港口建設(shè)費(fèi)作為一項(xiàng)由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)征收的專項(xiàng)用于港口建設(shè)的政府性基金,對(duì)我國(guó)水運(yùn)事業(yè)發(fā)展意義重大。自2011年10月1日由海事管理機(jī)構(gòu)接管后,面臨任務(wù)重、時(shí)間短,社會(huì)關(guān)注度高的現(xiàn)狀。海事管理機(jī)構(gòu)能否接好港口建設(shè)費(fèi)征收這根接力棒,與海事行業(yè)的發(fā)展有著密切聯(lián)系。所以,降低港口建設(shè)費(fèi)征收過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn),防范征收人員風(fēng)險(xiǎn)行為的發(fā)生,在當(dāng)前具有迫切的意義,是海事管理機(jī)構(gòu)公信力展現(xiàn)的重要部分。近年來(lái)受全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟,國(guó)際貿(mào)易需求持續(xù)低迷影響。我國(guó)及周邊國(guó)家工業(yè)原材料消耗降低,生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩,企業(yè)推行零庫(kù)存戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)。航運(yùn)企業(yè)特別是中小企業(yè)效益下降,部分港航企業(yè)的資金鏈緊張。同時(shí),伴隨著水上交通量的日益增大,海事規(guī)費(fèi)征稽業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了較多復(fù)雜情況。本文也正是從這一背景出發(fā),充分利用用風(fēng)險(xiǎn)管理理論、新公共管理理論等相關(guān)理論和方法對(duì)海事港口建設(shè)費(fèi)征收環(huán)節(jié)中的各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)和挖掘出不同責(zé)任主體、征收業(yè)務(wù)流程、財(cái)政票據(jù)流轉(zhuǎn)等方面存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),同時(shí)依靠四等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理方法加以分級(jí)。在此基礎(chǔ)上,本文提出了泰州轄區(qū)港口建設(shè)費(fèi)征收風(fēng)險(xiǎn)防控思路及對(duì)策,主要是:一是完善港口建設(shè)費(fèi)征收制度,二是加強(qiáng)征收工作廉政教育,三... 

【文章來(lái)源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

征管系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3514023