隨著城市的發(fā)展,地鐵線路的網(wǎng)絡(luò)越來越密集,城市中基坑開挖往往緊鄰地鐵隧道,且基坑開挖對周圍運營的地鐵隧道總會產(chǎn)生影響,需要進(jìn)行深入的研究,因此研究基坑開挖對已運營地鐵隧道的影響具有非常重要的現(xiàn)實意義。首先,論文利用數(shù)值正交試驗方法,研究了基坑與隧道距離、基坑開挖深度、圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)位移三個因素對隧道變形敏感性的影響。所選三個因素對管片水平變形影響的敏感性由大到小依次為：基坑開挖深度>基坑與隧道間距>圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移；所選三個因素對管片拱頂變形影響的敏感性次序為：基坑與隧道間距>圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移>基坑開挖深度；對拱底變形影響的敏感性次序為：基坑與隧道間距>開挖深度>圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移。其次,文中采用數(shù)值模擬方法研究了上述三個因素對管片變形的影響程度及規(guī)律。當(dāng)基坑開挖到管片拱頂埋深以上位置時,管片水平位移較小,豎向出現(xiàn)少量上浮,但開挖超過拱頂埋深時,管片水平變形急劇增加,豎向拱頂開始出現(xiàn)下沉。當(dāng)基坑與隧道間距超過20米后,隧道超出基坑開挖影響范圍,水平及豎向位移均可滿足規(guī)范要求。隧道水平位移與支護(hù)結(jié)構(gòu)樁體位移關(guān)系約成三次方關(guān)系增長。最后,論文將研究成果應(yīng)用于沈陽中環(huán)廣場基... 

【文章來源】：東北大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 引言
        1.1.1 論文的背景
        1.1.2 論文的意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 基坑開挖分析方法的發(fā)展
        1.2.2 深基坑開挖引起周圍土體變形研究現(xiàn)狀
        1.2.3 深基坑開挖對地鐵隧道影響研究方法
        1.2.4 盾構(gòu)管片的變形
        1.2.5 深基坑開挖對地鐵隧道影響的數(shù)值模擬
    1.3 論文的研究內(nèi)容和研究方法
        1.3.1 論文的研究內(nèi)容
        1.3.2 論文的研究方法
第2章 基坑開挖對臨近運營地鐵盾構(gòu)隧道影響相關(guān)理論
    2.1 概述
    2.2 基坑相關(guān)理論
        2.2.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形與內(nèi)力計算方法
        2.2.2 基坑變形理論
    2.3 基坑開挖作用下隧道力學(xué)計算模型
        2.3.1 作用在隧道上的附加應(yīng)力計算模型
        2.3.2 盾構(gòu)隧道縱向變形的計算模型
    2.4 既有地鐵隧道變形控制指標(biāo)體系
        2.4.1 臨近基坑開挖既有地鐵軌道結(jié)構(gòu)的變形控制指標(biāo)體系
        2.4.2 既有地鐵隧道變形控制標(biāo)準(zhǔn)
    2.5 本章小結(jié)
第3章 基坑開挖數(shù)值正交試驗的設(shè)計與計算分析
    3.1 正交試驗設(shè)計基礎(chǔ)理論
        3.1.1 正交試驗設(shè)計方法的基本概念
        3.1.2 正交試驗設(shè)計的基本步驟
    3.2 正交試驗的結(jié)果分析
        3.2.1 極差分析法
        3.2.2 方差分析法
    3.3 基坑開挖數(shù)值模擬正交試驗方案設(shè)計
        3.3.1 確定試驗指標(biāo)
        3.3.2 確定試驗因素和水平
        3.3.3 選擇合適的正交表
    3.4 基坑開挖對隧道影響的計算理論
        3.4.1 MIDAS-GTS簡介
        3.4.2 模型采用本構(gòu)關(guān)系及假定
        3.4.3 有限元模型及參數(shù)設(shè)置
    3.6 正交試驗條件下設(shè)計參數(shù)優(yōu)化分析
        3.6.1 隧道水平位移的影響分析
        3.6.2 拱頂沉降的影響分析
        3.6.3 隧道上浮的影響分析
    3.7 本章小結(jié)
第4章 基坑開挖對臨近隧道影響規(guī)律分析
    4.1 沈陽地層條件簡介
    4.2 有限差分模型
        4.2.1 條件假設(shè)
        4.2.2 計算模型和參數(shù)
    4.3 基坑不同開挖深度對隧道影響分析
        4.3.1 計算工況劃分
        4.3.2 施工階段劃分
        4.3.3 工況分析
    4.4 基坑不同距離對隧道影響分析
        4.4.1 計算工況劃分
        4.4.2 施工階段劃分
        4.4.3 工況分析
    4.5 圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移對隧道影響分析
        4.5.1 計算工況劃分
        4.5.2 施工階段劃分
        4.5.3 計算工況劃分
    4.6 基坑開挖深度與距離隧道間距對隧道變形影響
    4.7 本章小結(jié)
第5章 沈陽中環(huán)廣場基坑工程臨地鐵施工安全評估
    5.1 計算依據(jù)、原則及方法
        5.1.1 工程概況
        5.1.2 工程地質(zhì)條件
        5.1.3 水文地質(zhì)條件
    5.2 本工程變形控制標(biāo)準(zhǔn)
    5.3 基坑對盾構(gòu)隧道變形的影響因素
        5.3.1 隧道的隆起或下沉
        5.3.2 隧道的側(cè)向變形
    5.4 截面分析
        5.4.1 工況1計算結(jié)果分析
        5.4.2 工況2計算結(jié)果分析
        5.4.3 工況3計算結(jié)果分析
        5.4.4 工況4計算結(jié)果分析
        5.4.5 工況5計算結(jié)果分析
        5.4.6 工況6計算結(jié)果分析
    5.5 各工況下的隧道1位移分析
    5.6 與監(jiān)測資料對比
    5.7 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡介



本文編號：3444395