本文關(guān)鍵詞：S集團(tuán)乘用車公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,汽車制造企業(yè)將更多的精力集中在供應(yīng)商管理上,在這樣的大背景下,本文以S集團(tuán)乘用車的供應(yīng)商管理為對(duì)象,通過(guò)對(duì)該公司的供應(yīng)商評(píng)價(jià)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,尋找出S集團(tuán)乘用車公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)的方法,使企業(yè)增強(qiáng)供應(yīng)商管理的軟實(shí)力,在未來(lái)更快的擴(kuò)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)。 首先,對(duì)S集團(tuán)乘用車公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)的流程不完善進(jìn)行分析,運(yùn)用流程管理理論進(jìn)行分析與解決,構(gòu)建了部門(mén)與科室的供應(yīng)商評(píng)價(jià)流程。 其次,針對(duì)該公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)不全面的問(wèn)題進(jìn)行分析,應(yīng)用KPI指標(biāo)理論對(duì)其進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和制定,制定了批量供貨前與批量供貨后的KPI指標(biāo)。 最后,利用層次分析法對(duì)S集團(tuán)乘用車供應(yīng)商評(píng)價(jià)權(quán)重進(jìn)行改進(jìn),從批量供貨前與批量供貨后供應(yīng)商KPI這兩個(gè)層次研究權(quán)重,建立起一套較為完整且具有可操作性的供應(yīng)商評(píng)價(jià)權(quán)重體系。 本文的研究結(jié)論對(duì)S集團(tuán)乘用車公司在供應(yīng)商評(píng)價(jià)具有指導(dǎo)意義,讓企業(yè)突出競(jìng)爭(zhēng)的重圍,凸顯企業(yè)的靈敏性,高效化,提高整條供應(yīng)鏈的精益化和可持續(xù)化,對(duì)本企業(yè)和其他汽車制造企業(yè)在供應(yīng)商管理領(lǐng)域研究有一定的借鑒作用。
【關(guān)鍵詞】：供應(yīng)商管理 供應(yīng)商KPI評(píng)價(jià) 層次分析法
【學(xué)位授予單位】：華東理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.471;F274
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 研究的目的和意義11-13
• 1.4 研究?jī)?nèi)容、思路和方法13-15
• 第2章 供應(yīng)商評(píng)價(jià)相關(guān)理論15-27
• 2.1 供應(yīng)商評(píng)價(jià)概述15-17
• 2.2 流程管理理論17-20
• 2.2.1 流程管理概述17-18
• 2.2.2 流程管理方法18-20
• 2.3 KPI評(píng)價(jià)理論20-23
• 2.3.1 KPI評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)原則20-21
• 2.3.2 KPI評(píng)價(jià)指標(biāo)的主要內(nèi)容21-22
• 2.3.3 KPI評(píng)價(jià)指標(biāo)發(fā)展情況22-23
• 2.4 層次分析法理論23-27
• 2.4.1 層次分析法概述23-24
• 2.4.2 遞階層次結(jié)構(gòu)24-25
• 2.4.3 層次分析法的計(jì)算過(guò)程25-27
• 第3章 S集團(tuán)乘用車公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析27-36
• 3.1 S集團(tuán)乘用車公司概述27-29
• 3.1.1 S集團(tuán)乘用車公司背景27
• 3.1.2 S集團(tuán)乘用車公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)27-28
• 3.1.3 S集團(tuán)乘用車公司供應(yīng)業(yè)務(wù)流程28-29
• 3.2 S集團(tuán)乘用車公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)現(xiàn)狀29-33
• 3.2.1 S集團(tuán)乘用車公司的供應(yīng)商分類29
• 3.2.2 S集團(tuán)乘用車公司的供應(yīng)商評(píng)價(jià)原則29-30
• 3.2.3 S集團(tuán)乘用車公司的供應(yīng)商評(píng)價(jià)流程30-33
• 3.3 S集團(tuán)乘用車公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)存在的問(wèn)題33-36
• 3.3.1 供應(yīng)商評(píng)價(jià)流程不完善33
• 3.3.2 供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)不全面33-34
• 3.3.3 供應(yīng)商評(píng)價(jià)權(quán)重不合理34-36
• 第4章 S集團(tuán)乘用車公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)的改進(jìn)36-53
• 4.1 供應(yīng)商評(píng)價(jià)流程的改進(jìn)36-40
• 4.1.1 評(píng)價(jià)工作的步驟36-37
• 4.1.2 供應(yīng)商評(píng)價(jià)流程的改進(jìn)37-40
• 4.2 供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)分析40-44
• 4.2.1 KPI評(píng)價(jià)指標(biāo)引入40-41
• 4.2.2 關(guān)鍵指標(biāo)的建立與篩選41-44
• 4.3 供應(yīng)商KPI評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重44-53
• 4.3.1 KPI評(píng)價(jià)指標(biāo)的遞階層次結(jié)構(gòu)44-45
• 4.3.2 KPI評(píng)價(jià)權(quán)重的確定45-53
• 第5章 S集團(tuán)乘用車公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)改進(jìn)的案例分析53-60
• 5.1 案例背景53
• 5.2 供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法的應(yīng)用53-60
• 5.2.1 流程改進(jìn)的運(yùn)用53-54
• 5.2.2 KPI指標(biāo)方法的運(yùn)用54-55
• 5.2.3 指標(biāo)權(quán)重的運(yùn)用55-60
• 第6章 總結(jié)與展望60-63
• 6.1 研究結(jié)論60-61
• 6.2 研究的不足之處61
• 6.3 研究的展望61-63
• 參考文獻(xiàn)63-65
• 致謝65-66
• 附件66

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

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3 史麗萍,張傳海;供應(yīng)鏈企業(yè)外部績(jī)效評(píng)價(jià)子系統(tǒng)研究[J];哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2002年04期

4 于曉勝;;供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)研究綜述[J];河南商業(yè)高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào);2007年06期

5 劉偉華,劉松濤,劉松華;一種供應(yīng)鏈物流能力改進(jìn)的模型及算法[J];物流技術(shù);2005年03期

6 鄭傳鋒;基于平衡記分卡的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2005年10期

  本文關(guān)鍵詞：S集團(tuán)乘用車公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：418329