發(fā)布時間：2021-06-23 03:56

　　速度感知是人在空間中行走、駕駛車輛等行為的一種重要能力,這種能力確保了人能夠感知速度大小,進(jìn)行安全的活動。但是,在某些特殊情況下,人對速度的感知會出現(xiàn)偏差,比如霧天天氣。霧天是一種常見的天氣情況,在此天氣下人對速度的感知會出現(xiàn)偏差。霧天天氣下,霧的濃度是變化的,對比度也隨之變化,這種變化和人的感知速度之間存在什么關(guān)系尚未明確。另外,這種速度感知偏差是由什么原因?qū)е碌牟]有進(jìn)行量化分析,需要進(jìn)一步研究。找出關(guān)系和原因之后,可以嵌入智能汽車駕駛系統(tǒng),使霧天駕駛更加安全。本課題分析了人在霧天情況下速度感知判斷誤差的影響因素,可能對減少因速度感知誤差造成的交通事故等具有積極意義。因此,本文提出的對霧天情況下人的速度感知研究很有必要。論文首先介紹了速度感知的相關(guān)概念,解釋了人的視覺特性,以及在神經(jīng)細(xì)胞層面上對速度感知的研究。接著闡述了霧天對速度感知影響的相關(guān)研究進(jìn)展,并敘述了其他影響因素對人速度感知的影響。在這些理論基礎(chǔ)下,實驗使用了兩種不同的霧天,即對比度降低不一致（模擬真實霧天）、對比度降低一致（模擬全局均勻霧天）,并用UC-win/Road軟件搭建虛擬現(xiàn)實實驗平臺,制作符合要求的實驗環(huán)境場... 

【文章來源】：中國人民解放軍空軍軍醫(yī)大學(xué)陜西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

霧天設(shè)計界面

霧天效果圖

-20-圖 1-6 速度控制界面計的原理、目的、結(jié)果Pretto 的研究發(fā)現(xiàn)[1,2]，霧天條件下人對象發(fā)生的原因只進(jìn)行了表象上的分析速度感知的研究是通過虛擬現(xiàn)實模擬，本實驗對霧的濃度進(jìn)行了重新劃分模擬器錄制視頻，并對其實驗內(nèi)容進(jìn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]駕駛員年齡對行車安全的影響分析[J]. 雷星.  交通節(jié)能與環(huán)保. 2016(06)
[2]淺議駕駛員情緒因素對行車安全的影響[J]. 鄭秋泉.  科技尚品. 2016(01)
[3]公路視錯覺減速標(biāo)線參數(shù)優(yōu)化[J]. 劉浩學(xué),劉嘉,趙煒華,顏先華,閻瑩.  長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2011(06)
[4]駕駛員安全可靠度分析[J]. 潘文獻(xiàn).  工業(yè)安全與環(huán)保. 2010(03)
[5]運動時間知覺研究現(xiàn)狀及其展望[J]. 王長生,劉革,付全,解繽.  北京體育大學(xué)學(xué)報. 2007(06)
[6]司機(jī)的速度感與視覺疲勞[J]. 佴曉東,譚南林,戴明森.  人類工效學(xué). 2000(01)

碩士論文
[1]基于駕駛員車速感知的城市過江隧道道路景觀研究[D]. 蔣旭.武漢理工大學(xué) 2014
[2]霧區(qū)高速公路交通安全保障系統(tǒng)[D]. 楊彩青.長安大學(xué) 2011
[3]基于駕駛員視知覺的車速控制和車道保持機(jī)理研究[D]. 劉兵.武漢理工大學(xué) 2008
[4]新駕駛員和熟練駕駛員視覺搜索模式比較研究[D]. 田明.長安大學(xué) 2007



本文編號：3244178