【摘要】：正南北車此時(shí)合并,一方面可以避免內(nèi)耗,另一方面有利于發(fā)揮中國(guó)高鐵整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),更有利于中國(guó)高鐵在海外市場(chǎng)的布局,輸出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。目前,南北車之間雖然尚無(wú)實(shí)質(zhì)性接觸,關(guān)于兩家企業(yè)合并的細(xì)節(jié)也沒(méi)有進(jìn)一步的公布,僅在各自集團(tuán)內(nèi)部有所探討,但是作為世界軌道交通裝備排名前兩位的制造商,中國(guó)南車和中國(guó)北車合并已成鐵定格局。中國(guó)北車和中國(guó)南車在分開(kāi)15年后的再度合并,兩者相加無(wú)疑將成為全球軌道交通裝備制造"巨無(wú)霸",此舉有利于"巨無(wú)霸"通過(guò)更完備、更低廉的報(bào)價(jià)贏得更多海外訂單。

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