【摘要】：隨著世界經濟的發(fā)展，“質量第一”已成為國際工商界的共同信念。在我國，特別是加入WTO后，我國企業(yè)直面的將是一個對內和對外“雙向”開放的大市場，國外眾多的產品和服務將大量進入國內市場。產品和服務的質量水平已經成為全球化市場競爭的一個制勝因素。除了在體制上、法制上、觀念上盡快地“入世”，與其各項規(guī)則接軌之外，更重要、更緊迫的是質量的“入世”，即盡快提升我國產品和服務的質量競爭力。近年來我國電梯業(yè)發(fā)展迅速，作為大型復雜產品和特種設備，它的質量問題直接關系到工程項目的質量，是涉及生命財產安全的設備，質量就是電梯企業(yè)的生命。電梯在出廠后必須經過組裝、安裝、現場調試、檢驗和維修等過程，才能投入使用，這又決定了在其質量損失成本中隱含了大量質量問題和效益。 本論文用經濟眼光審視質量，從質量管理、質量損失成本管理理論出發(fā)，結合電梯企業(yè)的特點，提出了在電梯企業(yè)中構建質量損失成本管理的體系；并利用某電梯企業(yè)質量損失成本的實際數據，對電梯行業(yè)的質量損失成本進行系統(tǒng)科學的分析；然后提出了集成企業(yè)現有信息系統(tǒng)建立質量損失成本統(tǒng)計信息系統(tǒng)的方法，接著在此基礎上對電梯企業(yè)建立質量損失成本管理決策支持系統(tǒng)進行了討論；在質量損失成本管理體系化和信息化的基礎上為電梯企業(yè)進行質量改進，增加收益提供依據和支持。最后，進行了總結和展望。 本論文無論是從理論上還是實踐上對電梯企業(yè)構建質量損失成本管理體系及其信息化都有理論指導和實際示范作用，具有一定的價值。
【圖文】：

從質量損失的總體構成看:三包費用、廢品損失和停工損失依次排在質量成本的費用額的前三位，這三者合計約占到總的質量損失額的94%，其中三包費用占61%，廢品損失占17%，停工損失占16%。見圖3.4。從三包費用的構成圖(見圖3.5)看:大部分的三包費用都是供應商的產品質量問題產生的三包費用。當然這和三包費用主要是對處在三包期間的電梯的主要零部件的保修、保養(yǎng)、包換產生的費用有關，所以其費用很大一部分的責任部門是零部件的供應商。同時說明企業(yè)在供方的質量控制上還有待加強，盡量減少與供方有關的質量成本。從圖中我們還可以發(fā)現未分配的三包費用占了3%，這些費用無法分配到具體的部門，也就無從找到其質量損失的歸屬，顯示三包費用的收集和分析工作還有待加強。索賠費用返修損失訴訟費用廢品損失故障分析和復檢費用�？凇矒p失三三包費用圖3.4質量損失成本構成圖除去供方造成的和未分配的三包費用外，企業(yè)內的部門中開發(fā)一部、銷售業(yè)務部的成本損失費也占了相當一部分的比例。1七‘已八一;奮‘術月日弓全介專:3J‘二少}l己自勺于夕兒”、一、1卜刁丈八孔準_.f匕子了熟i止f‘占一‘。、ll，名j}二幾，之糾3.5二包費用構成圖

從停工損失的情況看(見附錄表A3)，主要還是集中于設備動力部，，更多的體現了工作的特性。不過還是希望設備動力部加強設備管理，減少停工損失。匯總各個部門發(fā)生的質量損失，見圖3.6可以看出，除了供方的質量損失外，金工車間和設備動力部門發(fā)生的費用也較多(一定程度上也說明了這兩個部門的收集工作做的比較好)，要把這兩個部門作為主要的質量損失成本源加以重視。蘸蘸纂黝翼薰蒸蘸蘸蘸蘸薰鑫蘸蘸蘸蘸蘸圖3.6各部門質量損失條形圖匯總所有質量損失原因數據后可以看出(如圖3.7)，設備故障、原材料缺陷、配方差錯依次成為最主要的損失原因。這就提醒上海三菱電梯有限公司要在350， 000.00RMB一300， 000.00RMBI一250， 000.00RMB}一200， 000.00RMB150
【學位授予單位】：同濟大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：F426.4;F406.7

【參考文獻】

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本文編號：2662164