隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及世界貿(mào)易自由化和一體化進(jìn)程的加快,世界航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)繁榮景象,我國航運(yùn)業(yè)也在本輪的繁榮周期中迅速發(fā)展。但是目前隨著國內(nèi)新的航運(yùn)公司的不斷成立,沿海散貨運(yùn)輸船舶數(shù)量的不斷增多,國內(nèi)沿海航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力將日趨飽和,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。 上海綠地海運(yùn)有限公司就是成立于這個(gè)特定環(huán)境中的新公司,由于目前公司的資本有限只能擁有一艘船舶,這艘船就是公司的一切,因此對(duì)于該船經(jīng)營管理的好與壞,直接關(guān)系到公司的存亡。對(duì)于一個(gè)剛剛起步的船公司而言,要想在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中生存下來就必須更清楚的認(rèn)識(shí)所處的外部環(huán)境和自身的優(yōu)劣勢(shì)。 本文首先利用PEST方法對(duì)綠地海運(yùn)所處的宏觀環(huán)境進(jìn)行了分析,然后利用波特五力分析模型,分析了目前航運(yùn)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力情況。具體分析了國內(nèi)沿海干散貨航運(yùn)市場(chǎng),重點(diǎn)分析了煤炭、鐵礦石、糧食三大貨種的運(yùn)輸需求形勢(shì),對(duì)綠地海運(yùn)的船舶經(jīng)營管理在本文中進(jìn)行了詳盡的分析、論述;其次針對(duì)綠地海運(yùn)進(jìn)行SWOT分析;最后根據(jù)分析的結(jié)果對(duì)上海綠地海運(yùn)有限公司的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了系統(tǒng)研究。本文所做的研究結(jié)論可以作為上海綠地海運(yùn)有限公司制定發(fā)展戰(zhàn)略的參考依據(jù)。
【學(xué)位單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2006
【中圖分類】：F279.26
【部分圖文】：

在本文中作者運(yùn)用PEST分析方法對(duì)綠地海運(yùn)所處的外部環(huán)境進(jìn)行分析。PEST分析是指宏觀環(huán)境的分析，P是政治，E是經(jīng)濟(jì)，S是社會(huì)，T是技術(shù)。在分析一個(gè)企業(yè)所處的背景的時(shí)候，通常是通過這四個(gè)因素(如圖3一1)來進(jìn)行分析企業(yè)所面臨的狀況。圖3一 1PEST分析結(jié)構(gòu)一政治法律環(huán)境所謂政治法律環(huán)境是指與航運(yùn)業(yè)有關(guān)的各種法規(guī)以及有關(guān)政府管理機(jī)構(gòu)和社會(huì)集團(tuán)的活動(dòng)。主要包括政局及其穩(wěn)定性、政治事件、經(jīng)濟(jì)立法、航運(yùn)政策等等，這些因素都會(huì)對(duì)國際、國內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生重大的影響或制約作用。

一公司組織結(jié)構(gòu)公司按照專業(yè)化、扁平化的機(jī)構(gòu)設(shè)置要求，組成精簡(jiǎn)、高效的經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)，組織結(jié)構(gòu)圖如圖4一1所示:總總經(jīng)理理 一一副總經(jīng)理 ___一 一珍秦部一一一 安技部部部恤 恤恤 航運(yùn)部部部人事部 ___一 一 ___________________圖4一1公司組織結(jié)構(gòu)圖航運(yùn)部主要負(fù)責(zé)國內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)，從開發(fā)客戶到合同簽定，船舶安排、調(diào)度，運(yùn)費(fèi)結(jié)算，船舶燃料供應(yīng)、勞務(wù)費(fèi)發(fā)放，船舶港口使費(fèi)洽談、審核以及售后服務(wù)等

二綠地海運(yùn)船舶經(jīng)營成本分析(一)綠地海運(yùn)成本構(gòu)成以2005年成本為例，各項(xiàng)成本如圖4一2:圈圈折舊.港口使費(fèi)口機(jī)務(wù)費(fèi)用口燃油費(fèi)用.船員費(fèi)用圈管理費(fèi)用用資料來源:綠地海運(yùn)內(nèi)部整理圖4一2綠地海運(yùn)2005年成本構(gòu)成圖1.折舊所占比例最大，約為40%，其主要控制措施是通過買造船或融資租賃的商機(jī)把握決策，或高或低，應(yīng)仔細(xì)分析買造船的決策水平，此項(xiàng)對(duì)公司效益影響極大。2.港口使費(fèi)約占總成本的15ry0，該部分使費(fèi)屬變動(dòng)的，不易控制成本，只能在船長簽單和公司商務(wù)審核方面加以控制。3.機(jī)務(wù)費(fèi)用約占總成本的15%，是固定成本中的第二大項(xiàng)，而且受公司管理水平制約，可控程度較大，是成本分析中的重點(diǎn)項(xiàng)目。4.燃油費(fèi)用約占總成本的13%�？刂迫加唾M(fèi)用的主要措施，一是設(shè)計(jì)好單船、單
【相似文獻(xiàn)】

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3 張廣東;中鋼集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];山東大學(xué);2006年

4 王利;我國房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2007年

5 陶紅;寧夏循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];西北大學(xué);2007年

6 王麗;安徽雙鳳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2008年

7 田建宏;太原經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2007年

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9 張勇;合肥市開發(fā)區(qū)現(xiàn)狀分析與發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2008年

10 林洪福;石獅市電力聯(lián)營公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];廈門大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2852837