隨著社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,農(nóng)村居民的生活水平不斷提高,以及我國(guó)建設(shè)“社會(huì)主義新農(nóng)村”的廣泛深入,村級(jí)公路規(guī)劃與建設(shè)己經(jīng)開(kāi)始全面實(shí)施,道路運(yùn)輸與公路建設(shè)和社會(huì)發(fā)展不相適應(yīng)的矛盾也漸漸凸現(xiàn),農(nóng)村居民要求改善乘車環(huán)境的呼聲也越來(lái)越強(qiáng)烈。但是,鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運(yùn)站的建設(shè)是當(dāng)前農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展面臨的一項(xiàng)新課題。 論文采用理論研究與工程實(shí)際相結(jié)合的方法,通過(guò)分析益陽(yáng)市農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足,針對(duì)目前農(nóng)村客運(yùn)站布局不科學(xué),規(guī)模確定不合理的現(xiàn)狀,采取了相對(duì)應(yīng)的解決措施。主要方法和成果如下: 一.運(yùn)用農(nóng)村客運(yùn)站布局理論對(duì)客運(yùn)站進(jìn)行布局規(guī)劃。 在農(nóng)村汽車客運(yùn)站宏觀布局概念、思路、原則和指標(biāo)參數(shù)確定的基礎(chǔ)上,采用定量與定性相結(jié)合的研究方法,采用公路網(wǎng)布局的層次劃分,提出農(nóng)村汽車客運(yùn)站分層次布局方法。并結(jié)合益陽(yáng)市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)概況,對(duì)其農(nóng)村客運(yùn)站布局進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。 二.運(yùn)用灰色理論對(duì)農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)過(guò)程中的規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)。 通過(guò)對(duì)灰色理論基本原理的闡述,運(yùn)用Visual Basic語(yǔ)言編制了灰色理論GM(1,1)預(yù)測(cè)程序,針對(duì)設(shè)計(jì)年度的農(nóng)村客運(yùn)站客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè),確定其規(guī)模。預(yù)測(cè)結(jié)果表明,預(yù)測(cè)值與實(shí)際值相差不大,采用GM(1,1)預(yù)測(cè)模型可為客運(yùn)站規(guī)模預(yù)測(cè)提供依據(jù)。
【學(xué)位單位】：國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：F542;U492.1
【部分圖文】：

國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院公共管理碩士(MPA)學(xué)位論文第三章 益陽(yáng)市農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)3.1 概述3.1.1 益陽(yáng)市交通發(fā)展概況益陽(yáng)地處湘中偏北，北倚雪峰山，懷抱洞庭湖，古稱“荊楚要塞，吳蜀門(mén)戶”，既是歷史上經(jīng)濟(jì)文化較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，又是當(dāng)今中西部對(duì)外開(kāi)放的前沿地帶。全市轄兩區(qū)、三縣、一市和大通湖管理區(qū)、益陽(yáng)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，總面積 12144 平方公里，總?cè)丝?460 萬(wàn)，其中市區(qū)人口 46 萬(wàn)。其中益陽(yáng)市市區(qū)轄資陽(yáng)、赫山兩區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，共 29 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、500 多個(gè)行政村。

站點(diǎn)名稱等級(jí)三級(jí)及以上 四級(jí)站 簡(jiǎn)易站 合計(jì)滄水鋪站 √衡龍橋站 √鸞鳳山站 √泥江口站 √歐江岔站 √泉交河站 √蘭溪站 √迎風(fēng)橋站 √由圖可知，已建客運(yùn)站主要分布在國(guó)道和省道附近，且在益陽(yáng)市東南部的山區(qū)分布比較密集，而在其它一些邊遠(yuǎn)地區(qū)分布則比較稀疏。因此，結(jié)合市區(qū)運(yùn)實(shí)際和發(fā)展需求，規(guī)劃在“十一五”期內(nèi)，三區(qū)共建農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng) 14 個(gè)，其赫山區(qū) 7 個(gè)，資陽(yáng)區(qū) 7 個(gè)。

具體如圖 4.3 所示。圖 4.3 益陽(yáng)市農(nóng)村客運(yùn)站第一層布局圖4.3.3 益陽(yáng)市農(nóng)村客運(yùn)站第二層次布局規(guī)劃第二層布局主要是在確定區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運(yùn)站第一層次布局圖后，增加國(guó)、省道。根據(jù)益陽(yáng)市農(nóng)村客運(yùn)站第一層布局規(guī)劃，再加上國(guó)道、省道并綜合考慮建
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 尹繼潔;基于城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的客運(yùn)站布局規(guī)劃研究[D];山東科技大學(xué);2011年

2 張文剛;江西省農(nóng)村公路綜合服務(wù)站設(shè)計(jì)策略研究[D];南昌大學(xué);2012年

3 郭雯雯;農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站布局研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2856027