C919型干線民用客機(jī)的總裝下線,打破了我國民用航空市場長期被歐美企業(yè)占據(jù)的局面,未來將有更多的國內(nèi)軟件企業(yè)參與民用機(jī)載軟件的研制任務(wù),但是目前仍然缺乏較為完善的民用機(jī)載軟件集成研制平臺。本文課題來源于中國航空無線電電子研究所與南京芯傳匯電子科技有限公司的合作研究項目,以民用機(jī)載軟件集成研制平臺的實現(xiàn)為主線展開,首先改進(jìn)了平臺的技術(shù)架構(gòu),然后深入研究了其中的關(guān)鍵技術(shù),最終將這些技術(shù)應(yīng)用于本平臺。本文主要工作及創(chuàng)新點(diǎn)如下:1)改進(jìn)了民用機(jī)載軟件集成研制平臺,分析并優(yōu)化了平臺總體架構(gòu),借助工作流管理系統(tǒng)實現(xiàn)平臺核心功能,通過權(quán)限控制多用戶訪問,降低了系統(tǒng)的維護(hù)成本。2)提出了民用機(jī)載軟件適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)現(xiàn)有研制標(biāo)準(zhǔn)的綜合應(yīng)用方案,該方案提升了現(xiàn)有研究成果的實踐性,能夠指導(dǎo)企業(yè)快速建立民用機(jī)載軟件研制體系。3)改進(jìn)了本平臺工作流管理系統(tǒng)所需的任務(wù)分配算法,在任務(wù)分配時均衡考慮多種影響因素,同時引入了知識技能集合的概念,實現(xiàn)用戶與任務(wù)之間的雙向選擇。實驗結(jié)果證明了該算法的優(yōu)化效果。4)提出了基于信息熵改進(jìn)的動態(tài)樹突狀細(xì)胞算法,通過建立抗原數(shù)據(jù)信息熵模型,量化了后續(xù)待檢測抗原與當(dāng)前抗原的平均差... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

民用機(jī)載軟件集成研制平臺總體界面

工作流引擎編碼測試民用機(jī)載軟件成果軟件驗證 質(zhì)量保證 配置管理 審定聯(lián)絡(luò)發(fā)起代碼文件B/S集成研制平臺流程參照標(biāo)準(zhǔn)：GJB5000A、DO-178B民用機(jī)載軟件存儲圖 4.2 本平臺軟件管理過程概覽項目管理功能通過民用機(jī)載軟件生命周期驅(qū)動，涵蓋了計劃過程、需求過程、架構(gòu)設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、編碼和測試等軟件全生命周期[60]。工作流引擎發(fā)起和自動化執(zhí)行軟件生命周期流程，根據(jù) DO-178B 標(biāo)準(zhǔn)對執(zhí)行過程中的軟件成果進(jìn)行符合性驗證，并且存儲用戶需求文檔、軟件需求模型、架構(gòu)文檔、設(shè)計文檔、代碼文件，支撐適航舉證。本平臺總體項目管理界面如圖 4.3 所示：

民用機(jī)載軟件集成研制平臺關(guān)鍵技術(shù)的研究與實現(xiàn)用戶在頂層菜單中點(diǎn)擊“項目”即可進(jìn)入項目管理功能界面，側(cè)邊欄用樹形圖的方式展示了用戶擁有或者參與過的所有項目，單擊某一個項目即可展開與該項目相關(guān)的所有項目管理流程。由于不同的民用機(jī)載軟件項目可能擁有不同的管理標(biāo)準(zhǔn)，同時為了滿足本文 3.1 節(jié)提出的DO-178B 標(biāo)準(zhǔn)與 GJB5000A 綜合應(yīng)用方案的相關(guān)要求，本平臺支持對不同民用機(jī)載軟件項目個性化定制該項目需要的管理功能，定制界面如圖 4.4 所示：


本文編號：2963998