【摘要】：近年來互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,平臺也在這種新的經(jīng)營模式中發(fā)揮中心作用,平臺并購成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究的熱點。互聯(lián)網(wǎng)平臺的運營活動具有雙邊市場特征,研究平臺并購問題既要看到傳統(tǒng)并購動因,又要緊扣雙邊市場的特殊性。由于公眾對網(wǎng)約車平臺并購行為關(guān)注較為強烈,網(wǎng)約車平臺的并購動因既有傳統(tǒng)并購的價格控制,又存在雙邊市場特有的交叉網(wǎng)絡(luò)外部性。因而對網(wǎng)約車平臺并購的研究能夠很好地啟發(fā)公眾思考,正確管制網(wǎng)約車平臺并購與運營。本文在論證網(wǎng)約車平臺具有雙邊市場特征的前提下,認(rèn)為需要將傳統(tǒng)價格控制和雙邊市場特有的交叉網(wǎng)絡(luò)外部性結(jié)合起來探討,重點研究并購造成的定價和社會福利變化。同時并購可以分為經(jīng)營獨立雙平臺和單平臺兩種并購模式,前者提高了價格控制能力,后者提高價格控制能力與交叉網(wǎng)絡(luò)外部性,不同的并購模式將會帶來迥異的變化,并且兩種并購模式可以轉(zhuǎn)變。模型結(jié)論可以解釋網(wǎng)約車平臺滴滴與優(yōu)步并購案例,二者的并購經(jīng)歷了經(jīng)營雙平臺和經(jīng)營單平臺兩個階段,需要分別探討,而管制部門則需要做到分類管制、分階段管制和積極發(fā)展多種出行方式。具體研究內(nèi)容和結(jié)果如下:(1)介紹網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,闡述網(wǎng)約車平臺雙邊市場特征。網(wǎng)約車平臺是指為司機(jī)和乘客的運載出行提供交易平臺的企業(yè),網(wǎng)約車平臺具有雙邊市場屬性,網(wǎng)約車平臺的經(jīng)營活動具有交叉網(wǎng)絡(luò)外部性、定價非中性等雙邊市場特征。通過行業(yè)分析發(fā)現(xiàn),我國網(wǎng)約車行業(yè)自2014年初具規(guī)模以來快速發(fā)展,出現(xiàn)較多的網(wǎng)約車平臺并購現(xiàn)象,其并購動因包括傳統(tǒng)的價格控制和雙邊市場特有的交叉網(wǎng)絡(luò)外部性,在研究網(wǎng)約車并購行為必須同時考慮到這兩種動因。(2)構(gòu)建網(wǎng)約車平臺并購模型,對比研究并購帶來的價格和福利變化。Hotelling模型是研究雙邊市場問題最常用、發(fā)展最為成熟的模型。本文構(gòu)建并購前、經(jīng)營獨立雙平臺并購和經(jīng)營單平臺并購三個Hotelling模型,通過兩兩對比來研究并購前后及不同并購模式下網(wǎng)約車平臺定價和社會福利變化,用社會福利大小來說明對并購行為的支持與否。通過對比得出三個結(jié)論:第一,經(jīng)營獨立雙平臺的并購行為將會提高價格、提升平臺利潤、降低社會福利;第二,經(jīng)營單平臺的并購行為將會降低價格、提升平臺利潤、有極大可能提高社會福利;第三,在對比兩種并購模式中發(fā)現(xiàn),經(jīng)營獨立雙平臺將更多的提高平臺利潤,而經(jīng)營單平臺則會更多的提高社會福利,需要更好的利用管制方法對并購行為加以規(guī)范引導(dǎo)。(3)對網(wǎng)約車平臺滴滴和優(yōu)步的并購做案例分析。從滴滴和優(yōu)步的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀和特點來看網(wǎng)約車平臺的并購實際上接近雙寡頭并購,滴滴優(yōu)步的并購將同時提高價格控制水平和用戶的交叉網(wǎng)絡(luò)外部性水平。并且,滴滴優(yōu)步的并購可以分為兩個階段:經(jīng)營獨立雙平臺的并購階段和經(jīng)營單平臺的并購階段,這兩個階段的并購各有側(cè)重,前者傾向于價格控制,后者在價格控制的基礎(chǔ)上尋求更高的交叉網(wǎng)絡(luò)外部性。根據(jù)前文數(shù)理模型和案例材料的分析發(fā)現(xiàn),滴滴優(yōu)步并購的第一階段結(jié)束了網(wǎng)約車行業(yè)惡性價格競爭,提高了行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展,打車費用和平臺利潤都有所提高,而并購第二階段的結(jié)束使得網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范程度和用戶交叉網(wǎng)絡(luò)外部性都有所提高,符合模型結(jié)論。并購之后的滴滴固然存在一定程度的價格控制能力,但由于出行選擇的多樣性和上下游企業(yè)進(jìn)入的可能性,滴滴的價格控制難以保證其獲得超額利潤,滴滴未來也將更加致力于提高差異化服務(wù)水平。本文研究意義在于同時將傳統(tǒng)并購的價格控制動因和雙邊市場特有的交叉網(wǎng)絡(luò)外部性引入并購模型中,認(rèn)為網(wǎng)約車等平臺并購行為在不同模式下將帶來迥異的結(jié)果。理論模型可以較好的解讀現(xiàn)實中網(wǎng)約車平臺并購行為并加以衍生拓展,政府管制則需要同時關(guān)注價格控制和交叉網(wǎng)絡(luò)外部性,對并購行為加以引導(dǎo),通過發(fā)展多種出行方式來緩解并購帶來的價格控制。
【學(xué)位授予單位】：浙江財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F592;F724.6;F271
【圖文】：

作為網(wǎng)約車并購案例，首先對滴滴優(yōu)步發(fā)展現(xiàn)狀做一個簡要介紹，說明其并購的必要性和價值。其次本文將兩者的并購行為進(jìn)行歸納分析，說明其并購模式逐步從獨立雙平臺過渡到單平臺，用前文模型理論解釋這兩種并購的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。最后解釋了并購模式轉(zhuǎn)變的原因和并購對社會的影響，將網(wǎng)約車平臺并購經(jīng)驗加以衍生推廣。第六章總結(jié)全文。依據(jù)理論與案例結(jié)論，對比不同模式下平臺并購帶來的價格與社會福利的差異，依照并購模式對雙邊市場下平臺企業(yè)并購行為的管制提出建議。本文技術(shù)路線如下圖所示：

數(shù)據(jù)來源于中文互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（www.199it.com）圖 3-2 網(wǎng)約車平臺市場份網(wǎng)約車行業(yè)的高集中度與其行業(yè)特征相關(guān)。行業(yè)，具有較高的交叉網(wǎng)絡(luò)外部性特征。在網(wǎng)約司機(jī)用戶較多的平臺將會給用戶帶來較高的福利的減少和司機(jī)接單率的提升。較高的福利將會吸用中。而乘客數(shù)量的增多能夠吸引更多的司機(jī)從的增多無疑會減少乘客叫車時間，從而吸引更多（三）網(wǎng)約車行業(yè)法律環(huán)境逐步趨于完善2016 年《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理約車對于道路出行需求的補充作用，具體而言包平臺的運營機(jī)制，承認(rèn)市場定價，同時對平臺運網(wǎng)約車司機(jī)和運營車輛進(jìn)行規(guī)范化，對司機(jī)身份要求；三是允許地方政府根據(jù)實際狀況制度行業(yè)及提高進(jìn)入門檻的權(quán)力，使該《辦法》保持較高

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2798731