本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》下海運(yùn)履約方責(zé)任問(wèn)題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著《聯(lián)合國(guó)全程或者部分國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同公約》在鹿特丹的簽字生效，國(guó)際海上運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，在《鹿特丹規(guī)則》之前有諸多的運(yùn)輸國(guó)際公約。但是隨著時(shí)代的發(fā)展，海上運(yùn)輸出現(xiàn)了越來(lái)越多的新情況，為了適應(yīng)現(xiàn)在實(shí)踐對(duì)國(guó)際公約的調(diào)整需要，《鹿特丹規(guī)則》應(yīng)運(yùn)而生。其中海運(yùn)履約方這一概念在《鹿特丹規(guī)則》中被提出，，海運(yùn)履約方的概念解決了許多以往沒(méi)有能夠統(tǒng)一解決的問(wèn)題，尤其是對(duì)港口經(jīng)營(yíng)人的民事法律地位做出了明確的規(guī)定。海運(yùn)履約方概念的提出，讓我們對(duì)我國(guó)實(shí)際承運(yùn)人的制度也做出了檢討。本文主要是對(duì)海運(yùn)履約方的責(zé)任體系進(jìn)行了研究，首先對(duì)它的概念做出了明確的界定，通過(guò)對(duì)海運(yùn)履約方進(jìn)行類型化分析，我們得出了對(duì)于不同類型的海運(yùn)履約方的不同責(zé)任。公約在為海運(yùn)履約方規(guī)定了責(zé)任的同時(shí)也為海運(yùn)履約方規(guī)定了許多的免責(zé)情形，以達(dá)到海運(yùn)履約方權(quán)利義務(wù)的相統(tǒng)一。其中在海運(yùn)履約方責(zé)任體系中最為重要的就是是海運(yùn)履約方同承運(yùn)人之間的新型連帶責(zé)任，這種連帶責(zé)任成為了公約責(zé)任體系中的重要一部分，也是海運(yùn)履約方問(wèn)題的重中之重，本文通過(guò)價(jià)值分析方法、比較分析法和成本效益分析法對(duì)《鹿特丹規(guī)則》中對(duì)海運(yùn)履約方責(zé)任體系的安排做出了合理性分析，我們得出海運(yùn)履約方責(zé)任體系的規(guī)定是科學(xué)的，并且對(duì)于我國(guó)具有非常大的借鑒意義，我國(guó)在未來(lái)《海商法》的修改中應(yīng)當(dāng)當(dāng)引入海運(yùn)履約方的概念，并將它修改為適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的一種新概念。最后在我國(guó)港口業(yè)發(fā)展迅速的今天，通過(guò)公約對(duì)海運(yùn)履約方的規(guī)定，對(duì)我港口經(jīng)營(yíng)人的管理提出了一些自己的意見(jiàn)。
【關(guān)鍵詞】：海運(yùn)履約方 承運(yùn)人 責(zé)任體系 鹿特丹規(guī)則
【學(xué)位授予單位】：山東財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：D996.19
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-13
• 第1章 緒論13-24
• 1.1 文章研究的背景與意義13-14
• 1.2 理論意義和現(xiàn)實(shí)意義14-15
• 1.3 文獻(xiàn)綜述15-21
• 1.4 論文的研究方法與研究進(jìn)路21-22
• 1.4.1 比較分析法21
• 1.4.2 文獻(xiàn)調(diào)查法21-22
• 1.4.3 價(jià)值分析法22
• 1.5 論文的創(chuàng)新點(diǎn)22-24
• 第2章 海運(yùn)履約方的基本法律問(wèn)題概述24-38
• 2.1 海運(yùn)履約方的概念界定24-26
• 2.2 海運(yùn)履約方的特征26-28
• 2.3 海運(yùn)履約方與其他概念的比較28-30
• 2.3.1 海運(yùn)履約方與實(shí)際承運(yùn)人比較28-30
• 2.3.2 海運(yùn)履約方與履約承運(yùn)人、海上承運(yùn)人比較30
• 2.4 海運(yùn)履約方的類型化分析30-37
• 2.4.1 根據(jù)海運(yùn)履約方與承運(yùn)人的關(guān)系進(jìn)行進(jìn)行類型化分析31-36
• 2.4.2 根據(jù)其業(yè)務(wù)區(qū)域進(jìn)行類型化分析36-37
• 小結(jié)37-38
• 第3章 海運(yùn)履約方責(zé)任設(shè)計(jì)38-53
• 3.1 海運(yùn)履約方的責(zé)任基礎(chǔ)38-40
• 3.2 海運(yùn)履約方責(zé)任承擔(dān)的條件40-43
• 3.3 海運(yùn)履約方責(zé)任分類43-47
• 3.3.1 受雇人責(zé)任規(guī)定43
• 3.3.2 海運(yùn)履約方就貨物損壞、滅失承擔(dān)的責(zé)任43-45
• 3.3.3 海運(yùn)履約方就貨物遲延所承擔(dān)的責(zé)任45-47
• 3.4 海運(yùn)履約方的責(zé)任范圍以及免責(zé)抗辯47-52
• 3.4.1 海運(yùn)履約方責(zé)任設(shè)定禁止47-48
• 3.4.2 海運(yùn)履約方賠償數(shù)額限制48-49
• 3.4.3 海運(yùn)履約方基于公約規(guī)定的免責(zé)49-50
• 3.4.4 海運(yùn)履約方基于抗辯權(quán)的免責(zé)50-52
• 小結(jié)52-53
• 第4章 海運(yùn)履約方與承運(yùn)人責(zé)任關(guān)系研究53-70
• 4.1 海運(yùn)履約方與承運(yùn)人的新型連帶責(zé)任53-54
• 4.2 海運(yùn)履約方與承運(yùn)人的新型連帶責(zé)任特征分析54-57
• 4.2.1 海運(yùn)履約方與承運(yùn)人責(zé)任連帶的范圍54-56
• 4.2.2 海運(yùn)履約方與承運(yùn)人責(zé)任連帶的性質(zhì)56-57
• 4.3 海運(yùn)履約方與承運(yùn)人新型連帶責(zé)任關(guān)系分析57-61
• 4.3.1 海運(yùn)履約方與承運(yùn)人連帶責(zé)任的外部關(guān)系58-60
• 4.3.2 海運(yùn)履約方與承運(yùn)人連帶責(zé)任的內(nèi)部關(guān)系60-61
• 4.4 對(duì)承運(yùn)人與海運(yùn)履約方責(zé)任關(guān)系的多維度透析61-68
• 4.4.1 從法的價(jià)值角度分析61-63
• 4.4.2 從比較分析的角度分析63-65
• 4.4.3 從成本效益的角度分析65-68
• 小結(jié)68-70
• 第5章 海運(yùn)履約方責(zé)任體系對(duì)我國(guó)的啟示70-78
• 5.1 實(shí)際承運(yùn)人制度檢討70-72
• 5.2 完善我國(guó)相關(guān)制度的建議72-77
• 5.2.1 對(duì)于建立海運(yùn)履約方制度的建議72-75
• 5.2.2 對(duì)我國(guó)港口經(jīng)營(yíng)人的建議75-77
• 小結(jié)77-78
• 結(jié)論78-80
• 參考文獻(xiàn)80-84
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)成果84-86
• 致謝86-87

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  本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》下海運(yùn)履約方責(zé)任問(wèn)題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：396207