基于沈陽(yáng)軌道交通9號(hào)線盾構(gòu)隧道工程管片的實(shí)際受力,進(jìn)行了無筋鋼纖維混凝土偏心受壓試驗(yàn),分析了構(gòu)件在偏壓作用下的斷面應(yīng)力分布、裂縫發(fā)展及破壞規(guī)律,提出了適合該類構(gòu)件的計(jì)算方法。試驗(yàn)結(jié)果表明,無筋鋼纖維混凝土構(gòu)件在相對(duì)偏心距大于0.5后承載力急劇下降,即該類構(gòu)件適用于相對(duì)偏心距較小的情況。在構(gòu)件受力全過程中,混凝土受壓區(qū)段均處于彈性狀態(tài)。基于試驗(yàn)結(jié)果,提出了修正受壓區(qū)應(yīng)力分布狀態(tài)的無筋鋼纖維混凝土偏壓正截面計(jì)算方法,明確了受壓區(qū)纖維混凝土強(qiáng)度系數(shù)的取值。 

【文章來源】：混凝土與水泥制品. 2020,(08)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

工程管片設(shè)計(jì)內(nèi)力工況

偏壓構(gòu)件試驗(yàn)設(shè)計(jì)了臥式加載試驗(yàn)裝備，見圖2、圖3。臥室加載設(shè)備具有方便吊裝構(gòu)件、采集數(shù)據(jù)等優(yōu)點(diǎn)。試驗(yàn)過程中通過水平千斤頂和反力框架反向施加軸向力，通過豎向千斤頂和豎向反力框架反向施加豎向力。千斤頂方向加設(shè)力傳感器，實(shí)時(shí)進(jìn)行荷載的記錄和控制，梁上位移傳感器獲取加載過程中構(gòu)件的變形情況。圖3 試驗(yàn)設(shè)備實(shí)體圖

試驗(yàn)設(shè)備實(shí)體圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鋼纖維混凝土管片抗剪承載力設(shè)計(jì)方法研究[J]. 王帥帥,高波,周佳媚,聞毓民,趙懷宇.  混凝土. 2014(03)
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碩士論文
[1]鋼纖維混凝土的力學(xué)性能及其在地鐵工程中的應(yīng)用研究[D]. 李昭.西南交通大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3613415