在完全自動化的道路交通中,自動駕駛汽車可能遇到緊急避險(xiǎn)情形。針對道路交通,自動駕駛汽車的編程者在編程時應(yīng)在整體上遵循危險(xiǎn)最小化和避免碰撞的原則。在極不可能但無法完全排除其可能性的困境情形（自動駕駛汽車只能履行兩個義務(wù)中的一個）中,編程者為了保護(hù)等價利益或乘客的這種利益,不可預(yù)先編程去侵害原本安全的第三人,也不可再提出以下根據(jù):他是在極大的精神壓力情形中如此而為。無條件地保護(hù)乘客這種規(guī)則缺乏教義學(xué)上的根據(jù)。容許的風(fēng)險(xiǎn)或救助利益的"隨機(jī)數(shù)生成器"這類理論也無法提供根據(jù)去允許編程者通過緊急避險(xiǎn)犧牲無辜的第三人。 

【文章來源】：上海師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2019年06期 北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
一、導(dǎo)論（1）
二、“扳道工1.0”
    1.一個經(jīng)典案例
    2.教義學(xué)上的根據(jù)及解決方案
三、已編程的“扳道工4.0”
    1.基本情形的轉(zhuǎn)移
    2.對“扳道工4.0”的壓力測試—區(qū)分方案
        第一,編程是“容許的風(fēng)險(xiǎn)”嗎?
        第二,救助利益的沖突是困境情形嗎?
        第三,危險(xiǎn)最小化:困境中降低危險(xiǎn)的選擇
四、結(jié)論



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