物流是一個(gè)綜合系統(tǒng),由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和物流信息六個(gè)環(huán)節(jié)要素構(gòu)成。這六個(gè)環(huán)節(jié)相互影響、相互作用,形成一個(gè)有機(jī)整體,發(fā)揮綜合效益。近年來,物流作為“第三利潤的源泉”越來越受到關(guān)注,降低物流成本成為研究的重點(diǎn),但是系統(tǒng)內(nèi)各要素之間存在著“效益背反”,盡管企業(yè)采取了多種措施降低物流成本,但成本卻沒有明顯下降。所以,能否貫徹好系統(tǒng)原理即對(duì)物流進(jìn)行系統(tǒng)管理相當(dāng)重要。 伴隨著各種先進(jìn)管理理念、管理思想的出現(xiàn),特別是現(xiàn)代通訊、信息技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)的供應(yīng)鏈管理是當(dāng)今管理理論和實(shí)踐的熱點(diǎn)。供應(yīng)鏈管理逐漸被認(rèn)為是企業(yè)增強(qiáng)競爭力的重要途徑。二十世紀(jì)八十年代,西方發(fā)達(dá)國家,如美國、法國和德國等都提出了“物流一體化”的現(xiàn)代理論,應(yīng)用于指導(dǎo)其物流發(fā)展并取得了明顯的效果,使他們的生產(chǎn)商、供應(yīng)商和銷售商均獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 論文首先分析了國內(nèi)外在效益背反、物流成本和供應(yīng)鏈管理方面的相關(guān)文獻(xiàn),認(rèn)為可以應(yīng)用供應(yīng)鏈思想解決物流系統(tǒng)中由效益背反引起的物流成本過高的問題。 其次,論文對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素的性質(zhì)、目標(biāo)和物流成本構(gòu)成進(jìn)行了分析,認(rèn)為物流要素活動(dòng)形成的成本加總形成了物流總成本,同時(shí)得出效益背反的根本沖突就存在于物流各職能要素的活動(dòng)之中。因此解決效益背反問題,降低物流總成本必須考慮物流的系統(tǒng)特性。 接下來,重點(diǎn)研究了供應(yīng)鏈管理思想的起源和發(fā)展方向,并提出可以在現(xiàn)實(shí)中應(yīng)用的物流組織形式——戰(zhàn)略聯(lián)盟;在闡述了供應(yīng)鏈理論的基礎(chǔ)上,站在物流成本角度應(yīng)用由系統(tǒng)論衍生出的耗散結(jié)構(gòu)理論證實(shí)了供應(yīng)鏈理論解決效益背反問題的可行性。 在定量分析方面,運(yùn)用SCOR模型歸納出供應(yīng)鏈上物流企業(yè)的運(yùn)作步驟,并對(duì)其進(jìn)行協(xié)同效應(yīng)分析,考證供應(yīng)鏈管理對(duì)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的影響;在供應(yīng)鏈模式中,供應(yīng)鏈成員之間是既合作又競爭的關(guān)系,供應(yīng)鏈目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“共贏”。合作博弈問題關(guān)系到供應(yīng)鏈的成效。論文應(yīng)用博弈理論重點(diǎn)研究了供應(yīng)鏈的整體收益情況,同時(shí)描述了供應(yīng)鏈利益的分配模式。 最后,采用數(shù)學(xué)包絡(luò)分析衡量供應(yīng)鏈績效。在充分研究了傳統(tǒng)績效評(píng)價(jià)的缺陷和當(dāng)前供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)的現(xiàn)狀后,本文建立了投入—產(chǎn)出型的供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)體系,選擇DEA中的C2R模型評(píng)價(jià)了某行業(yè)內(nèi)的供應(yīng)鏈管理改進(jìn)效果,并得出通過提升系統(tǒng)化管理水平確實(shí)可以使供應(yīng)鏈效益增加,只有整體利益得到保證,個(gè)體將損失降到最低,才能使物流成本得到控制,從根本上抑制了效益背反問題。
【學(xué)位單位】：天津科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類】：F274
【部分圖文】：

對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和深化而發(fā)展起來。針對(duì)物流中的若干功能要素，對(duì)“效益背反”的定義應(yīng)擴(kuò)展為:某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之亦如此。具體可參見下圖2一l。掛圖2一1:效益背反現(xiàn)象 F19.2· 1Trade一 ffPhenomenon資料來源:趙森.“效益背反”原理在企業(yè)決策中的應(yīng)用[J].企業(yè)管理，2003(23):51

關(guān)注物流系統(tǒng)成本，更關(guān)注由物流帶動(dòng)的商務(wù)系統(tǒng)的價(jià)值;不僅關(guān)注物流功能服務(wù)，更關(guān)注物流信息服務(wù)及物流信息與供應(yīng)商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商信息共享與協(xié)同;不僅關(guān)注物流體系的協(xié)調(diào)發(fā)展，更關(guān)注物流企業(yè)間的協(xié)作與交流。圖3一1描述了物流系統(tǒng)各要素間的協(xié)同運(yùn)作。外部信息外部信息外部信息卜卜游物流流環(huán) 環(huán)節(jié) 節(jié)圖3一1:物流系統(tǒng)各要紊間協(xié)同運(yùn)作Fig.3一 1LogistiesElementCoordination資料來源:徐青青.現(xiàn)代區(qū)域協(xié)同物流系統(tǒng)研究【D].天津:天津大學(xué)，2003. 3.1.3.3物流企業(yè)間的協(xié)同20世紀(jì)60年代，美國戰(zhàn)略管理學(xué)家伊戈?duì)?#183;安索夫在《公司戰(zhàn)略》中指出企業(yè)通過各業(yè)務(wù)單元的相互協(xié)作，可以使企業(yè)整體的價(jià)值大于各獨(dú)立組成部分價(jià)值的簡單加總。通過分析效益背反成因和物流各要素的協(xié)同后，可以看出，若想降低物流系統(tǒng)總成本，必須將戰(zhàn)略協(xié)同的范圍由節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間。唐海丹應(yīng)用協(xié)同學(xué)原理分析了物流企業(yè)系統(tǒng)協(xié)同性。物流企業(yè)協(xié)同合作是指擁有自主權(quán)的物流企業(yè)，按照一定的協(xié)議采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的流程，完成部分或全面的第三方物流服務(wù)，發(fā)揮整體大于部分之和的效果，目的是整合分散的物流資源，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營。供應(yīng)鏈企業(yè)間的合作方式有三種:一是具有不同核心競爭力的各物流企業(yè)之間的互補(bǔ)性協(xié)同;二是具有相同或相似核心競爭力或資源的各物流企業(yè)之間的競合性協(xié)同;三是由相對(duì)獨(dú)立的企業(yè)提供必要的技術(shù)服務(wù)

展戰(zhàn)略的同時(shí)還要考慮到處在聯(lián)盟內(nèi)的經(jīng)營戰(zhàn)略問題。Michael·A·Hitt，R·DuaneIreland和Robert·E，Hoskisson根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略層次將戰(zhàn)略聯(lián)盟劃分為經(jīng)營層戰(zhàn)略和公司層戰(zhàn)略聯(lián)盟，并進(jìn)行了細(xì)分，如圖3一2所示。圖3一2:物流戰(zhàn)略聯(lián)盟成員戰(zhàn)略 F19.3一 2StrategyAllianee資料來源:賀政綱.采購聯(lián)盟若干問題研究【DI.成都:西南交通大學(xué)，2003.3.3.3.4戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)勢物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在:(l)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可節(jié)約交易費(fèi)用從交易的過程看，物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立將有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)的交易費(fèi)用。由于物流合作伙伴之間具有經(jīng)常的溝通與聯(lián)系，可使搜尋交易對(duì)象的費(fèi)用大為降低;在提供個(gè)性化物流服務(wù)中建立起來的相互信任和依賴，也可以減少各種履約風(fēng)險(xiǎn);即使在服務(wù)過程中產(chǎn)生沖突，也可以根據(jù)契約條文通過協(xié)商加以解決，避免因無休止的討價(jià)還價(jià)，甚至訴諸法律所產(chǎn)生的費(fèi)用。從交易主體的行為來看，物流聯(lián)盟的建立將促進(jìn)聯(lián)盟企業(yè)之間的“組織學(xué)習(xí)”，
【引證文獻(xiàn)】

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1 劉曄明;食品綠色產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理模式與績效評(píng)價(jià)研究[D];江南大學(xué);2011年

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1 李友東;基于ERP的軍械倉庫軟管理模式與方法研究[D];天津大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2837946