輕度失能老人是從中老年過渡到老年時期的并發(fā)癥多發(fā)的時期。期間會伴隨著身體機能下降,心理壓力大,與家人關(guān)系處理不好,以至于產(chǎn)生對生活的消極態(tài)度。這使得老人的身體條件進(jìn)一步惡化。由于身體的失能,本來能夠?qū)崿F(xiàn)的出行需求產(chǎn)生了諸多阻礙。這部分的輕度失能老人心中郁結(jié)難解,不利于他們的康養(yǎng)。本文基于輕度失能老人群體的心智模型進(jìn)行出行代步工具設(shè)計,專注于研究符合失能老人的行為習(xí)慣有能以產(chǎn)品,幫助提高用戶對出行的信任感和接受度,讓老年人能夠安全并且放心地體驗出行帶來的樂趣。在對助力代步工具進(jìn)行設(shè)計之前,本文先對輕度失能老人的用戶人群及其行為特征進(jìn)行了研究,并通過用戶信息采集分析了目前失能老人出行面臨的問題,以此為基礎(chǔ),歸納了本文的設(shè)計背景和設(shè)計核心目標(biāo)。本文本著以用戶體驗為中心的設(shè)計理念,對用戶的心智信息進(jìn)行了收集,建立了用戶對于出行心理及生理需求的心智模型,并以用戶心智模型作為代步車產(chǎn)品設(shè)計的依據(jù),通過對用戶行為,認(rèn)知及情感方面的信息和需求的整理和收集,達(dá)成心智模型的構(gòu)成要素。相關(guān)的設(shè)計理論依據(jù)主要是用戶研究相關(guān)方法論的應(yīng)用和論證,這套方法常用于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的前期用戶行為習(xí)慣及心理分析,但其研究模式和方法適用于軟硬件類產(chǎn)品,以體驗為核型也符合本次設(shè)計研究的目的。研究的方法如下:1.進(jìn)行相關(guān)文獻(xiàn)和設(shè)計案例的研究和分析2.收集用戶信息,對用戶和需求信息進(jìn)行分析和歸納總結(jié)。3.構(gòu)建輕度失能老人這一特殊群體的出行場景下的心智模型。4.設(shè)計實踐論證功能與心智信息的對應(yīng)性。然后,根據(jù)本文的設(shè)計目標(biāo)、用戶心智模型和老年人代步交通工具的發(fā)展趨勢,選取了模塊化的功能系統(tǒng)作為本文產(chǎn)品設(shè)計的呈現(xiàn)方式,并根據(jù)用戶心智模型進(jìn)行了功能布局和產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計。最后,根據(jù)助力代步車的不同使用場景,闡述產(chǎn)品模塊化的部件應(yīng)用如何適應(yīng)輕度失能老人生活場景的心智模型,并進(jìn)行了認(rèn)知效果評估,實驗結(jié)果驗證了本文的基于輕度失能老人心智模型設(shè)計的助力代步工具有可用性。
【學(xué)位單位】：中國美術(shù)學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：C913.6;TB472
【部分圖文】：

圖 1- 1 日本的利莫諾公司生產(chǎn)的輕型老年電動代步車（來源：互聯(lián)網(wǎng)）可以容納 1～2 人的微型純電動汽車，這種車主要用于在市區(qū)內(nèi)短途代步，的功能。這種車的體型比輕型汽車更小，操作簡易，并且能夠靈活的轉(zhuǎn)向使用的新型交通工具而備受期待。 對于日本國情而言，日本老齡人口的駕對于交通法規(guī)的熟悉程度讓老年代步車也能夠相對較好的管理。其他國家的老年代步產(chǎn)品。影響老年車設(shè)計的主要因素有特殊生理照顧，交通狀況

圖 2- 1 日產(chǎn)公司研發(fā)生產(chǎn)的“日產(chǎn)新移動概念”新能源代步車樣，長期發(fā)達(dá)的經(jīng)濟條件加之老年人口基數(shù)較大，海外對電動車的開發(fā)與研究所非常大，所動用的資源也很多，涉及到很多行業(yè)。并且大部分用于研發(fā)與研究電上，及新能源的開發(fā)上。老年人電動代步車在海外是許多家庭的必備品，相對來也比國內(nèi)領(lǐng)先。國內(nèi)老年代步車從標(biāo)準(zhǔn)和款式到結(jié)構(gòu)設(shè)計上基本上以借鑒和抄取。而眾所周知，由于不同人種的原因，身材和體型上國內(nèi)外的老年人也會又有著

南京市整治非法“老年代步車”（來源：互聯(lián)網(wǎng)，新華日報）

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