【摘要】：交通領(lǐng)域的行政監(jiān)管正在悄然變革,現(xiàn)有的監(jiān)管體系不能妥善的應(yīng)對(duì)人工智能快速發(fā)展而帶來(lái)的各種社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。就無(wú)人駕駛技術(shù)而言,這一新興事物的出現(xiàn)雖然降低了人們的通行成本,但由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命性的特點(diǎn),無(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)使道路交通監(jiān)管中的法律關(guān)系發(fā)生顛覆性的改變。在傳統(tǒng)的監(jiān)管模式中,政府作為監(jiān)管部門(mén),對(duì)機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)定,審核駕駛員的資格。而無(wú)人駕駛汽車中駕駛員不再存在,現(xiàn)有的道路通行條件也發(fā)生了相應(yīng)的變化,交通事故中的法律責(zé)任承擔(dān)主體以及歸責(zé)方式,均不同于現(xiàn)有道路交通安全監(jiān)管。由此,傳統(tǒng)的監(jiān)管規(guī)定必然不能適應(yīng)未來(lái)監(jiān)管無(wú)人駕駛交通運(yùn)輸?shù)男滦湍Ｊ�。而無(wú)人駕駛汽車高度自主性、高度網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)性和人工智能操控技術(shù)的復(fù)雜性,決定了傳統(tǒng)的監(jiān)管規(guī)定須充分考慮無(wú)人駕駛汽車的特點(diǎn),有助于實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的全過(guò)程安全監(jiān)管要求,這些獨(dú)有的特點(diǎn)使傳統(tǒng)的法律制度、監(jiān)管模式應(yīng)當(dāng)做出相應(yīng)調(diào)整。無(wú)人駕駛汽車道路安全監(jiān)管應(yīng)當(dāng)以公私合作原則、集中監(jiān)管原則、審慎監(jiān)管原則、事前和事中事后監(jiān)管相結(jié)合原則,以及以社會(huì)公共利益最大化原則為主要參照。無(wú)人駕駛汽車道路安全監(jiān)管側(cè)重駕駛車輛新型行政許可制度設(shè)置以及對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)行等全過(guò)程的監(jiān)管。需要完善無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)規(guī)制,將車輛審核標(biāo)準(zhǔn)作為無(wú)人駕駛汽車上路的前提,著重研究技術(shù)中的感知系統(tǒng)。明確無(wú)人駕駛汽車操作人的義務(wù)和責(zé)任,要求操作人在特定的情境下接管汽車。部分調(diào)整相應(yīng)的道路基礎(chǔ)設(shè)施,建立智能化道路交通系統(tǒng)。加強(qiáng)無(wú)人駕駛汽車內(nèi)外人員的數(shù)據(jù)保護(hù),增加生產(chǎn)者保護(hù)數(shù)據(jù)安全的責(zé)任。建立“雙軌制”的保險(xiǎn)制度模式和確定無(wú)人駕駛汽車交通事故的責(zé)任認(rèn)定方式等。
【學(xué)位授予單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：D922.14

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2606611