人工智能技術(shù)隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來得到了飛速發(fā)展。人工智能技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用,表現(xiàn)為無人駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展。這也使得原有的機(jī)動(dòng)車裝載了帶有無人駕駛技術(shù)所需的雷達(dá)、攝像頭等硬件和導(dǎo)航、天氣系統(tǒng)等軟件后,成為了以無人駕駛功能為主的智能汽車。智能汽車一經(jīng)問世,就立即受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注,甚至將其譽(yù)為“汽車界最偉大的變革”。智能汽車的出現(xiàn),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和商業(yè)利益的產(chǎn)生迅速成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。與此同時(shí),智能汽車在法律層面的問題也越來越受到關(guān)注,智能汽車侵權(quán)責(zé)任糾紛應(yīng)如何解決的問題就是其中無法回避的問題之一。若要解決智能汽車侵權(quán)責(zé)任糾紛這一問題,首先要解決侵權(quán)責(zé)任主體問題。智能汽車的出現(xiàn)改變了原有的車輛駕駛方式,也使得對(duì)侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定產(chǎn)生了爭(zhēng)論。通過結(jié)合國(guó)內(nèi)外頒布的機(jī)動(dòng)車侵權(quán)糾紛和相關(guān)智能汽車的法律法規(guī),研究國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)智能汽車的相關(guān)學(xué)說,將智能汽車駕駛者、設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)者和銷售者作為可能成為智能汽車的侵權(quán)責(zé)任主體加以研究。通過比較法考察和學(xué)說評(píng)價(jià),從理論和立法實(shí)踐上把握上述主體是否可作為、何種條件下可作為侵權(quán)責(zé)任主體,論述其是否可作為我國(guó)未來立法的參考借鑒。而后在確定其為侵權(quán)責(zé)任主體后,從...

【文章頁(yè)數(shù)】：43 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
引言
一、智能汽車駕駛者侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定
    (一) 智能汽車駕駛者侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定的比較法考察
    (二) 智能汽車駕駛者侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定的學(xué)說評(píng)價(jià)
    (三) 智能汽車駕駛者侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定的立法論證
二、智能汽車設(shè)計(jì)者侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定
    (一) 智能汽車設(shè)計(jì)者侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定的比較法考察
    (二) 智能汽車設(shè)計(jì)者侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定的學(xué)說評(píng)價(jià)
    (三) 智能汽車設(shè)計(jì)者侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定的立法論證
三、智能汽車生產(chǎn)者、銷售者侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定
    (一) 智能汽車生產(chǎn)者、銷售者侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定的比較法考察
    (二) 智能汽車生產(chǎn)者、銷售者侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定的學(xué)說評(píng)價(jià)
    (三) 智能汽車生產(chǎn)者侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定的立法論證
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介
致謝



本文編號(hào)：3954047