國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)由于存在運(yùn)輸形式多樣,運(yùn)輸空間跨度大,在一個(gè)總體貨物承運(yùn)合同下存在多個(gè)區(qū)段承運(yùn)分合同等問題,一旦發(fā)生貨物毀損或滅失的情況,如何確定貨物損失發(fā)生地,在責(zé)任判定上應(yīng)該采用哪個(gè)準(zhǔn)據(jù)法,如何確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、實(shí)際承運(yùn)人對(duì)貨方的責(zé)任以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人的追償關(guān),這些都是我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究并加以解決的問題,通過解決上述問題發(fā)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)行立法的不足,提出有效的立法完善建議,從法律制度上實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的調(diào)控和規(guī)制。文章所指的承運(yùn)人除了明確說明是實(shí)際承運(yùn)人（即多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同中的分合同方）外,都指的是包括多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、多式聯(lián)運(yùn)分合同方在內(nèi)的所有參與貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。為了解決上述法律問題,文章采用法律解釋的方法、分析比較的方法,借鑒英、美、法、德等發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)于國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的立法和多式聯(lián)運(yùn)貨物毀損滅失責(zé)任界定的相關(guān)判例,結(jié)合我國(guó)關(guān)于貨物多式聯(lián)運(yùn)法律責(zé)任的立法理論和司法實(shí)踐,通過分析國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)中貨方與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的合約責(zé)任、分合同方（即實(shí)際承運(yùn)人）與貨方之間的實(shí)際履約關(guān)系以及經(jīng)營(yíng)人向分合同方的追償關(guān)系,結(jié)合當(dāng)前各國(guó)關(guān)于國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任賠償制度設(shè)計(jì)的理論依據(jù)、成... 

【文章來源】：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
Abstract
第1章 導(dǎo)論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
        1.1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述
    1.2 論文研究的結(jié)構(gòu)和研究方法
        1.2.1 論文結(jié)構(gòu)
        1.2.2 研究方法
        1.2.3 論文的創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)法律概念
    2.1 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)概念界定
        2.1.1 聯(lián)合國(guó)公約關(guān)于國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的權(quán)威定義
        2.1.2 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)主要特征征
    2.2 貨方
    2.3 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
        2.3.1 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人法律概念
        2.3.2 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律特征
    2.4 貨物多式聯(lián)運(yùn)分合同方
第3章 多式聯(lián)運(yùn)立法淵源及國(guó)際上多式聯(lián)運(yùn)立法統(tǒng)一活動(dòng)的嘗試
    3.1 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約、國(guó)內(nèi)法立法背景
    3.2 規(guī)范單一運(yùn)輸方式的國(guó)際公約
        3.2.1 有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約
        3.2.2 有關(guān)公路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約
        3.2.3 有關(guān)鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約
        3.2.4 有關(guān)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約
    3.3 若干地區(qū)組織和國(guó)家有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的立法概況
    3.4 國(guó)際上統(tǒng)一立法的各種嘗試
        3.4.1 公約模式——《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》
        3.4.2 示范法模式——國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則兩大版本
第4章 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任
    4.1 經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨方的責(zé)任依據(jù)
    4.2 經(jīng)營(yíng)人責(zé)任法律適用原則
    4.3 經(jīng)營(yíng)人責(zé)任法律適用原則運(yùn)用現(xiàn)狀
    4.4 兩種責(zé)任制的優(yōu)劣比較
    4.5 經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任基礎(chǔ)
    4.6 經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范圍
        4.6.1 損失類型
        4.6.2 間接經(jīng)濟(jì)損失的賠償責(zé)任
    4.7 經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任限額
        4.7.1 責(zé)任限額的定義
        4.7.2 責(zé)任限額的類型
        4.7.3 經(jīng)營(yíng)人單位責(zé)任限額法律制度比較
    4.8 我國(guó)關(guān)于經(jīng)營(yíng)人責(zé)任的立法現(xiàn)狀
        4.8.1 《海商法》關(guān)于經(jīng)營(yíng)人責(zé)任的法律規(guī)制
        4.8.2 《合同法》對(duì)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的法律規(guī)制
    4.9 完善我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任限額法律制度的建議
        4.9.1 延伸多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任限額的適用范圍
        4.9.2 經(jīng)營(yíng)人貨物損害賠償責(zé)任限制立法規(guī)則的設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)統(tǒng)一性和可預(yù)見性之間的平衡
第5章 分合同方對(duì)貨方的的法律責(zé)任
    5.1 貨方與分合同方之間的實(shí)際履約關(guān)系
    5.2 貨方向分合同方直接索賠的解決模式
        5.2.1 對(duì)侵權(quán)之訴的全面接受或者全面否定
        5.2.2 貨方向分合同方提起違約之訴
        5.2.3 歐洲國(guó)家對(duì)共存索賠問題的司法解決模式
    5.3 國(guó)際公約中的相關(guān)規(guī)定
        5.3.1 保護(hù)分合同方的國(guó)際公約
    5.4 我國(guó)相關(guān)立法
    5.5 貨方直接索賠相關(guān)法律制度綜述評(píng)價(jià)
    5.6 避免和限制對(duì)分合同方直接索賠后果的合同手段—喜馬拉雅條款
        5.6.1 喜馬拉雅條款概述
        5.6.2 “喜馬拉雅條款”在各國(guó)的適用情況
第6章 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)分合同方的追償關(guān)系
    6.1 追償對(duì)象及法律性質(zhì)
    6.2 追償行為的限制
    6.3 追償?shù)臅r(shí)效限制
    6.4 分合同方的責(zé)任限額
    6.5 我國(guó)《海商法》、《合同法》的相關(guān)規(guī)定
        6.5.1 《海商法》的時(shí)效規(guī)定
        6.5.2 《合同法》的時(shí)效規(guī)定
    6.6 時(shí)效的銜接和時(shí)效起算點(diǎn)問題
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)面臨的問題及對(duì)策[J]. 張北平.  交通企業(yè)管理. 2008(01)
[2]多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)及我國(guó)的對(duì)策[J]. 張戎,黃科.  綜合運(yùn)輸. 2007(10)
[3]國(guó)際貿(mào)易給多式聯(lián)運(yùn)帶來的變革[J]. 光一.  中國(guó)水運(yùn). 2007(01)
[4]多式聯(lián)運(yùn)合同的法律適用在美國(guó)的里程碑判例[J]. 孫家迪,王桂香.  集裝箱化. 2006(04)
[5]淺論國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的法律問題[J]. 紀(jì)榮泰.  現(xiàn)代財(cái)經(jīng)-天津財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào). 2000(08)

博士論文
[1]國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)法律關(guān)系研究[D]. 楊運(yùn)濤.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2006

碩士論文
[1]國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)過程中的責(zé)任問題研究[D]. 胡文文.清華大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3541947