本文關(guān)鍵詞：國(guó)際空難中承運(yùn)人對(duì)旅客的賠償責(zé)任研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2014年3月8日“馬航”事件的發(fā)生,再次引起了人們對(duì)國(guó)際空難案件的賠償問(wèn)題的關(guān)注。國(guó)際空難作為嚴(yán)重的國(guó)際航空運(yùn)輸事故,在認(rèn)定該事故的國(guó)際性之后,賠償?shù)暮诵木褪侨绾芜\(yùn)用相關(guān)的國(guó)際法規(guī)范和國(guó)際法學(xué)理論進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定和責(zé)任承擔(dān)。目前的“華沙體系”和《蒙特利爾公約》對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的承擔(dān)在一定程度上做出了規(guī)定,在公約內(nèi)容的變動(dòng)中,例如歸責(zé)原則嚴(yán)格化,責(zé)任限額擴(kuò)大化,管轄權(quán)制度對(duì)旅客的傾向性保護(hù),以及在實(shí)踐中精神損害賠償和懲罰性賠償?shù)募{入,可以看出該變化背后的社會(huì)發(fā)展和人本核心和公平價(jià)值理念的強(qiáng)化。本文在對(duì)國(guó)際空難和承運(yùn)人對(duì)旅客的賠償責(zé)任界定的基礎(chǔ)上,從理論上,重點(diǎn)分析了相關(guān)公約規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任制度中的歸責(zé)原則、責(zé)任限額制度、管轄權(quán)制度的發(fā)展,以及在國(guó)際公約未明確規(guī)定的領(lǐng)域出現(xiàn)的不同的司法處理結(jié)果。例如,在精神損害賠償問(wèn)題上,各國(guó)將其分為純粹的精神損害和伴有身體損害的精神損害,在司法判例中因不同的解釋出現(xiàn)了不同的認(rèn)定結(jié)果;在管轄權(quán)問(wèn)題上,“第五管轄權(quán)”制度的引入使旅客訴訟程序上更方便,同時(shí)美國(guó)特有的“長(zhǎng)臂管轄”和“不方便管轄”制度的存在,也對(duì)國(guó)際空難問(wèn)題的解決上造成一定的阻礙。從實(shí)踐的角度,將上述理論和問(wèn)題反映在具體的國(guó)際空難案例中,例如:2000年“法航協(xié)和”空難案、2013年“韓亞”空難案以及2014年“馬航”事件。中國(guó)的《民用航空法》制定距今已有20多年,有關(guān)航空侵權(quán)責(zé)任以及賠償方面的規(guī)定明顯滯后,如在航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任在對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)外的賠償限額內(nèi)外有別,在航空領(lǐng)域的精神損害賠償制度沒(méi)有明確的操作標(biāo)準(zhǔn),在航空責(zé)任主體方面單一,沒(méi)有其他的責(zé)任主體等。本文將通過(guò)研究國(guó)際公約中的規(guī)定以及其他國(guó)家的相關(guān)判例以期對(duì)中國(guó)的《民用航空法》的修改起到推進(jìn)作用。本文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于,在人本思想和公正公平的價(jià)值理念的引導(dǎo)下,促使承運(yùn)人責(zé)任的嚴(yán)格化,提出取消承運(yùn)人責(zé)任限額制度;借鑒美國(guó)實(shí)踐中的“不方便管轄”制度,完善中國(guó)的相關(guān)原則和制度以實(shí)現(xiàn)訴訟的效率、國(guó)際禮讓;另外,在追究國(guó)際空難中承運(yùn)人責(zé)任的同時(shí),引入其他相關(guān)責(zé)任主體。例如,產(chǎn)品責(zé)任人、空中交通管制部門(mén)、以及地勤部門(mén),從而對(duì)保護(hù)和救濟(jì)旅客利益,提供了另一種途徑和方法。
【關(guān)鍵詞】：國(guó)際空難 賠償責(zé)任 歸責(zé)原則 管轄權(quán)
【學(xué)位授予單位】：遼寧大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：D993.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 緒論9-10
• 1 國(guó)際空難中承運(yùn)人對(duì)旅客賠償責(zé)任的概述10-15
• 1.1 國(guó)際空難中承運(yùn)人對(duì)旅客賠償責(zé)任的界定10-12
• 1.1.1 國(guó)際空難的界定10-11
• 1.1.2 承運(yùn)人對(duì)旅客賠償責(zé)任的界定11-12
• 1.2 國(guó)際空難中承運(yùn)人對(duì)旅客賠償責(zé)任的國(guó)際法依據(jù)12-15
• 1.2.1 1929年《海牙公約》為主的“海牙體系”13-14
• 1.2.2 1999年《蒙特利爾公約》14-15
• 2 國(guó)際空難中承運(yùn)人對(duì)旅客賠償責(zé)任的嚴(yán)格化15-22
• 2.1 承運(yùn)人對(duì)旅客賠償責(zé)任的歸責(zé)原則15-18
• 2.1.1 推定過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則15-16
• 2.1.2 嚴(yán)格責(zé)任原則16-17
• 2.1.3 雙梯度責(zé)任原則17-18
• 2.2 承運(yùn)人對(duì)旅客賠償責(zé)任的責(zé)任免除18-19
• 2.3 歸責(zé)原則嚴(yán)格化的必要性與合理性19-20
• 2.4 以2000年“法航協(xié)和空難案”看承運(yùn)人責(zé)任嚴(yán)格化20-22
• 3 國(guó)際空難中承運(yùn)人對(duì)旅客的精神損害賠償責(zé)任22-26
• 3.1 國(guó)際公約中承運(yùn)人賠償范圍的規(guī)定22-23
• 3.2 精神損害賠償納入承運(yùn)人賠償范圍的國(guó)家實(shí)踐23-24
• 3.3 以2013年“韓亞空難案”看承運(yùn)人對(duì)旅客的精神損害賠償責(zé)任24-26
• 4 國(guó)際空難下承運(yùn)人對(duì)旅客賠償責(zé)任的管轄權(quán)問(wèn)題26-32
• 4.1 國(guó)際公約中管轄權(quán)制度的規(guī)定26-27
• 4.2“第五管轄權(quán)”制度和評(píng)價(jià)27-28
• 4.3“長(zhǎng)臂管轄”與“不方便管轄”原則28-29
• 4.4 以2014年“馬航”事件看國(guó)際空難的管轄權(quán)29-32
• 5 中國(guó)對(duì)國(guó)際空難中承運(yùn)人賠償責(zé)任的相關(guān)法律制度32-39
• 5.1 中國(guó)航空承運(yùn)人賠償責(zé)任制度的現(xiàn)狀32-34
• 5.1.1 中國(guó)航空承運(yùn)人賠償責(zé)任制度的立法32-33
• 5.1.2 中國(guó)“伊春空難”案與“包頭空難”案33-34
• 5.2 中國(guó)航空承運(yùn)人賠償責(zé)任制度的缺陷34-36
• 5.2.1 國(guó)內(nèi)外賠償限額不統(tǒng)一34-35
• 5.2.2 未明確界定精神損害賠償制度35
• 5.2.3 缺乏航空產(chǎn)品責(zé)任的立法規(guī)定35-36
• 5.3 中國(guó)航空承運(yùn)人賠償責(zé)任制度的完善36-39
• 5.3.1 取消賠償責(zé)任限額36-37
• 5.3.2 設(shè)立精神損害賠償制度37
• 5.3.3 引入承運(yùn)人外其他責(zé)任主體37-38
• 5.3.4 健全航空事故緊急處理機(jī)制38-39
• 結(jié)束語(yǔ)39-40
• 參考文獻(xiàn)40-45
• 致謝45-46

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 魯曉明;;論純粹精神損害賠償[J];法學(xué)家;2010年01期

2 王威;;論《蒙特利爾公約》中的“第五管轄權(quán)”——從法航6·1空難談起[J];法制與社會(huì);2009年22期

3 徐素芹;;美國(guó)在包頭空難中的管轄權(quán)及對(duì)中國(guó)的啟示[J];法制與社會(huì);2010年04期

4 李海瑞;;淺析《華沙公約》國(guó)際航空運(yùn)輸中的承運(yùn)人責(zé)任制度[J];法制與經(jīng)濟(jì)(中旬);2013年07期

5 張望平;侯代悅;;《蒙特利爾公約》第五管轄權(quán)規(guī)則論析——以航空旅客運(yùn)輸消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)為視角[J];時(shí)代法學(xué);2011年05期

6 董念清;;對(duì)我國(guó)航空旅客運(yùn)輸相關(guān)法律問(wèn)題的思考[J];中國(guó)民用航空;2006年02期

7 劉勝軍;;海峽兩岸航空承運(yùn)人責(zé)任制度之比較——以旅客航空運(yùn)輸為視角[J];河北法學(xué);2013年09期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 葉乃鋒;國(guó)際航空侵權(quán)責(zé)任研究[D];西南政法大學(xué);2007年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 田昕鑫;論民用航空運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)旅客的人身?yè)p害賠償[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2006年

2 張曉霞;國(guó)際航空旅客運(yùn)輸公約研究[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2007年

3 趙乾;論國(guó)際航空承運(yùn)人對(duì)旅客的人身?yè)p害賠償責(zé)任[D];中國(guó)政法大學(xué);2009年

  本文關(guān)鍵詞：國(guó)際空難中承運(yùn)人對(duì)旅客的賠償責(zé)任研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：403569