今天,地鐵作為人們出行的重要交通手段之一,在城市交通中起到了重要作用,我國城市化進程和城市建設的加速發(fā)展要求城市地鐵的建設速度加快。無疑21世紀將是我國地鐵飛速發(fā)展的時代,今后20年乃至更長時間,將是地鐵建設發(fā)展的高峰期。2009年08月07日合肥地鐵1號線實驗工程的開工打開了合肥地鐵建設的新篇章,合肥計劃在10年內(nèi)形成13條地鐵并運行的局面。地鐵車站的基礎是深基坑工程,其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性是地鐵車站面臨的重要問題之一。對其進行研究,具有一定的理論意義和工程應用用價值。論文以合肥地鐵軌道四號線長寧大道站建設為背景,針對地鐵車站深基坑的實際情況,包括水文地質(zhì)條件、周圍場地條件和設計要求,從眾多深基坑支護方式中選取適合本基坑的支護選型,并對各種支護方式進行了優(yōu)缺比選,討論其在不同情況下的適用條件。最后優(yōu)選出鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐支護體系。論文研究了鉆孔灌注樁施工流程和內(nèi)支撐支護的施工流程,從工程實際角度出發(fā),闡明了本工程采用的深基坑支護施工部署、準備、基坑開挖。并設計了切實可行的深基坑監(jiān)測方案,確定了重點監(jiān)測項目、監(jiān)測儀器、監(jiān)測點位布置、監(jiān)測頻率并對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時分析處理,為施工提供指導和參考... 

【文章來源】：安徽理工大學安徽省

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

車站總平面圖

灌注樁混凝土澆筑Fig4Concretepouringofcast-in-placepile

位土體加勁支護，土釘墻是在天然土體內(nèi)通過鉆孔、插筋、注漿打入土釘噴射混凝土面層相，兩者結(jié)合形成一個類似于重力式擋土墻以此來抵抗墻土壓力；使得土體開挖面穩(wěn)定。由于土釘墻的做法與礦山加固巷道所用噴加固巖體做法類似，故也稱為噴錨網(wǎng)擋墻。圖 5 為土釘墻支護示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]地鐵車站深基坑施工中的變形監(jiān)測方法及應用[J]. 李輝.  四川建材. 2016(05)
[2]淺談深基坑監(jiān)測現(xiàn)狀及新技術(shù)應用[J]. 滕飛.  四川建材. 2016(02)
[3]深基坑施工中監(jiān)測技術(shù)研究[J]. 王永健.  中華民居(下旬刊). 2014(02)
[4]深基坑支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形研究進展[J]. 王東北.  科技創(chuàng)業(yè)家. 2013(18)
[5]廣東深基坑支護工程的發(fā)展及新挑戰(zhàn)[J]. 楊光華.  巖石力學與工程學報. 2012(11)

博士論文
[1]北京地鐵十號線某深基坑復合土釘支護與機理研究[D]. 曹庭校.中國地質(zhì)大學（北京） 2008

碩士論文
[1]合肥地鐵2號線創(chuàng)新大道站深基坑支護穩(wěn)定性分析[D]. 劉雅雯.安徽建筑大學 2016
[2]合肥地鐵車站深基坑內(nèi)支撐優(yōu)化設計研究[D]. 賈宗仁.合肥工業(yè)大學 2015
[3]地鐵大型車站深基坑支護穩(wěn)定監(jiān)測與變形控制研究[D]. 蘭國友.中南大學 2012
[4]地鐵深基坑支護方案的優(yōu)化探討[D]. 楊磊.武漢理工大學 2011
[5]地鐵深基坑近鄰地表沉降監(jiān)測及預測分析[D]. 李易展.長沙理工大學 2011
[6]深基坑支護施工技術(shù)及穩(wěn)定性分析[D]. 赫全勝.天津大學 2009
[7]吉大一院深基坑支護的應用與研究[D]. 王立祥.吉林大學 2008
[8]深基坑板樁支護模型試驗研究[D]. 張峰.武漢科技大學 2007
[9]深基坑開挖的有限元模擬與分析[D]. 榮曉巍.天津大學 2007
[10]預應力錨桿柔性支護方法的數(shù)值分析[D]. 朱亞林.大連理工大學 2004



本文編號：3445138