建設(shè)智慧港口已列入我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃。港口運(yùn)營(yíng)對(duì)信息系統(tǒng)的依賴越來越強(qiáng)。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、仿真預(yù)演、智能診斷等先進(jìn)技術(shù)將廣泛應(yīng)用于智慧碼頭建設(shè)。這些先進(jìn)技術(shù)面臨著一個(gè)同樣的問題,那就是底層數(shù)據(jù)的真實(shí)性和安全性問題。指出當(dāng)前智慧港口建設(shè)面臨的問題。區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N互聯(lián)網(wǎng)底層技術(shù)更是是一種具有顛覆性的全新的信任機(jī)制或技術(shù)理念。碼頭作為物流供應(yīng)鏈重要的一環(huán)是在三重底線的前提下,追逐更高的操作效率和更大的增值收益。區(qū)塊鏈技術(shù)可以更好地整合供應(yīng)鏈流（物理流、金融流和信息流）,減少物流鏈的認(rèn)證時(shí)長(zhǎng)和認(rèn)證成本。對(duì)區(qū)塊鏈在智慧港口潛在的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了分析。 

【文章來源】：中國(guó)管理信息化. 2020,23(21)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

智慧港口典型案例———集裝箱自動(dòng)化碼頭

實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的港口物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)（如圖2所示），是智慧港口建設(shè)的核心。交通部提出智慧港口建設(shè)目標(biāo)是“提升服務(wù)，做大物流，提高效率，增強(qiáng)智能”。從具體操作的層面講：其一，實(shí)現(xiàn)港口與船公司，貨主貨代，堆場(chǎng)場(chǎng)站，倉儲(chǔ)等無縫連接；其二，實(shí)現(xiàn)與口岸聯(lián)檢監(jiān)管單位的信息互聯(lián)共享；其三，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作的信息化，網(wǎng)絡(luò)化，無紙化，智能化，港區(qū)自動(dòng)化和管理決策智慧化。智慧港口的實(shí)質(zhì)是促進(jìn)改變服務(wù)方式，改變觀念，構(gòu)建新的生態(tài)鏈，打造共贏新格局�？傮w而言智慧港口實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易全程服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化；實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易全程單證電子化；實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易通關(guān)監(jiān)管智能化；實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易貨幣結(jié)算電子化；實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易合同單據(jù)無紙化。1.3 智慧港口建設(shè)面臨的若干問題

區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋�(gè)數(shù)據(jù)庫，用于存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)中各方共享的交易。它用作（加密的）信息分類賬。peer-2-peer網(wǎng)絡(luò)使用一致性機(jī)制，確保交易在記錄到分類賬之前是有效的。一方必須通過提供與網(wǎng)絡(luò)中其他方相同的哈希來驗(yàn)證交易。此哈希是一個(gè)特定且唯一的代碼，用于描述包含信息的消息。驗(yàn)證的信息記錄在塊上。一個(gè)塊可以被比作一個(gè)容器；每個(gè)人都可以從外部看到它，但是只有那些有權(quán)限的人，一個(gè)私鑰，才能訪問內(nèi)容。接下來，每個(gè)額外的塊按時(shí)間順序鏈接到前一個(gè)塊。區(qū)塊鏈可以設(shè)計(jì)為公共或私有。這決定了誰可以訪問網(wǎng)絡(luò)并接收數(shù)據(jù)。在專用網(wǎng)絡(luò)中，有一個(gè)權(quán)限設(shè)置規(guī)則并授予權(quán)限。相比之下，公共網(wǎng)絡(luò)是開放的，規(guī)則是基于共識(shí)的。在區(qū)塊鏈系統(tǒng)中，沒有一個(gè)數(shù)據(jù)所有者：每個(gè)有權(quán)訪問數(shù)據(jù)的人都是所有者[2]。2.2 國(guó)家對(duì)區(qū)塊鏈的重視


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