本文選題：氣候變化 + 碳足跡��； 參考：《中國人口.資源與環(huán)境》2014年02期

【摘要】：基于生命周期評價理論的碳足跡分析方法成為碳排放計量的重要方法之一。按照旅游業(yè)"碳減排"的"計量-減排-補償"三步走的邏輯主線,其碳排放計量是其節(jié)能減排的第一步。旅游作為一種因旅游需求的近似性而引起的旅游者集體性空間移動現(xiàn)象,是一種復(fù)雜的空間動態(tài)流,具有一定的方向性、流動規(guī)模、封閉性、不規(guī)則性、時空分布等特點。旅游者交通碳足跡研究將旅游者從客源地-目的地-客源地的中觀尺度進行考量,具有顯著的旅游產(chǎn)業(yè)空間運動特征,不僅可以突破現(xiàn)有不同尺度下碳排放研究的割裂,從點、線、面整體認識旅游者交通碳排放,而且可以更加深入地認識旅游業(yè)碳排放的空間影響,同時也可以豐富旅游業(yè)碳排放的計量理論與方法。本文以世界自然遺產(chǎn)地張家界旅游線路為研究對象,首先構(gòu)建了客源地-目的地-客源地為核心的旅游者交通碳足跡分析框架,從旅游者總?cè)藬?shù)、出行距離、交通方式類型等要素構(gòu)建旅游者旅游線路交通碳排放計量模型,并提出了消費溯源、邊界明確和區(qū)域共擔(dān)三項旅游者交通碳排放計量原則。其次梳理了張家界旅游線路中各客源地的游客人數(shù)與比例,客源地到張家界的主要線路安排、交通工具使用、涵蓋的旅游目的地等基礎(chǔ)內(nèi)容,最后計算了2010年張家界線路旅游者交通碳足跡并繪制其空間分布圖。研究發(fā)現(xiàn),2010年張家界線路的旅游者交通碳足跡為5 442 839.93kg。其中,長沙、韶山、張家界和鳳凰組成的黃金旅游線路占78.44%;芙蓉鎮(zhèn)、常德、衡山、桂林、懷化、吉首、神農(nóng)架、宜昌、凱里等周邊其他旅游地占14.1%;武漢、天津、北京和上海等國內(nèi)外重要旅游集散地占7.46%。整體呈現(xiàn)集中于湖南省內(nèi)核心旅游目的地,輻射周邊省份重要旅游目的地,涵蓋北京、上海等重要旅游集散地的空間分布格局。
[Abstract]:Carbon footprint analysis based on life cycle assessment theory has become one of the most important methods for carbon emission measurement. According to the logic line of "metering-abatement-compensation" of "carbon emission reduction" in tourism industry, its carbon emission measurement is the first step of its energy saving and emission reduction. Tourism, as a phenomenon of tourists' collective spatial movement caused by the approximation of tourism demand, is a complex spatial dynamic flow with some characteristics such as direction, flow scale, closure, irregularity, space-time distribution and so on. The study on the carbon footprint of tourist traffic takes tourists from the mesoscale scale of the tourist place-destination to the tourist destination, and has remarkable spatial movement characteristics of the tourism industry, which can not only break through the fragmentation of the carbon emission research under the existing different scales, but also from the point of view. As a whole, we can understand the carbon emissions of tourist traffic as a whole, and can further understand the spatial impact of carbon emissions in tourism, and can also enrich the measurement theory and methods of carbon emissions in tourism. This paper takes Zhangjiajie tourist route as the research object. Firstly, the paper constructs a framework for analyzing the carbon footprint of tourist traffic, from the total number of tourists, the distance of travel, the core of which is from the tourist destination to the destination. The model of carbon emission measurement of tourist route traffic is constructed, and the three principles of traceability of consumption, clear boundary and shared responsibility of region are put forward. Secondly, it combs the number and proportion of tourists from each tourist destination in Zhangjiajie tourist route, the main route arrangement from the tourist destination to Zhangjiajie, the use of means of transportation, the tourist destination covered, and so on. Finally, the carbon footprint of Zhangjiajie route tourists in 2010 is calculated and its spatial distribution is plotted. The study found that the carbon footprint of Zhangjiajie line was 5 442 839. 93 kg. in 2010. Among them, Changsha, Shaoshan, Zhangjiajie and Phoenix accounted for 78.44m; Furong Town, Changde, Hengshan, Guilin, Huaihua, Jishou, Shennongjia, Yichang, Kaili and other surrounding tourist destinations accounted for 14.1b; Wuhan, Tianjin, Beijing and Shanghai and other important tourist distribution centers account for 7.46. The whole presents the spatial distribution pattern of the core tourist destination in Hunan province and the important tourism destination in the surrounding provinces, including Beijing, Shanghai and other important tourist distribution centers.
【作者單位】： 中南林業(yè)科技大學(xué)旅游學(xué)院;
【基金】：湖南省科技計劃重點項目“洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)旅游業(yè)碳排放計量與預(yù)警研究”(編號:2013SK2012) 湖南省教育廳科學(xué)研究課題青年項目“我國旅游業(yè)碳排放計量及其驅(qū)動力研究”(編號:13B146)
【分類號】：F590

【參考文獻】

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本文編號：1926347