發(fā)布時(shí)間：2017-04-02 16:02

  本文關(guān)鍵詞：草原公路不同光照度下駕駛員腦電特性的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來內(nèi)蒙古草原旅游業(yè)不斷的發(fā)展和草原人民生活水平的不斷提高,草原地區(qū)的公路通車?yán)锍毯徒煌坎粩嘣鲩L(zhǎng),內(nèi)蒙古地區(qū)交通事故逐漸增加,其中有很大比例的交通事故是因?yàn)槠隈{駛。因此,及時(shí)發(fā)現(xiàn)疲勞并有效阻止和預(yù)防駕駛疲勞對(duì)減少內(nèi)蒙古草原地區(qū)的交通事故有重要的意義。目前國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者認(rèn)為腦電信號(hào)是反應(yīng)駕駛員疲勞狀態(tài)的重要指標(biāo)。駕駛員在行車過程中,80%以上的信息是依靠視覺來獲得的。光照可以直接影響視覺而反應(yīng)到腦部,光照的變化能影響到駕駛員的腦電信號(hào)。因此不同照度條件下駕駛員腦電特性的研究具有十分重要的意義。本文結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“草原公路路側(cè)景觀對(duì)駕駛員疲勞的影響研究”,擬通過光照對(duì)駕駛員的研究,找出適宜草原公路行車的照度區(qū)間。照度是決定草原道路光環(huán)境質(zhì)量的核心要素,草原道路光環(huán)境質(zhì)量將直接影響到駕駛員獲取信息的質(zhì)量和效率,也將直接影響到駕駛員疲勞與安全。因此,開展不同照度條件下的駕駛員腦電特性的研究對(duì)于揭示照度變化與駕駛員腦電信號(hào)之間的關(guān)系、照度變化對(duì)駕駛員疲勞的影響、以及對(duì)于預(yù)防減少草原公路交通事故率等都有較的現(xiàn)實(shí)意義。本文通過線性擬合與描述統(tǒng)計(jì)得到以下幾點(diǎn)主要結(jié)論。(1)通過數(shù)據(jù)分析得出,駕駛員的腦電信號(hào)α波功率與θ波功率隨照度升高整體上升,β功率隨照度升高呈下降趨勢(shì)。駕駛員的腦電信號(hào)α/β、(α+θ)/β比值隨著照度升高先在低值震蕩,36373.3Lx照度后迅速上升,駕駛員腦電參數(shù)與照度相關(guān)性較高。(2)在3427.1-27889.8Lx照度下駕駛員β波占主導(dǎo),駕駛員大腦清醒思維活躍,有利于駕駛員行車安全；27889.8-36373.3Lx照度內(nèi)駕駛員β波功率震蕩中快速下降,α波功率與θ波功率在震蕩中緩慢上升,α/β比值和(α+θ)/β比值在震蕩中緩慢上升,駕駛員大腦思維活躍性降低,精神活動(dòng)受到一定抑制；39448.8-55987.1 Lx照度內(nèi)駕駛員α波功率與θ波功率快速上升,p波功率緩慢下降,α/β比值和(α+θ)/β比值快速上升,駕駛員中樞神經(jīng)受到抑制,出現(xiàn)困倦感。(3)各腦電指標(biāo)的分析結(jié)果表明,不同駕駛員對(duì)光照強(qiáng)度生理適應(yīng)性不同。駕駛經(jīng)驗(yàn)不豐富的駕駛員在光照度27889.8Lx之后中樞神經(jīng)受到抑制,大腦活躍性降低,駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員在光照度30775.1Lx之后才出現(xiàn)中樞神經(jīng)受到抑制,大腦活躍性降低。
【關(guān)鍵詞】：草原公路 疲勞駕駛 光照度 腦電波
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.25;R338
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-10
• 1 緒論10-17
• 1.1 課題研究背景及意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 腦電研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.2 光環(huán)境研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 相關(guān)研究現(xiàn)狀分析15
• 1.4 本文研究?jī)?nèi)容15-17
• 2 腦電概述17-22
• 2.1 腦電波的產(chǎn)生原理17-18
• 2.2 腦電頻帶的劃分18-19
• 2.3 腦電信號(hào)的分析方法19-20
• 2.3.1 時(shí)域分析法19-20
• 2.3.2 頻域分析法20
• 2.3.3 時(shí)頻分析方法20
• 2.3.4 非線性動(dòng)力學(xué)分析法20
• 2.4 腦電信號(hào)的選取20-21
• 2.5 本章小結(jié)21-22
• 3 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)22-28
• 3.1 實(shí)驗(yàn)的總體概況22-25
• 3.1.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>22
• 3.1.2 實(shí)驗(yàn)路段的選擇22-23
• 3.1.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)備23-24
• 3.1.4 實(shí)驗(yàn)駕駛員的選擇24
• 3.1.5 實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng)24-25
• 3.2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)預(yù)處理25-27
• 3.2.1 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)說明25
• 3.2.2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的導(dǎo)出25-27
• 3.3 本章小結(jié)27-28
• 4 草原公路光照特性和駕駛員腦電特征分析28-51
• 4.1 試驗(yàn)路段光照概況28
• 4.2 不同光照度條件下駕駛員腦電信號(hào)的分析28-49
• 4.2.1 駕駛員不同照度下A波功率實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析29-33
• 4.2.2 駕駛員不同照度下Θ波功率實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析33-36
• 4.2.3 駕駛員不同照度下B波功率實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析36-41
• 4.2.4 駕駛員不同照度下A/B比值實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析41-45
• 4.2.5 駕駛員不同照度下(A+Θ)/B比值實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析45-49
• 4.3 小結(jié)49-51
• 5 總結(jié)和展望51-53
• 5.1 總結(jié)51
• 5.2 展望51-53
• 致謝53-54
• 參考文獻(xiàn)54-57
• 作者簡(jiǎn)介57

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  本文關(guān)鍵詞：草原公路不同光照度下駕駛員腦電特性的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：282737