近年來全球氣溫變暖,大氣溫度升高改變了凍土地層溫度場(chǎng),凍土上限下降,土中冰晶體融化引起的土體融沉增大導(dǎo)致了樁側(cè)負(fù)摩阻力的增大,最終影響樁基長(zhǎng)期服役性能。目前大氣溫度升高對(duì)于高溫多年凍土區(qū)樁側(cè)負(fù)摩阻力變化的影響尚未進(jìn)行系統(tǒng)研究。針對(duì)不同年份大氣溫度升高下高溫多年凍土區(qū)樁側(cè)負(fù)摩阻力變化問題,論文對(duì)多年凍土區(qū)樁基分類,分析高溫多年凍土區(qū)樁側(cè)負(fù)摩阻力的產(chǎn)生原因、影響因素及大氣溫度升高對(duì)樁側(cè)負(fù)摩阻力的影響機(jī)理,基于實(shí)際樁基工程,依據(jù)相似原理進(jìn)行室內(nèi)凍土樁基模型試驗(yàn),利用ABAQUS軟件模擬大氣溫度升高引起的樁周土體溫度場(chǎng)、位移場(chǎng)及樁側(cè)負(fù)摩阻力變化情況,利用溫度場(chǎng)模擬結(jié)果為模型試驗(yàn)提供大氣溫度升高下樁周土體溫度場(chǎng)變化依據(jù),開展模型試驗(yàn)研究大氣溫度升高對(duì)樁側(cè)負(fù)摩阻力的影響,為評(píng)價(jià)大氣溫度升高下多年凍土區(qū)樁基服役性能變化提供理論依據(jù)。針對(duì)目前大氣溫度升高對(duì)高溫多年凍土區(qū)樁側(cè)負(fù)摩阻力變化的影響缺乏理論研究的問題,考慮大氣溫度升高引起的樁周土體融化范圍增大現(xiàn)象,在對(duì)不同樁周土體狀態(tài)下的樁基進(jìn)行受力分析的基礎(chǔ)上,分析高溫多年凍土區(qū)樁側(cè)負(fù)摩阻力的產(chǎn)生原因、影響因素及大氣溫度升高對(duì)樁側(cè)負(fù)摩阻力的影響機(jī)理為后續(xù)試... 

【文章來源】：西安科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

樁基沉降引起的橋跳

西安科技大學(xué)碩士學(xué)位論文負(fù)摩阻力，負(fù)摩阻力不僅不能分散樁頂荷載，反而加重了樁基受力。上世紀(jì) 20 年代以位于凍土區(qū)的建筑物，約有 2/3 因土體發(fā)生不均勻沉降或而發(fā)生破壞；上世紀(jì) 80 年代，俄羅斯的諸多建筑物中，大約 70%的地基發(fā)生不均勻變形，導(dǎo)致構(gòu)筑物產(chǎn)出不同程度的破壞； 1975 年位于大興安嶺地區(qū)的構(gòu)筑物中，發(fā)生不同程度破壞的占總數(shù)的 40%，嚴(yán)重的占 20%，通過對(duì)青藏公路多年凍土路基病害的調(diào)查，造成土體不均勻變形的主要原因就是熱融沉陷，不均勻沉降主要發(fā)生在高含冰高溫凍土地段，青藏高原多年凍土區(qū)絕大部分的樁基破壞是由多年凍土的熱融沉陷引起的，如圖 1.1/1.2 所示。

3 大氣溫度升高下多年凍土區(qū)地溫場(chǎng)變化數(shù)值模擬狀，凍土呈整體狀構(gòu)造，巖芯凍結(jié)，手摸冰涼，可見裂隙冰，體積含冰量約 5-9%。工程性質(zhì)一般。3.1.2 試驗(yàn)工程地層溫度場(chǎng)監(jiān)測(cè)試驗(yàn)工程對(duì)于 16 號(hào)樁基地溫場(chǎng)的監(jiān)測(cè)方案為在樁-土界面處布設(shè) 32m 長(zhǎng)測(cè)溫電纜，在樁側(cè)外部布布設(shè)長(zhǎng)度 20m 的測(cè)溫電纜，如圖 3.2 所示。不同深度處測(cè)點(diǎn)分布：0-10m深度，每 0.5m 一個(gè)測(cè)溫探頭，10-20m 深度，每 1m 一個(gè)測(cè)溫探頭，20-32m 深度，每 2m一個(gè)測(cè)溫探頭，如圖 3.1 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3445141