半開放式高校外賣配送路線優(yōu)化分析——以廣州工商學院為例
發(fā)布時間:2022-01-02 01:24
廣州工商學院外賣配送活動日趨頻繁,在校園內頻頻出現(xiàn)威脅師生的交通事故,對此校方采取部分區(qū)域禁行的措施。但配送活動仍需進行,且之前就一直存在配送順序及路線不規(guī)范、完全基于配送員個人判斷的問題,導致運輸成本較高,降低了經濟效益。本文以廣州工商學院商業(yè)中心的外賣配送問題為研究對象,采用重心法對配送起點進行選址優(yōu)化,采用TSP模型對配送路線進行優(yōu)化。
【文章來源】:中國儲運. 2020,(10)
【文章頁數(shù)】:3 頁
【部分圖文】:
圖1學校道路平面圖??
探討與研究??DISCUSSION?AND?RESEARCH??圖3學校宿舍分布圖??利用重心法可得坐標:??X=?I?Xi/1?Wi=?100?x?4368+108?x?3240+95?x?4608/12216?=?100??Y=?I?Yi/?I?Wi=?(-17)?X4368+?(-27)?x3240+?(-40)?x??4608/12216?=-28??還要結合本校的特殊現(xiàn)實情況,即校方禁止外賣車輛進入??核心區(qū)域,所以計算結果還要減去核心區(qū)域的X和Y,并考慮實??際的學校平面圖,最后的坐標點確定為(9,-6),即在商業(yè)中心的??南部,靠近核心區(qū)域最初部分花園的位置,設置配送中心。此時??配送中心也臨近商業(yè)中心,方便將外賣快速裝車配送到各個宿??舍區(qū),并且與現(xiàn)行制度配合,即配送員直接將外賣交由各宿舍宿??管,由宿管進行最后階段的配送,這節(jié)省了外賣員的時間與精??力,也提高了其工作效率。??(二)外賣配送路線的優(yōu)化??1.影響配送的因素。在對配送路線進行優(yōu)化時,要考慮時間??因素、運輸成本因素、路線里程數(shù)因素以及學校管理規(guī)定因素,??這些都會影響外賣配送的進行、效率及效益。由于學校的管理規(guī)??定必須遵守,不可變動,而時間和運輸成本的問題最終都歸結于??路線的問題。因此本文主要對路線進行優(yōu)化。??2.建立配送路線模型。根據(jù)配送路線最近原則,本文對配送??路線的問題采用單回路運輸——TSP模型去分析及優(yōu)化。結合??本校的管理規(guī)定后,對學校道路平面圖進行觀察、分析,還要考??慮各宿舍樓的大門開□位置。由此將全部宿舍樓分成三大宿舍??區(qū),為每個大宿舍區(qū)設置多條配送路線,并使用裝有定位系統(tǒng)、??可記錄里程數(shù)的軟件
的問題最終都歸結于??路線的問題。因此本文主要對路線進行優(yōu)化。??2.建立配送路線模型。根據(jù)配送路線最近原則,本文對配送??路線的問題采用單回路運輸——TSP模型去分析及優(yōu)化。結合??本校的管理規(guī)定后,對學校道路平面圖進行觀察、分析,還要考??慮各宿舍樓的大門開□位置。由此將全部宿舍樓分成三大宿舍??區(qū),為每個大宿舍區(qū)設置多條配送路線,并使用裝有定位系統(tǒng)、??可記錄里程數(shù)的軟件,對各配送路線的道路里程數(shù)進行記錄,得??出三組數(shù)據(jù)后在組內進行比較,取各g組內最小值為該組結果。??圖6路線3線路圖??(1)路線1。從學校配送中心出發(fā),通過對多條配送路線計算??里程數(shù)并進行對比,發(fā)現(xiàn),經由北邊道路進入宿舍區(qū)1,并且對宿??舍樓的配送順序為8,9,10,11,12,13,7,6,5,4,3,2,1,最后仍??然從北邊道路返回配送中心。該路線里程數(shù)?<?其它路線里程數(shù)。??因此,設置該路線為針對宿舍區(qū)1的外賣配送路線。??(2)路線2。從配送中心出發(fā),對多條配送路線計算里程數(shù)并??進行對比,發(fā)現(xiàn),經由西邊道路轉入南邊道路進入宿舍區(qū)2,對宿??舍樓的配送順序為22,21,20,19,18,17,16,15,14,最后從東??邊道路轉入北邊道路返回。該路線里程數(shù)?<?其它路線里程數(shù)。因??此,設置該路線為針對宿舍區(qū)2的外賣配送路線。??(3)路線3。從配送中心出發(fā),發(fā)現(xiàn),經由西邊道路轉入南邊??道路進入宿舍區(qū)3,對宿舍樓的配送順序為??23,24,25,26,27,28,34,33,32,31,30,29,最后仍然從南邊道??路轉入西邊道路返回。該路線里程數(shù)<其它路線里程數(shù)。因此,??設置該路線為針對宿舍區(qū)3的外賣配送路線
【參考文獻】:
期刊論文
[1]校園超市集中配送的選址分析——以運城地區(qū)幾所高校為例[J]. 王筱桐,侯玉冰. 對外經貿. 2020(01)
[2]校園外賣配送體系研究[J]. 郭月,張涵. 中國市場. 2016(20)
[3]廣東豐順溫泉旅游開發(fā)創(chuàng)新研究——“溫泉+中華龍”模式[J]. 羅培鑫,劉勤果,吳俞霏,李若男. 經貿實踐. 2015(10)
本文編號:3563190
【文章來源】:中國儲運. 2020,(10)
【文章頁數(shù)】:3 頁
【部分圖文】:
圖1學校道路平面圖??
探討與研究??DISCUSSION?AND?RESEARCH??圖3學校宿舍分布圖??利用重心法可得坐標:??X=?I?Xi/1?Wi=?100?x?4368+108?x?3240+95?x?4608/12216?=?100??Y=?I?Yi/?I?Wi=?(-17)?X4368+?(-27)?x3240+?(-40)?x??4608/12216?=-28??還要結合本校的特殊現(xiàn)實情況,即校方禁止外賣車輛進入??核心區(qū)域,所以計算結果還要減去核心區(qū)域的X和Y,并考慮實??際的學校平面圖,最后的坐標點確定為(9,-6),即在商業(yè)中心的??南部,靠近核心區(qū)域最初部分花園的位置,設置配送中心。此時??配送中心也臨近商業(yè)中心,方便將外賣快速裝車配送到各個宿??舍區(qū),并且與現(xiàn)行制度配合,即配送員直接將外賣交由各宿舍宿??管,由宿管進行最后階段的配送,這節(jié)省了外賣員的時間與精??力,也提高了其工作效率。??(二)外賣配送路線的優(yōu)化??1.影響配送的因素。在對配送路線進行優(yōu)化時,要考慮時間??因素、運輸成本因素、路線里程數(shù)因素以及學校管理規(guī)定因素,??這些都會影響外賣配送的進行、效率及效益。由于學校的管理規(guī)??定必須遵守,不可變動,而時間和運輸成本的問題最終都歸結于??路線的問題。因此本文主要對路線進行優(yōu)化。??2.建立配送路線模型。根據(jù)配送路線最近原則,本文對配送??路線的問題采用單回路運輸——TSP模型去分析及優(yōu)化。結合??本校的管理規(guī)定后,對學校道路平面圖進行觀察、分析,還要考??慮各宿舍樓的大門開□位置。由此將全部宿舍樓分成三大宿舍??區(qū),為每個大宿舍區(qū)設置多條配送路線,并使用裝有定位系統(tǒng)、??可記錄里程數(shù)的軟件
的問題最終都歸結于??路線的問題。因此本文主要對路線進行優(yōu)化。??2.建立配送路線模型。根據(jù)配送路線最近原則,本文對配送??路線的問題采用單回路運輸——TSP模型去分析及優(yōu)化。結合??本校的管理規(guī)定后,對學校道路平面圖進行觀察、分析,還要考??慮各宿舍樓的大門開□位置。由此將全部宿舍樓分成三大宿舍??區(qū),為每個大宿舍區(qū)設置多條配送路線,并使用裝有定位系統(tǒng)、??可記錄里程數(shù)的軟件,對各配送路線的道路里程數(shù)進行記錄,得??出三組數(shù)據(jù)后在組內進行比較,取各g組內最小值為該組結果。??圖6路線3線路圖??(1)路線1。從學校配送中心出發(fā),通過對多條配送路線計算??里程數(shù)并進行對比,發(fā)現(xiàn),經由北邊道路進入宿舍區(qū)1,并且對宿??舍樓的配送順序為8,9,10,11,12,13,7,6,5,4,3,2,1,最后仍??然從北邊道路返回配送中心。該路線里程數(shù)?<?其它路線里程數(shù)。??因此,設置該路線為針對宿舍區(qū)1的外賣配送路線。??(2)路線2。從配送中心出發(fā),對多條配送路線計算里程數(shù)并??進行對比,發(fā)現(xiàn),經由西邊道路轉入南邊道路進入宿舍區(qū)2,對宿??舍樓的配送順序為22,21,20,19,18,17,16,15,14,最后從東??邊道路轉入北邊道路返回。該路線里程數(shù)?<?其它路線里程數(shù)。因??此,設置該路線為針對宿舍區(qū)2的外賣配送路線。??(3)路線3。從配送中心出發(fā),發(fā)現(xiàn),經由西邊道路轉入南邊??道路進入宿舍區(qū)3,對宿舍樓的配送順序為??23,24,25,26,27,28,34,33,32,31,30,29,最后仍然從南邊道??路轉入西邊道路返回。該路線里程數(shù)<其它路線里程數(shù)。因此,??設置該路線為針對宿舍區(qū)3的外賣配送路線
【參考文獻】:
期刊論文
[1]校園超市集中配送的選址分析——以運城地區(qū)幾所高校為例[J]. 王筱桐,侯玉冰. 對外經貿. 2020(01)
[2]校園外賣配送體系研究[J]. 郭月,張涵. 中國市場. 2016(20)
[3]廣東豐順溫泉旅游開發(fā)創(chuàng)新研究——“溫泉+中華龍”模式[J]. 羅培鑫,劉勤果,吳俞霏,李若男. 經貿實踐. 2015(10)
本文編號:3563190
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