發(fā)布時(shí)間：2021-02-17 23:52

　　世界經(jīng)濟(jì)自國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以后,在衰退和復(fù)蘇中走過(guò)了極不平凡的十年。縱觀這十年,重大的變化趨勢(shì)之一就是新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的醞釀興起。全球汽車產(chǎn)業(yè)是最先強(qiáng)烈感受到這新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革影響乃至沖擊的典型行業(yè),促使其向綠色低碳、共享出行、無(wú)人駕駛方向發(fā)展。特別是近幾年,許多企業(yè)發(fā)布比較激進(jìn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,新進(jìn)入企業(yè)普遍以新能源汽車為切入點(diǎn),在加上一些國(guó)家相繼提出燃油車禁售時(shí)間表,全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展掀起一股新潮。目前,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵階段,由導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過(guò)渡,但是新能源汽車補(bǔ)貼退坡卻呈現(xiàn)不可逆的發(fā)展趨勢(shì),2020年中國(guó)新能源汽車將進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”。作為資金和技術(shù)密集型的新能源汽車行業(yè),如何在補(bǔ)貼逐漸退坡的背景下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下,解決融資困境,避免新能源汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下滑,保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)之不易的成果,使新能源汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展,成為新能源汽車企業(yè)眼下乃至今后一段時(shí)間內(nèi)亟需解決的重大問(wèn)題。論文選擇國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者——比亞迪公司,通過(guò)收集和整理的年報(bào)、公告和媒體資料等,運(yùn)用文獻(xiàn)研究法和案例研究法,首先從理論層面對(duì)融資和融資模式的基本概念進(jìn)行... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１論文的基本框架??１．３．２研究方法??

我國(guó)新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，起始于２００９年啟動(dòng)的“十城千輛”示范工程。??但在２０１５年以后，在政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)才開(kāi)始呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的??態(tài)勢(shì)，并在一定程度上擠占了傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)份額。由圖３．１可知，得益于國(guó)家戰(zhàn)略??引導(dǎo)和政策的大力支持，我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展，近五年年均復(fù)合??增長(zhǎng)率接近１３０％。２０１８年新能源汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破１００萬(wàn)輛，較上年同期??分別增長(zhǎng)５９．９％和６１．７％，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的發(fā)展。新能源汽車中純電動(dòng)汽??車發(fā)展態(tài)勢(shì)最好，較上年同期分別增長(zhǎng)４７．９％和５０．８％，實(shí)現(xiàn)９８．６萬(wàn)輛的產(chǎn)量和??９８．４萬(wàn)輛的銷量；插電式混合動(dòng)力汽車比上年同期分別增長(zhǎng)１２２％和１１８％，實(shí)現(xiàn)??２８．３萬(wàn)輛的產(chǎn)量和２７．１萬(wàn)輛的銷量；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成１５２７輛。??Ｈ〇?Ｔ?１２７１２５．?６??１２０??；?—??１００???Ｉ—??８０??７９．｜｜｜｜７丄＿—?｜□產(chǎn)量??６０?５１ｔｔ－?５Ｇ．－?ｔ－???Ｈ—－圜銷量??４０??丨□單位：施??２０１１?年?２０１２年?２０１３年?２０１４年?２０１５年?２０１６年?２０１７年?２０１８年??圖３．１歷年新能源汽車產(chǎn)銷量狀況??３．１新能源汽車融資特點(diǎn)??目前，中國(guó)新能源汽車正處于過(guò)渡階段，開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期，在這新的發(fā)展階??段有著新的發(fā)展使命，承擔(dān)著帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。在這個(gè)過(guò)渡的關(guān)鍵??階段

得融資仍然比較困難。同時(shí)銀行借款會(huì)増加企業(yè)的債務(wù)負(fù)擔(dān)，加大企業(yè)融資成本，??造成現(xiàn)金流壓力。??從信貸融資結(jié)構(gòu)圖４－２中可以看出，比亞迪公司前期以長(zhǎng)期借款為主力，逐漸??擴(kuò)大短期借款所占比例。自２０１４年開(kāi)始，比亞迪公司長(zhǎng)期借款的增長(zhǎng)速度明顯低??于短期借款的速度，并且短期貸款的金額顯著高于長(zhǎng)期借款金額。短期借款從２０１３??年１２４億元快速飆升至２０１７年３５７．７億元。２０１５？２０１７年及２０１８年９月末，公司??有息總債務(wù)金額分別為５０５．４０億元、５８０．０９億元、７３５．８４億元和８６８．６３億元。??近年來(lái)公司融資需求增長(zhǎng)，通過(guò)流動(dòng)資金貸款滿足公司日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需資金，??使得短期債務(wù)呈逐年上升趨勢(shì)。同期末，公司短期債務(wù)分別為３９３．１０億元、４８６．７１??億元、６２７．２２億元和７５８．３０億元，長(zhǎng)短期債務(wù)比（短期債務(wù)／長(zhǎng)期債務(wù)）分別為??３．５０倍、５．２１倍、５．７７倍和６．８７倍。由表４－３我們不難發(fā)現(xiàn)，由凈資產(chǎn)作為擔(dān)??保獲得的信用借款占比最大。截至２０１８年３月３１日

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]我國(guó)新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 田密.華東師范大學(xué) 2018
[4]宇通新能源汽車發(fā)展策略研究[D]. 陳凈圓.河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué) 2017
[5]基于生命周期理論的房地產(chǎn)企業(yè)融資方式選擇[D]. 孫敏潔.河南大學(xué) 2016
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本文編號(hào)：3038735