發(fā)布時(shí)間：2024-12-11 22:27

　　在雙碳戰(zhàn)略下,中國動力電池行業(yè)持續(xù)發(fā)展,隨著我國動力電池市場份額的穩(wěn)步提升,動力電池的應(yīng)用規(guī)模也逐漸增大。由于動力電池的長期使用導(dǎo)致其使用壽命已完結(jié)或者即將完結(jié),因此形成了廢舊動力電池。廢舊動力電池會隨著電動汽車行業(yè)、工業(yè)電力系統(tǒng)等領(lǐng)域的大量使用而源源不斷的產(chǎn)生。然而,廢舊動力電池中含有大量有害重金屬元素以及化學(xué)成分,倘若不能對其進(jìn)行科學(xué)的回收和處理會對環(huán)境造成巨大破壞。逆向物流中心作為回收系統(tǒng)中的核心設(shè)施,對電池的回收運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要,如何選擇規(guī)范、環(huán)保、便捷的廢舊動力電池逆向物流中心,是企業(yè)、廠商等眾多市場參與者面對的關(guān)鍵問題之一。所以,根據(jù)廢舊電池回收流程對廢舊動力電池的逆向物流中心做選址研究,更有利于各市場參與者針對自身情況制定良好的策略,促進(jìn)廢舊動力電池逆向物流的發(fā)展。基于上述背景,本文對廢舊動力電池逆向物流中心的選址問題進(jìn)行探究。首先,從文章的研究背景及意義出發(fā),分別從廢舊動力電池回收、逆向物流、以及動力電池逆向物流中心選址的三個角度對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的梳理,提出了現(xiàn)階段對動力電池回收研究存在的不足,明確了研究內(nèi)容與技術(shù)路線。其次,對動力電池、逆向物流以及逆向物流中心選址的...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１技術(shù)路線圖??１０??

?華北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文???，?＼??研究背景及意義?國內(nèi)外研究現(xiàn)狀?一提出問題??——－二二－二�。眨海埂梗�?ｎ??魏檢索及??二［丨、ＪＩ??理論分析＿?！?相關(guān)基礎(chǔ)理論?ｊ??ｎ?＊??—＾?—理論依據(jù)??動力電池回收?逆向物流?動力電池逆向物流中心選址Ｉ??＼....

圖２－２循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式??循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有其特有的準(zhǔn)則，即遵循“減量化（ｒｅｄｕｃｅ）”原則、“再利用（ｒｅｕｓｅ）”??原則、“再循環(huán)（ｒｅｃｙｃｌｅ）”原則其中，減量化意味著在生產(chǎn)和消費(fèi)當(dāng)中，在初始??

?華北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文???和其他能源要素都必須得到更加合理有效和可循環(huán)的利用，從而確保經(jīng)濟(jì)活動中對??當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境資源的有害的影響能夠控制在較低的水平［５７］。它要求在產(chǎn)品的生產(chǎn)銷??售和接受消費(fèi)過程的整個生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的有害廢物量盡可能接近或?yàn)榈扔诹�，�??資源得到充分的....

圖２－３循環(huán)物流系統(tǒng)??逆向物流在１９９２年最早提出，它與一般大眾化的物品流通模式是有差異的，逆??向物流所強(qiáng)調(diào)的是循環(huán)，使資源的利用率得到真正的提升

實(shí)施可激勵生產(chǎn)者從動力電池初始的設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)階段就??考慮到未來電池回收時(shí)是否仍能保證良好的使用效果。如此一來生產(chǎn)企業(yè)就能更好??的落實(shí)ＥＰＲ，推動動力電池的回收利用。??２．２逆向物流相關(guān)理論??２．２．１逆向物流定義??逆向物流，與傳統(tǒng)商品的供應(yīng)鏈方式相反，為確保廢棄物品價(jià)....

圖２－５再制造加工逆向物流結(jié)構(gòu)??１８??

修復(fù)／再制造??圖２－４可直接再利用逆向物流結(jié)構(gòu)??（２）再制造加工逆向物流??再制造加工逆向物流所針對的是失去原本具備的價(jià)值后，但產(chǎn)品中所附屬的設(shè)??備、零件等仍具有較高回收價(jià)值且經(jīng)過加工后可再次應(yīng)用的廢舊產(chǎn)品。這類產(chǎn)品以??電腦、復(fù)印機(jī)和發(fā)動機(jī)為典型代表，當(dāng)其生命周期基本結(jié)束....

本文編號：4016378