【摘要】：2012年1月1日起,以上海作為第一個(gè)開展“營(yíng)改增”的試點(diǎn)城市,在之后的兩年里交通運(yùn)輸業(yè)試點(diǎn)范圍推廣至全國(guó),實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)的全面“營(yíng)改增”。2016年5月1日實(shí)施全行業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅。營(yíng)業(yè)稅改征增值稅這一重大稅制改革有力改變了之前各行業(yè)重復(fù)征稅的困境,同時(shí)為各行業(yè)自身以及相關(guān)的上下游企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈變革,增值稅抵扣能夠環(huán)環(huán)相扣,減少稅款流失的同時(shí)更是我國(guó)實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的重要舉措。交通運(yùn)輸業(yè)作為不可或缺的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中有著不可動(dòng)搖的支撐作用。首先,本文選取了25家樣本上市運(yùn)輸交通企業(yè),涵蓋交通運(yùn)輸業(yè)水陸空不同子行業(yè),其中陸路運(yùn)輸不但選取了具有代表性的公路運(yùn)輸,同時(shí)也選取了提供運(yùn)輸量較大的鐵路運(yùn)輸。以這25家樣本上市交通運(yùn)輸企業(yè)公布的年報(bào)內(nèi)相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之間的勾稽關(guān)系通過合理的測(cè)算方式得到相關(guān)稅負(fù)增減變動(dòng),并以稅收負(fù)擔(dān)理論、最優(yōu)稅收理論與稅收中性理論作為理論支撐來研究上市交通運(yùn)輸企業(yè)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)率以及總體稅負(fù)率隨“營(yíng)改增”推進(jìn)的變動(dòng)以及對(duì)企業(yè)內(nèi)部與外部影響。本文也對(duì)改革之初,部分樣本上市交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)略增的現(xiàn)象進(jìn)行分析。在本文的結(jié)論部分,結(jié)合上文的理論研究與實(shí)證分析,從政府方面,稅務(wù)部門方面以及交通運(yùn)輸業(yè)自身方面提出整改建議,以鞏固“營(yíng)改增”的成果。
【學(xué)位授予單位】：廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F812.42;F512.6
【圖文】：

廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士論文 “營(yíng)改增”對(duì)上市交通運(yùn)輸企業(yè)的影響和對(duì)策研表 5-2 子行業(yè) 2012-2016 新增固定資產(chǎn)占交通運(yùn)輸業(yè)新增固定資產(chǎn)比重行業(yè)/年份 道路運(yùn)輸占交通運(yùn)輸比重水路運(yùn)輸占交通運(yùn)輸比重航空運(yùn)輸占交通運(yùn)輸比重管道運(yùn)輸占交通運(yùn)輸比重鐵路運(yùn)輸占交通運(yùn)輸比重2012 69.53% 8.21% 7.56% 0.94% 13.76%2013 74.57% 7.08% 6.13% 1.45% 10.76%2014 65.51% 7.92% 4.75% 1.27% 20.55%2015 74.04% 5.97% 4.86% 0.71% 13.93%2016 83.81% 4.90% 6.43% 0.71% 4.15%數(shù)據(jù)來源：2012 年-2016 年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

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本文編號(hào)：2805854