【摘要】：伴隨著科學(xué)技術(shù)、信息技術(shù)和物流技術(shù)的飛速發(fā)展的同時，客戶需求越來越趨向于多樣性、定制性和不確定性。由于全球市場競爭環(huán)境的日趨激烈，企業(yè)決策者不得不改變以往的經(jīng)營模式和決策方式，在縱向一體化的供應(yīng)鏈中尋求與其它企業(yè)間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系，因此，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭逐漸成為了當(dāng)代經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的熱點(diǎn)問題。物料的采購和補(bǔ)貨流程無疑是供應(yīng)鏈上游企業(yè)間聯(lián)盟關(guān)系的首要環(huán)節(jié)，制造商如何決策來優(yōu)化與供應(yīng)商之間的補(bǔ)貨流程對于供應(yīng)鏈下游企業(yè)間的合作甚至是整條供應(yīng)鏈的成本節(jié)約起到了決定性的作用。因此本文探討了在供應(yīng)鏈協(xié)同管理的環(huán)境下制造商和供應(yīng)商之間的物料補(bǔ)貨的決策優(yōu)化問題。主要從以下幾個方面進(jìn)行了分析。 首先基于傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨量模型擴(kuò)展建立了基本的補(bǔ)貨決策模型，全面考慮了由供應(yīng)商和制造商組成的二級供應(yīng)鏈的成本構(gòu)成問題，在滿足成本最優(yōu)化的目標(biāo)下求出最優(yōu)訂貨量；在基本補(bǔ)貨決策模型的基礎(chǔ)上通過增加運(yùn)輸規(guī)模效應(yīng)、最小生產(chǎn)批量和滿足客戶提前期的時間約束條件，建立了基于最優(yōu)訂貨批量的補(bǔ)貨決策模型，通過分析可知該最優(yōu)訂貨批量要大于制造商和供應(yīng)商單獨(dú)決策時的訂貨批量，但是從供應(yīng)鏈整體出發(fā)該決策要優(yōu)于前者。 其次基于最優(yōu)訂貨批量的補(bǔ)貨決策模型擴(kuò)展建立了加入第三方物流的補(bǔ)貨決策模型和基于訂單合并的補(bǔ)貨決策模型，即分別從單產(chǎn)品和多供應(yīng)商、多產(chǎn)品和單供應(yīng)商的角度出發(fā)，來分析制造商和供應(yīng)商之間的物料補(bǔ)貨決策優(yōu)化問題。在模型的建立過程中制造商的不同生產(chǎn)類型也是影響最終采用何種決策優(yōu)化問題的參考因素。本文主要分析了MTO模式下的物料補(bǔ)貨決策優(yōu)化問題。 最后基于一家大型的跨國醫(yī)療設(shè)備制造企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)情況，分析了該企業(yè)目前在物料補(bǔ)貨流程中面臨的問題和不足，基于最優(yōu)訂貨批量模型的應(yīng)用分析，提出了該企業(yè)在物料補(bǔ)貨流程中的改進(jìn)措施。
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F274;F224
【圖文】：

共 46 頁圖 2.2 MTS 下供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程由圖 2.2 可知，MTS 方式的生產(chǎn)包含兩個相對獨(dú)立的運(yùn)作周期，即采購運(yùn)作周期和分銷運(yùn)作周期。這兩個運(yùn)作周期的訂單采購是分別進(jìn)行的，供應(yīng)鏈上下游分別采取獨(dú)立的采購和分銷流程，因此上游的物料補(bǔ)貨需求也是相對獨(dú)立和穩(wěn)定的。由于保證生產(chǎn)物料需求的連續(xù)和穩(wěn)定是 MTS 生產(chǎn)方式的主要要求，因此該生產(chǎn)方式下的物料需求重點(diǎn)就應(yīng)該放在如何安排最優(yōu)訂貨批量和訂貨周期來使得供應(yīng)鏈補(bǔ)貨總成本最優(yōu)，即確定當(dāng)運(yùn)作總成本最下化下的最優(yōu)訂貨批量和訂貨周期。2.3.2 訂貨型生產(chǎn)（Made to order, MTO）訂貨型生產(chǎn)是指按用戶訂單進(jìn)行的生產(chǎn)。用戶提出各種各樣的要求，包括產(chǎn)品性能、數(shù)量等

立的采購和分銷流程，因此上游的物料補(bǔ)貨需求也是相對獨(dú)立和穩(wěn)定的。由于保證生產(chǎn)物料需求的連續(xù)和穩(wěn)定是 MTS 生產(chǎn)方式的主要要求，因此該生產(chǎn)式下的物料需求重點(diǎn)就應(yīng)該放在如何安排最優(yōu)訂貨批量和訂貨周期來使得供應(yīng)鏈貨總成本最優(yōu)，即確定當(dāng)運(yùn)作總成本最下化下的最優(yōu)訂貨批量和訂貨周期。.3.2 訂貨型生產(chǎn)（Made to order, MTO）訂貨型生產(chǎn)是指按用戶訂單進(jìn)行的生產(chǎn)。用戶提出各種各樣的要求，包括產(chǎn)品性、數(shù)量等，經(jīng)過協(xié)商確定出價格和交貨期等要素，然后組織設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。與 MTS產(chǎn)方式不同，MTO 生產(chǎn)方式下，供應(yīng)鏈上下游之間是呈現(xiàn)一體化運(yùn)作的流程，即、產(chǎn)、銷一體化。訂單是 MTO 的主要驅(qū)動因素，制造商根據(jù)客戶的訂單要求組織生產(chǎn)，供應(yīng)商、造商和分銷商之間產(chǎn)生物料需求、生產(chǎn)制造和物流配送。由圖 2.3 可知，供、產(chǎn)、處于同一運(yùn)作周期，同時該運(yùn)作周期的長短也是影響最終客戶滿意度的關(guān)鍵因素。個采購、生產(chǎn)和銷售過程中，物料補(bǔ)貨流程的優(yōu)化是供應(yīng)鏈整體優(yōu)化不可或缺的一分，由于訂貨型生產(chǎn)方式下，客戶個性化要求高，同時客戶的訂貨提前期相對較短，物料補(bǔ)貨流程優(yōu)化中不得不考慮時間縮短和生產(chǎn)效率的提高給供應(yīng)鏈帶來的增值應(yīng)。

以最短的時間安排最優(yōu)訂貨批量和訂貨周期，組織生產(chǎn)來滿足制化需求和時間緊迫性的要求。2.3.3 面向訂單裝配（Assemble to order, ATO）面向訂單裝配是指在生產(chǎn)的最后階段，用庫存的通用零部件裝配滿足客戶的產(chǎn)品。這些通用的零部件是在客戶訂貨之前就計(jì)劃、生產(chǎn)并儲存入庫的。訂單后，就把它們裝配成最終產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品有許多可選特征，而客戶又不愿生產(chǎn)所需的時間時，就可以采用這種生產(chǎn)計(jì)劃方法。ATO 是近年來在多品種中小批量生產(chǎn)企業(yè)中逐漸發(fā)展起來的一種生產(chǎn)組織是今后的一個主要發(fā)展方向。面向訂單裝配的生產(chǎn)組織方式是在接到客戶訂有關(guān)的零部件裝配成客戶所需的產(chǎn)品。面向訂單裝配的生產(chǎn)方式交貨期短、低、基本沒有成本庫存，用較少的零部件庫存來滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的需要；企業(yè)用少，制造成本低；并且可以提供給客戶多樣性和定制化的產(chǎn)品，在一定程了客戶的個性化需求。面向訂單裝配以一種簡便的方法在一定程度上實(shí)現(xiàn)了制的思想，以大批量制造的成本來完成定制化的生產(chǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2805373