隨著“一帶一路”的深入推進,山東省與沿線國家的貿(mào)易往來越來越密切,其中,“海上絲綢之路”主要依靠船舶運輸進行貿(mào)易往來,這為造船大省山東的船舶產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的機遇。同時,船舶產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度大、市場化、國際化程度高,對地區(qū)整體經(jīng)濟的帶動性強。作為傳統(tǒng)工業(yè)大省,山東省大力實施新舊動能轉換,其中就包括了海洋強省發(fā)展戰(zhàn)略。山東省位于中國東部沿海,優(yōu)越的地理條件優(yōu)越吸引韓國、日本造船企業(yè)紛紛在此投資建廠。近年來,山東省造船完工量、新承接船舶訂單和手持船舶訂單這三大造船指標排名全國前列,但對比發(fā)達國家和先進省市,存在布局分散、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)動能占比高、科技成果轉化率低、海洋意識和海洋思維滯后等問題,使山東省船舶產(chǎn)業(yè)大而不強。本文旨在通過運用競爭力指標和因子分析法將山東省和不同省市船舶產(chǎn)業(yè)的競爭力進行橫向比較,運用鉆石模型和計量軟件找出制約山東省船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素,并據(jù)此提出相關建議,促進山東省船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,進而帶動山東藍色經(jīng)濟,提高山東省工業(yè)經(jīng)濟綜合競爭力。本文主要研究山東省船舶產(chǎn)業(yè)近年來競爭力的發(fā)展變化并分析造成此變化的原因。首先,從產(chǎn)業(yè)規(guī)模和對外貿(mào)易等角度分析山東省船舶產(chǎn)業(yè)競爭力的發(fā)展現(xiàn)狀,對...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1山東省萬噸以上船臺船塢數(shù)量變化趨勢圖單位：座數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒

第3章山東省船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析13以青島武船重工和青島北海船舶重工為代表的青島市，青島武船建廠時間較短，主要因為武昌船舶重工集團有限公司在內(nèi)陸地區(qū)，所以在青島建立一家船廠用以建造大噸位的船舶及平臺。青島北海船舶重工是老牌船舶企業(yè)，涉及范圍包括民用船只與軍用船舶�；A設施方面，2....

圖3-22003-2018年山東省三大造船指標單位：載重噸數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒

山東省船舶產(chǎn)業(yè)競爭力的研究14圖3-22003-2018年山東省三大造船指標單位：載重噸數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒如圖3-3所示，2003-2017年，山東省船舶產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值、主營業(yè)務收入和出口交貨值大致呈逐步上升趨勢，其中工業(yè)總產(chǎn)值2011年高達650億元左右，2014年之后有....

圖3-32003-2017年山東省船舶產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟指標變化趨勢圖單位：元數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒

山東省船舶產(chǎn)業(yè)競爭力的研究14圖3-22003-2018年山東省三大造船指標單位：載重噸數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒如圖3-3所示，2003-2017年，山東省船舶產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值、主營業(yè)務收入和出口交貨值大致呈逐步上升趨勢，其中工業(yè)總產(chǎn)值2011年高達650億元左右，2014年之后有....

圖3-42003-2018年山東省造船指標（出口）單位：載重噸數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒

山東省船舶產(chǎn)業(yè)競爭力的研究16影響，2010年后開始有所恢復，2010-2018年大致呈上升趨勢；手持出口船舶訂單2007-2018年一直保持在500萬載重噸至1000萬載重噸之間。圖3-42003-2018年山東省造船指標（出口）單位：載重噸數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒3.4本章....

本文編號：3997062