本文關(guān)鍵詞： 航空客票 支付結(jié)算 電子商務　出處：《吉林大學》2013年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：本論文嘗試對運營兩年時間的凱塔客票系統(tǒng)進行研究，通過對其運營過程的分析，發(fā)現(xiàn)其在系統(tǒng)開發(fā)、商務運作、政策調(diào)解過程中存在諸多問題。而這些問題導致了凱塔系統(tǒng)不能滿足客戶的需求，項目發(fā)展遇到了瓶頸。相比競爭對手，凱塔客票系統(tǒng)在商業(yè)模式上也不具備競爭優(yōu)勢，造成大型航空公司遲遲不能上線，代理人也對凱塔系統(tǒng)逐漸失去了信心。通過對凱塔新客票系統(tǒng)的優(yōu)劣勢分析、行業(yè)對比，針對凱塔系統(tǒng)的具體服務內(nèi)容提出以下目標和建議：凱塔系統(tǒng)可以針對航空公司B2B、B2C網(wǎng)站提供支付與結(jié)算服務，這樣可以提高航空公司的支付結(jié)算信息化水平；而針對銀行等大型企業(yè)和中小代理人，實現(xiàn)網(wǎng)上機票銷售的技術(shù)支持，這樣可以降低大型企業(yè)的購票成本，同時也進一步加快中小代理人的網(wǎng)絡信息化建設(shè)和拓寬航空公司的直銷范圍，使航空公司與代理可以在該新的平臺上能夠共享資源，降低航空公司系統(tǒng)投入與維護成本。整個網(wǎng)絡信息化的資金運營過程是通過銀行進行資金監(jiān)管，確保了資金的安全。這種商務模式的實現(xiàn)，不僅促進整個航空客票市場的信息化發(fā)展，而且也將提升整個航空機票領(lǐng)域的支付結(jié)算信息化水平，最終將實現(xiàn)凱塔公司的BSP本土化戰(zhàn)略目標。 在凱塔客票系統(tǒng)運作過程中，隨著一些網(wǎng)絡工具的運用，國內(nèi)分銷市場發(fā)生著巨大的轉(zhuǎn)變�；ヂ�(lián)網(wǎng)、電子商務、電子支付等已經(jīng)緊密的融入了中國民航機票市場的發(fā)展浪潮中，其地位也越來越為重要。本文通過對同業(yè)伙伴及競爭對手的研究，尋找可以借鑒的策略以用于凱塔系統(tǒng)的優(yōu)化。通過對去哪兒網(wǎng)、酷訊等行業(yè)垂直搜索引擎、航空公司B2C直銷，老牌B2C電商攜程、藝龍網(wǎng)站等較為成熟的行業(yè)垂直網(wǎng)站的了解和分析，發(fā)現(xiàn)面向終端客戶的優(yōu)惠定價策略戰(zhàn)勝了以票面價銷售的策略；通過對支付寶等第三方支付公司的研究，發(fā)現(xiàn)受支付寶后返政策的影響，代理人非常愿意在航空公司B2B網(wǎng)站使用支付寶出票，以便在資金上獲得更多的支持。而凱塔系統(tǒng)的客票定價，服務，以及金融融資、支付結(jié)算等功能中應有的優(yōu)勢并沒有得到有效發(fā)揮，在這些非常關(guān)鍵的方面上，競爭對手做得卻遠遠好于凱塔客票系統(tǒng)。 本文還針對公司內(nèi)部管理進行了研究，從凱塔公司的組織管理，凱塔系統(tǒng)的維護，員工的態(tài)度等諸多公司管理的關(guān)鍵方面中發(fā)現(xiàn)問題并提出解決方案。提出通過建立新的矩陣型組織模式代替原來的職能型組織模式；通過明確項目組成員的職責范圍來提升員工的積極性和責任感，讓員工各司其職；此外，還提出了關(guān)于如何做好系統(tǒng)的運維和商務拓展等方面的一些建議。 本文在對系統(tǒng)運作過程中的問題分析和對國內(nèi)機票網(wǎng)銷及電子支付模式的研究后，能夠有助于及時把握公司運作過程中出現(xiàn)的問題，及時了解市場需求，能夠提出有市場前景和行業(yè)競爭力的解決方案。凱塔客票系統(tǒng)改進方案的核心是將原有凱塔客票及支付系統(tǒng)拆分為凱塔新客票系統(tǒng)（CTS系統(tǒng)）和凱塔支付結(jié)算（融捷通平臺）兩個獨立的平臺，通過一站式航空客票的電子商務和支付結(jié)算的金融支撐，采用創(chuàng)新的商業(yè)模式重新構(gòu)建系統(tǒng)。凱塔CTS系統(tǒng)是以航空公司ICS配置、代理人的CRS配置為底層支撐，以融捷通為核心，以銀行、機場網(wǎng)站、中小代理網(wǎng)站、中大型企業(yè)內(nèi)部差旅系統(tǒng)為銷售終端的新型網(wǎng)絡分銷系統(tǒng)。是凱塔公司以民航信息技術(shù)手段，通過接口模式，為合作商戶網(wǎng)站提供機票銷售支持的后臺服務系統(tǒng)。凱塔CTS系統(tǒng)具有操作高效、便捷，無需安裝客戶端，支持多瀏覽器，系統(tǒng)自動完成出票的優(yōu)勢�！叭诮萃ā笔蔷哂秀y行監(jiān)管、資金清算、現(xiàn)金管理、票據(jù)融資功能的支付清算與融資平臺。支持航空公司多賬戶收款功能。融捷通系統(tǒng)不但可以與CTS系統(tǒng)、航空公司B2B、B2C售票系統(tǒng)直接對接，還可以與凱塔貨運系統(tǒng)對接，完成客票銷售、貨運運費的支付交易。做為合作銀行認可的第三方信息平臺，合作銀行推出的所有網(wǎng)絡貸產(chǎn)品均可在“融捷通”線上運行、實施。融捷通產(chǎn)品將為航空公司、代理人的售票平臺提供了支付功能的同時，還能為其手中的集團企業(yè)客戶提供全新的墊資模式，這大大緩解了代理人的墊付票款的壓力。在線支付方面，更以支持多通道、多金融服務配合融資授信服務，緩解客票代理企業(yè)的資金壓力，，減少了財務支出。融捷通與CTS系統(tǒng)的對接，意義不僅僅是單純的資金流通，更上升到提升企業(yè)管理水平、穩(wěn)固加強客戶關(guān)系管理水平、提升銷售業(yè)務能力的更多方面。 在項目實施過程中，凱塔客票系統(tǒng)涉及到凱塔公司多個部門參與，采用了矩陣式組織架構(gòu)方式，而項目經(jīng)理的權(quán)利在整個組織結(jié)構(gòu)中更為突出，屬于強矩陣方組織架構(gòu)。從技術(shù)解決方案上看，CTS業(yè)務層正在設(shè)計與研發(fā)過程中，系統(tǒng)初步定于6月底前完成測試，7月初上線。目前有多家城市商業(yè)銀行銀行已完成商務洽談、合同簽署等環(huán)節(jié)，等待上線。目前“融捷通”支付平臺已經(jīng)開發(fā)完成并上線，已經(jīng)開始為凱塔航空貨運項目提供支付與結(jié)算服務，為客票系統(tǒng)設(shè)計的融資支付服務功能也已準備完畢，因此項目建設(shè)周期主要包括接口開發(fā)與聯(lián)機調(diào)試的階段。由于“融捷通”系統(tǒng)已經(jīng)為客戶提供了API開發(fā)接口程序，因此航空的B2B、B2C技術(shù)研發(fā)部門只要熟悉原有系統(tǒng)，參照API接口標準案例，即可快速完成開發(fā)，人力成本大約為2個人月。凱塔公司將為合作企業(yè)對接和運營過程中提供7*24小時技術(shù)服務和客服支持，包括在線咨詢和電話咨詢。在系統(tǒng)對接期間，凱塔公司亦可安排技術(shù)人員現(xiàn)場指導，協(xié)助航空公司、代理人、商戶進行開發(fā)、測試、上線等工作。 凱塔客票系統(tǒng)改進之后，在預定的日期上線之后，第一年預計將達到年銷售機票10萬張，服務費收入100萬的預期收益。同時在代理人中推廣CTS系統(tǒng)，為代理人的企業(yè)客戶實現(xiàn)網(wǎng)上出票功能，在幫助中小代理人實現(xiàn)網(wǎng)絡信息化建設(shè)的同時，也將打破現(xiàn)有的網(wǎng)絡平臺幾家獨大的機票網(wǎng)絡銷售格局，為民用航空運輸行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展做出貢獻。同時，為航空公司B2B、B2C網(wǎng)站做支付，將完成凱塔公司BSP本土化的終極目標。 本文詳細的對凱塔客票系統(tǒng)改進方案進行了分析和論證，具體內(nèi)容涉及到市場環(huán)境分析，競爭對手分析，系統(tǒng)定位，風險控制分析，企業(yè)組織建設(shè)等諸多營銷和管理的問題研究。
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【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TP399-C2;F562.3

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 ;新一代航空運輸中性結(jié)算系統(tǒng)正式亮相——中國航協(xié)凱塔項目介紹[J];空運商務;2011年03期

2 代麗;王存宇;;EMIS中電建工程項目成本管理的研究[J];浙江理工大學學報;2011年02期

3 施錦超;;敏捷開發(fā)在大型軟件中的最佳實踐[J];現(xiàn)代企業(yè)教育;2012年16期

本文編號：1480358