【摘要】：京藏高速公路是從首都出發(fā),聯(lián)系西部地區(qū)的重要組成部分。高速公路的建設(shè)需要穿山越嶺、跨越江河.會(huì)對(duì)公路沿線的水土.植被造成一定程度影響,公路沿線的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題已經(jīng)成為公路工程建設(shè)中必須考慮的重要因素.本文結(jié)合對(duì)包頭市東河區(qū)G6高速公路生態(tài)綜合治理供水管網(wǎng)工程造價(jià)控制相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析研究。(1)依據(jù)我國(guó)的政府投資項(xiàng)目造價(jià)控制的現(xiàn)狀,以及越來(lái)越多政府投資項(xiàng)目的上馬和投資金額的上升,提出造價(jià)管理的完善問(wèn)題是亟需解決的問(wèn)題,深入研究政府投資項(xiàng)目的造價(jià)管理是十分有必要的。(2)本文通過(guò)研究包頭市東河區(qū)G6高速公路生態(tài)綜合治理供水管網(wǎng)工程的造價(jià)控制,站在業(yè)主方的角度,以實(shí)現(xiàn)有效控制工程造價(jià)為政府投資項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益增值為目的,以工程量清單計(jì)價(jià)與工程造價(jià)控制為基礎(chǔ)理論,提出了工程量清單計(jì)價(jià)模式下工程造價(jià)的控制要點(diǎn)。即在招投標(biāo)階段,應(yīng)重點(diǎn)對(duì)招標(biāo)文件、工程量清單、標(biāo)底、評(píng)標(biāo)及合同簽訂等方面進(jìn)行相關(guān)分析,以控制工程造價(jià)控制;在施工階段,對(duì)索賠、現(xiàn)場(chǎng)簽證、進(jìn)度款支付及工程結(jié)算等方面進(jìn)行了論述,提出了如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、控制造價(jià)的措施。(3)提出積極推行采用PPP模式的建議,即政府和社會(huì)資本合作共同進(jìn)行公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),最大程度地利用社會(huì)資本部門的資源,使政府部門對(duì)項(xiàng)目中后期的運(yùn)營(yíng)管理參與更深,達(dá)到節(jié)約資金,提高工程項(xiàng)目按期完工概率,控制預(yù)算的目的。通過(guò)以上分析得出,包頭市東河區(qū)G6高速公路生態(tài)綜合治理供水管網(wǎng)工程的造價(jià)能夠控制在合理范圍之內(nèi)的初步結(jié)論。
【圖文】：

圖6-1 PPP 運(yùn)營(yíng)思路圖PPP模式的優(yōu)點(diǎn)是十分顯著的：（1）提高項(xiàng)目可行性，節(jié)約項(xiàng)目前期費(fèi)用。從出現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)意向起，到項(xiàng)目的可行性研究，政府部門與私有企業(yè)共同策劃和進(jìn)行可行性論證。在制度及程序方面，政府部門人員十分熟悉，手續(xù)的辦理將十分順利，能夠避免浪費(fèi)時(shí)間和出現(xiàn)多余費(fèi)用；在技術(shù)論證方面，企業(yè)有足夠的專業(yè)人才支撐，能夠減少委托專業(yè)公司的相關(guān)程序和費(fèi)用，并且在本公司內(nèi)部運(yùn)行更能縮短工作周期。（2）減輕政府負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)辦事效率。政府部門一貫是基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的全權(quán)提供者，各個(gè)階段都需要親力親為。PPP 模式使政府部門轉(zhuǎn)變成了監(jiān)管者，既擺脫了繁重而專業(yè)的工作，，又能夠很好地監(jiān)督工程質(zhì)量，也可減輕財(cái)政預(yù)算方面的壓力；企業(yè)有了政府部門做后盾，對(duì)程序的把握將更加準(zhǔn)確，避免“找錯(cuò)門，走錯(cuò)路”，能夠大大提高辦事效率，從而縮短建設(shè)周期。（3）雙方組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)更合理。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U415.13;TU991.05

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2662162