1緒論

1.1論文研究背景
新世紀(jì)以來，我國物流行業(yè)總體呈現(xiàn)出快速增長的模式，物流發(fā)展條件和環(huán)境在不斷地改善中，在物流服務(wù)水平、管理體制和運(yùn)行效率等方面也有了顯著提高，但是我國整體的物流水平與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距。據(jù)資料顯示，我國每年用在物流上的費(fèi)用占GDP的30%左右，而歐美等發(fā)達(dá)國家一般只占10%-12%。由此可以看出，我們國家在物流資源上面就浪費(fèi)了 20%左右[i],因此，必須找出制約國家物流發(fā)展的關(guān)鍵，從而尋求一種適合本國國情的物流發(fā)展模式。
相比較于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，我國的物流還處在最初的發(fā)展階段，而企業(yè)物流是整個(gè)物流行業(yè)的重點(diǎn)，相對的專業(yè)化物流服務(wù)在近些年中得到了一些發(fā)展。所以針對我們國家的這種物流發(fā)展?fàn)顩r，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的物流管理活動是重中之重。而倉儲可以說是物流活動中的核心部分，從倉儲的功能、性質(zhì)和經(jīng)濟(jì)效益上來講，高效的倉儲是加快物流活動效率提高的前提，流暢的倉儲活動是物流運(yùn)作順利的決定因素，降低倉儲的成本是提高物流活動經(jīng)濟(jì)效益最大的貢獻(xiàn)者。
近年來網(wǎng)絡(luò)購物風(fēng)靡全國，越來越多的商家關(guān)注到倉儲行業(yè)的發(fā)光點(diǎn)，在物流行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，大批進(jìn)軍倉儲行業(yè)。2008年末我國倉儲企業(yè)的數(shù)量已達(dá)17416個(gè)，倉儲業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達(dá)到51.1萬人，倉儲業(yè)的營業(yè)收入達(dá)3020.9億元。2009年倉儲業(yè)的固定資產(chǎn)投資額達(dá)到1766億元，增加值達(dá)到1737億元。2010年，新建倉庫的面積達(dá)213萬平方米，比2009年增加70萬平方米[2]。由此數(shù)據(jù)可知，已經(jīng)有大批的企業(yè)認(rèn)識到了倉庫的重要性，加強(qiáng)了在倉儲業(yè)上面的投資，然而倉儲業(yè)在我國整體的發(fā)展并不是很理想，存在著很多方面的問題。第一，倉儲難是物流行業(yè)上存在的普遍問題，其中倉儲成本占物流總成本的三分之一，其成本之高可見一斑。第二，由于在倉儲業(yè)上面的投資有限，所以倉儲技術(shù)缺乏和設(shè)備落后也是制約倉儲業(yè)發(fā)展的問題。第三，倉儲管理方法不科學(xué)，在管理上面缺乏健全的管理制度和政策法規(guī)，我國目前為止還沒有針對倉儲業(yè)制定一套完整的《倉儲法規(guī)》，在管理方法上面也沒有一套科學(xué)合理適合我國國情的倉庫管理方法。第四，缺乏專業(yè)的管理人才，從大部分企業(yè)倉儲管理情況來看，大部分管理人員素質(zhì)不高，對科學(xué)管理的方法了解不多，所以急需培養(yǎng)一批懂得倉儲保管基本理論知識，擁有專業(yè)技術(shù)的操作性人才。第五，倉庫的整體布局不合理。在大部分已存在的倉庫中，我們可以發(fā)現(xiàn)由于缺乏統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各企業(yè)僅為了滿足自身的需要而建設(shè)，其布局極不合理。在這眾多的問題之中，科學(xué)合理的設(shè)施規(guī)劃在倉儲管理中起著最重要的作用。
良好的設(shè)施規(guī)劃能夠充分將人力、物力、設(shè)備和資源進(jìn)行整合，簡化物流流程，最大限度的減少物料的搬運(yùn)，降低工人的勞動強(qiáng)度，提高物流效率，從而在根本上提高企業(yè)的市場競爭力[3]。目前為止，我國學(xué)者對設(shè)施規(guī)劃的研究主要放在工廠的整體設(shè)施規(guī)劃、加工車間的設(shè)施布局，配送中心的規(guī)劃等方面，但是很少有人對倉庫的布局進(jìn)行研究。
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1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
本文主要研究范圍為倉庫的布局及系統(tǒng)仿真在布局中的應(yīng)用，國內(nèi)外的研究學(xué)者在倉儲管理和系統(tǒng)仿真方面做出了一定的研究，并取得豐碩的成果。以下分為兩個(gè)方面進(jìn)行歸納。
1.2.1倉儲管理的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
從現(xiàn)有的文獻(xiàn)來看，涉及倉儲管理的基礎(chǔ)理論及算法研究，主要有倉儲人員和設(shè)施管理，倉庫選址，倉庫布局等方面。
學(xué)者肖建輝提出要想搞好倉儲管理，最重要的是要了解客戶需求，在滿足客戶需求的前提下建立起科學(xué)的倉儲管理體系，消除倉儲管理中的浪費(fèi)現(xiàn)象，進(jìn)而才能有效的提升倉儲管理水平[4]。
李紅分析了倉儲高效化管理的目標(biāo)和重點(diǎn)，并提出了科學(xué)合理的管理原則和有效途徑，從而為提高倉儲管理的效率方面指明了方向[5]。
岳玉愛談到了倉庫在現(xiàn)代企業(yè)中的功能與作用，針對企業(yè)的財(cái)務(wù)部門，生產(chǎn)部門和采購部門的要求，倉庫應(yīng)該達(dá)到不同部門的要求，應(yīng)與整體經(jīng)濟(jì)效益聯(lián)合在一起，充分發(fā)揮其在企業(yè)中的功能與作用[6]。
王欣針分析了我國國內(nèi)的存貨管理現(xiàn)狀，并發(fā)現(xiàn)其存在大量的問題，針對這些問題提出了一些科學(xué)合理的建議[7]。
李慶九探討了企業(yè)倉儲管理的經(jīng)營模式和信息化建設(shè)，其主要探討的模式和方法有ABC分類法、MRP、MRPII、ERP,以及條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)等信息化建設(shè)對企業(yè)提高倉儲管理效率和經(jīng)濟(jì)效益等方面起到的作用和意義[8]。
莫柳，寄萱等人從出入庫的管理工作入手，分析了倉庫作業(yè)中單個(gè)工作環(huán)節(jié)存在的問題，并提出了出入庫管理工作的建議，制定了原則[9]。
Efroymson and Ray在1966年就對選址問題進(jìn)行了研究，他們運(yùn)用整數(shù)規(guī)劃法，意在求解離散型的規(guī)劃問題，而我們常遇到的選址問題便可視為整數(shù)規(guī)劃，所以他這一研究對我們后代人在規(guī)劃選址方面做出了巨大的貢獻(xiàn)[19]。
Kochhar和Heragu在1998年提出倉儲管理應(yīng)該有一個(gè)向上的發(fā)展問題，也就是涉及到多層設(shè)施規(guī)劃的問題，良好的倉庫設(shè)施規(guī)劃能夠幫助企業(yè)迅速響應(yīng)市場，提高競爭力[11]。
Klose在2000年對倉庫選址問題進(jìn)行了研究，他運(yùn)用了拉格朗口啟發(fā)式算法和分支定界法解決了定容倉庫選址問題[12]。
Ballou發(fā)現(xiàn)倉庫的設(shè)施布置對降低企業(yè)運(yùn)輸成本起到了很大的作用，它將線性規(guī)劃模型運(yùn)用到倉庫的產(chǎn)品布局問題上，在一定的程度上優(yōu)化了訂單區(qū)域布局[13]。
Banerjee與Zhou等學(xué)者在1995研究了遺傳算法在靜態(tài)設(shè)施布置方面的應(yīng)用[14]。而Balakrish和Cheng等學(xué)者在2000年將遺傳算法在動態(tài)設(shè)施布置上的應(yīng)用做出了研究[15]。
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2相關(guān)概念論述

2.1倉儲概述
2.1.1倉儲的概念
我國倉儲業(yè)的發(fā)展可謂是源遠(yuǎn)流長，從一開始簡單的物品倉庫，發(fā)展到現(xiàn)在，形成了具有一定規(guī)模的倉儲行業(yè)。根據(jù)多年的儲存經(jīng)驗(yàn)，在倉儲工作的分工上面也形成了專業(yè)化的分類，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，倉庫在數(shù)量上已經(jīng)形成了較大規(guī)模，恰好適應(yīng)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，而對服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)有了一定的認(rèn)識，但還沒有形成良好的體制，眾多專家學(xué)者也在對此進(jìn)行相應(yīng)的努力[33]。
《中國通史》上記載的“邸店”是具有商品儲存性質(zhì)和旅店性質(zhì)的最早的商業(yè)倉庫。隨著商品交換數(shù)量的增大以及人類需求的變化，形成了專門儲存商品的倉庫“塌房”，它是最早的具有企業(yè)性質(zhì)的商品倉庫。關(guān)于在倉儲行業(yè)方面的投資要追溯到近代中國，那時(shí)候出現(xiàn)了一批堆找經(jīng)營者，發(fā)現(xiàn)了堆棧行業(yè)的巨大利潤，就對此進(jìn)行了大量的投資。他們?yōu)閭}庫配備了一些專門的儲存設(shè)備，專門幫別人儲存貨物以此收取租金，由此，保管貨物的契約憑證便出現(xiàn)了。新中國成立后，國家對舊中國留下的倉庫進(jìn)行整理，并進(jìn)行了分類管理。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，建立了具有承擔(dān)國家機(jī)動物資，中轉(zhuǎn)物資以及其他物資的國家物資儲運(yùn)公司，和各地物資局下屬的小型儲運(yùn)公司及倉庫，這些物資倉庫的存在促使我國形成了初步的物資儲運(yùn)網(wǎng)。隨著社會的進(jìn)步，比較原始的單純依賴人工進(jìn)行管理、裝卸、堆碼、搬運(yùn)的倉儲模式己經(jīng)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的需求，現(xiàn)代倉儲業(yè)更加需要先進(jìn)的裝卸、搬運(yùn)、堆碼等配備齊全的機(jī)械化自動倉庫，以便減少工人的勞動力，提高倉儲運(yùn)行效率和保管強(qiáng)度[34]。我國于1970年開始建造自動化倉庫，普遍采用計(jì)算機(jī)輔助管理，自此中國倉儲業(yè)進(jìn)入了自動化的新階段。
2.1.2倉儲的功能
(1)儲存與保管功能。倉庫最基本的功能就是儲存和保管，隨著社會不斷的進(jìn)步，生產(chǎn)力不斷的提高，每個(gè)企業(yè)都存在產(chǎn)品大量積壓的現(xiàn)象，這就需要倉庫來發(fā)揮其保管和儲存的功能。一個(gè)完整的生產(chǎn)過程，需要源源不斷的原材料，也會生產(chǎn)出各種半成品，而不論是原材料還是半成品，都不能隨著生產(chǎn)的進(jìn)行而隨時(shí)取用，于是適當(dāng)?shù)膬Υ婺軌虮苊馊必浰斐傻膿p失[35]。
(2)加工、分類與整合的功能。產(chǎn)品在儲存過程中，為滿足客戶的需求，可以對產(chǎn)品的外觀、形狀、尺寸等方面進(jìn)行加工處理，例如拆整化零，重新包裝等。倉庫中的貨物，一般情況下，是由多個(gè)供應(yīng)商運(yùn)送過來的，由于客戶存在不同的需求，需要對貨物進(jìn)行分類，而此時(shí)倉庫就為工作人員提供了分類或者是再加工的場所，根據(jù)客戶的不同需求，對貨物進(jìn)行分類再分別配送給各類客戶。同樣的原理，也可以將不同制造商運(yùn)送過來的貨物在倉庫內(nèi)部進(jìn)行整理，整裝一個(gè)單元，再對其配送。
(3)數(shù)量管理與質(zhì)量維護(hù)的功能。保管貨物的人員必需對貨物在存取數(shù)量上進(jìn)行管理，保證貨物在儲存前后數(shù)量上的一致，并可以根據(jù)存貨人的委托對貨物進(jìn)行分批的收發(fā)，并隨時(shí)將數(shù)量上的變化提供給存貨人。從貨物存放進(jìn)倉庫開始，保管人員須采用一定的保管措施和相應(yīng)的技術(shù)手段對貨物的質(zhì)量進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)貨物出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，保管員需采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，并通知存貨人。
(4)配送和配載功能[36]。用來儲存生產(chǎn)用品和消費(fèi)品的倉庫，需要根據(jù)生產(chǎn)的進(jìn)度以及銷售的情況對生產(chǎn)線、客戶等進(jìn)行小批量的輸送。配送服務(wù)可以提高生產(chǎn)效率，并降低庫存。
(5)信用的擔(dān)保功能，能夠支持企業(yè)的形象。企業(yè)擁有大量的庫存貨物能使企業(yè)在整個(gè)商業(yè)環(huán)境中呈現(xiàn)出信用度高的姿態(tài)，為企業(yè)與其他企業(yè)的合作提供了較高的信用保證。倉儲活動中的倉單可作為一種融資工具用來抵押。
(6)現(xiàn)貨交易的場所。倉庫可以作為存貨人帶領(lǐng)購買人進(jìn)行交易的場所，可以在倉庫內(nèi)部直接進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和數(shù)量分配，以便進(jìn)行商品交易。
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2.2倉儲管理
2.2.1倉儲管理的內(nèi)容
現(xiàn)代的倉儲管理是將先進(jìn)的科學(xué)方法，現(xiàn)代化的技術(shù)手段和先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)用到倉庫的管理中，從而提高整體的經(jīng)濟(jì)效益和勞動效率。其內(nèi)容總結(jié)如表2-1所示。

2.2.2倉儲管理的任務(wù)與原則
倉儲管理的原則包括：保證質(zhì)量，注重效率，確保安全，講求經(jīng)濟(jì)性，提高服務(wù)性[38]。倉儲管理最基本的任務(wù)就是根據(jù)客戶的需求，對其產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)合理的保管，使其在儲存期間得到相應(yīng)的保養(yǎng)與保護(hù)，保證公司與客戶共同的利益，具體任務(wù)如下。
(1)根據(jù)市場需求優(yōu)化配置倉儲資源。倉庫的選址和建設(shè)規(guī)�？筛鶕�(jù)市場需求程度，原材料獲得的難易程度來決定，倉庫的功能劃分和整體布局則由不同產(chǎn)品的性質(zhì)，儲存形式等決定。
(2)組織管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置要以高效率為原則。以倉儲經(jīng)營的高效率為目標(biāo)，倉儲的組織要建立成為結(jié)構(gòu)簡單，因事設(shè)崗，權(quán)責(zé)對等，促進(jìn)管理的機(jī)構(gòu)。
(3)以高效率、低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)。倉儲的生產(chǎn)主要包括貨物入庫、貨物驗(yàn)收、理貨、儲貨的保管和維護(hù)以及出庫。在整個(gè)倉儲生產(chǎn)中，應(yīng)選擇合理的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)的保管方法對貨物進(jìn)行保管，并利用先進(jìn)的管理方法實(shí)現(xiàn)出入庫的順暢，以提高倉儲的安全性和利用率。
(4)通過制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段提高管理水平。倉儲管理應(yīng)從簡單到復(fù)雜，從宏觀到微觀，都要不斷的探索管理的科學(xué)方法，不斷地補(bǔ)充，改正和完善。倉儲管理要通過科學(xué)論證，廣泛的接受來自各方的管理經(jīng)驗(yàn)，針對不同企業(yè)的生產(chǎn)儲存狀況進(jìn)行客觀的制定。
(5)樹立服務(wù)優(yōu)質(zhì)，講信用的企業(yè)形象。一個(gè)企業(yè)倉庫的規(guī)模和管理模式可以為企業(yè)樹立良好的形象并提高企業(yè)的信譽(yù)度。良好的服務(wù)能夠給合作伙伴帶來充分信任，在建立企業(yè)形象的同時(shí)還能為企業(yè)在潛在客戶中得到宣傳。
(6)提高管理人員的技術(shù)和精神素質(zhì)。目前我國進(jìn)行倉儲管理的工作人員素質(zhì)普遍不高，而倉儲管理是一項(xiàng)要求較高的工作，所以提高管理人員和工作人員的素質(zhì)至關(guān)重要。素質(zhì)的培養(yǎng)包括兩方面：技術(shù)素質(zhì)和精神素質(zhì)。企業(yè)可根據(jù)自己公司產(chǎn)品的要求配置合理的培訓(xùn)課程，再對員工進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)與考核，使每一位都能掌握本倉庫的管理技術(shù)和理論知識，并將企業(yè)精神貫徹到每一位員工的心里，使員工遵守崗位制度承擔(dān)各自的責(zé)任。
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3基于SLP的倉儲系統(tǒng)規(guī)劃.......................................... 18
3.1 DC公司玉米倉庫基本運(yùn)行情況.......................................... 18
3.1.1倉庫基本情況介紹.......................................... 18
3.1.2倉儲工作中出現(xiàn)的問題.......................................... 19
3.2倉儲管理的改善.......................................... 20
3.3基于SLP的倉儲系統(tǒng)布局.......................................... 21
3.3.1倉儲設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo)與原則.......................................... 21
3.3.2倉儲系統(tǒng)作業(yè)單位相互關(guān)系分析.......................................... 22
3.4本章小結(jié).......................................... 27

4基于Flexsim的倉儲系統(tǒng)的建模與優(yōu)化

4.1倉儲系統(tǒng)概念模型的建立與仿真
在上一章中，通過運(yùn)用SLP方法對倉庫系統(tǒng)內(nèi)各單位進(jìn)行了重新布置，但是全新的方案設(shè)計(jì)是否適合DC公司的發(fā)展還需要進(jìn)一步驗(yàn)證，在正式投入建設(shè)之前需要對其進(jìn)行評估與修改，避免其在正式運(yùn)行后依舊存在人力的浪費(fèi)，物流路線不合理等現(xiàn)象。SLP方法只是對各作業(yè)單位進(jìn)行了優(yōu)化布置，而沒有考慮到各單位的設(shè)施配備是否合理，系統(tǒng)仿真技術(shù)不僅能夠幫助驗(yàn)證各區(qū)域間布置是否合理，而且可以幫助驗(yàn)證各設(shè)置的配備是否合理，本章采用Flexsim軟件，將系統(tǒng)模型轉(zhuǎn)化為仿真模型，通過運(yùn)行可以評價(jià)設(shè)計(jì)方案的可行性，修改和彌補(bǔ)設(shè)計(jì)方案的不足，保證建好的系統(tǒng)能夠順利的良好的運(yùn)行。
4.1.1倉儲系統(tǒng)的概念模型
倉儲系統(tǒng)的整個(gè)流程分為入庫和出庫兩個(gè)部分，由上一章的分析可知，整個(gè)模型可以分為八個(gè)部分：收貨區(qū)、處理區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、分揀區(qū)、存儲區(qū)、理貨區(qū)和出庫區(qū)以及辦公區(qū)。倉儲系統(tǒng)的流程為：（1）裝貨車輛首先到達(dá)收貨區(qū)，排隊(duì)等待拆包入庫；（2）在處理區(qū)拆包后由輸送機(jī)送至檢驗(yàn)區(qū)處檢驗(yàn)、分類；（3）檢驗(yàn)區(qū)安裝兩臺檢驗(yàn)器，玉米通過檢驗(yàn)分為三類后，用叉車將分類后的產(chǎn)品運(yùn)送至分揀區(qū)，在此排隊(duì)等待入庫；（4）分別用叉車將各類型貨物運(yùn)送至各類型倉庫，填單儲存。（5）倉庫保管人員根據(jù)各生產(chǎn)部門的計(jì)劃單準(zhǔn)備出貨，在理貨區(qū)安裝三臺合并器，將訂單要求數(shù)量的貨物整理好并裝車；（6）裝好的貨物在出庫區(qū)排隊(duì)等待出庫，送至各生產(chǎn)部門。
真實(shí)的物理系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，要考慮到各種外來因素對其的干擾，而應(yīng)用仿真模型只是對其本質(zhì)屬性的一種模擬方式，不能將其他因素考慮進(jìn)去，只能是對真實(shí)物理系統(tǒng)地簡化的表達(dá)。所以在建立模型時(shí)，我們?nèi)サ敉鈦硪蛩氐母蓴_，采取比較理想化的方法來建立，由此建立倉儲系統(tǒng)的概念模型，圖4-1所示。
模型的假設(shè)與簡化有如下幾點(diǎn)：
(1)玉米主要由各地區(qū)的糧戶送來，由于運(yùn)送玉米的量不同，所以各糧戶送玉米時(shí)采用車輛也是不同的，根據(jù)對實(shí)際情況的調(diào)查，一半以上的糧戶采用30噸位左右的貨車，所以本文以每車裝運(yùn)30噸的玉米量為基準(zhǔn)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。
(2)工作人員對入庫玉米進(jìn)行檢驗(yàn)，判斷其屬于哪類質(zhì)量的糧食，然后分類儲存，每車玉米根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C三類。分類的判斷標(biāo)準(zhǔn)有三種：①單位重量的玉米所含水份、霉變和雜質(zhì)。②玉米顆粒的大小以及完整性。③根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的性質(zhì)要求不同類型的玉米。由于分類是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，在仿真模型中無法體現(xiàn)，于是我們需將這一過程進(jìn)行假設(shè)，假設(shè)每車玉米可拆分為400袋，每袋75kg，每袋中只裝有一種類型的玉米，每車中三種類型玉米的量是隨機(jī)的不確定的。

(3)倉庫的運(yùn)營時(shí)間為早8:00到下午17:00,總共工作9個(gè)小時(shí)，假設(shè)在這期間，工作人員和運(yùn)輸車輛的調(diào)度是理想的狀態(tài)。
(4)運(yùn)輸車輛在運(yùn)行時(shí)路線不確定，可能會擁堵或者相撞，在仿真模型中，假設(shè)其在運(yùn)行中會自動避開其他車輛，運(yùn)行是順暢的，并且忽略叉車損壞和缺油等不能運(yùn)行的事件。
(5)仿真模型只模擬整個(gè)入庫到出庫的過程，不考慮工作人員辦理交貨或者是理貨手續(xù)以及填寫單據(jù)等時(shí)間。
(6)暫存區(qū)設(shè)為容量最大，表示入庫或者出庫貨物排隊(duì)現(xiàn)象。
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結(jié)論

本文以DC公司的玉米倉庫為背景，分析了該倉儲系統(tǒng)的特點(diǎn)，通過在該公司工作學(xué)習(xí)，收集到了有關(guān)倉儲系統(tǒng)的信息，發(fā)現(xiàn)其在運(yùn)行過程中存在三種問題，倉儲管理不嚴(yán)格，倉儲布局混亂，倉儲設(shè)施配備不合理。結(jié)合工業(yè)工程理論在管理方面提出幾點(diǎn)意見，應(yīng)用SLP法對其區(qū)域進(jìn)行了優(yōu)化布置，并應(yīng)用Flexsim軟件對該倉儲作業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施重新配置，最終簡短了物流路線，提高倉儲效率，降低倉儲成本，使倉儲作業(yè)系統(tǒng)能夠順暢的運(yùn)行。本文主要的研究工作有如下幾點(diǎn)：
(1)介紹了倉庫的起源與發(fā)展，倉儲的功能和管理原則，系統(tǒng)化設(shè)施布置與系統(tǒng)仿真的相關(guān)理論，并詳細(xì)介紹了 Flexsim軟件的功能和建模步驟。
(2)分析了倉儲系統(tǒng)的運(yùn)行現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其存在倉儲管理不嚴(yán)格，倉儲布局混亂，倉儲設(shè)施配備不合理的問題。運(yùn)用工業(yè)工程的理論與方法對該倉庫進(jìn)行科學(xué)管理，并應(yīng)用SLP法分析各作業(yè)單位的物流相互關(guān)系和非物流相互關(guān)系，綜合兩種相互關(guān)系重新布置各單位，最終，使各作業(yè)單位之間的物流路線更精簡，聯(lián)系更緊密。
(3)應(yīng)用Flexsim軟件建立倉儲作業(yè)系統(tǒng)的仿真模型，多次運(yùn)行找#系統(tǒng)存在的問題。針對系統(tǒng)運(yùn)行存在的“瓶頸”，提出優(yōu)化目標(biāo)和改善辦法，通過調(diào)i設(shè)施和重新設(shè)置參數(shù)改善倉儲系統(tǒng)，最終使倉儲系統(tǒng)能夠有效通暢的運(yùn)行。模型經(jīng)過改善后，整體系統(tǒng)運(yùn)行順暢，處理區(qū)幾乎沒有擁堵的現(xiàn)象，檢驗(yàn)區(qū)的處理器1等待叉車的時(shí)間縮短了20%左右，工作時(shí)間比例降低了 22%左右，處理器2等待叉車的時(shí)間比例縮短了 3%左右，工作時(shí)間比例降低了 6%左右；運(yùn)輸機(jī)1的工作時(shí)間比例降低了 27%左右，運(yùn)輸機(jī)2的工作時(shí)間比例降低了 10%左右；并且處理器和運(yùn)輸機(jī)的工作時(shí)間比例均符合系統(tǒng)通常運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。改善后，理貨區(qū)的合成器的工作時(shí)間比例提高了 30%左右，在不影響整體運(yùn)行的情況下，降低了倉儲成本，節(jié)約了資源。
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參考文獻(xiàn)（略）

本文編號：11999