地鐵車站的設(shè)施管理是地鐵車站運營維護(hù)階段的重要內(nèi)容,運營維護(hù)階段作為地鐵全壽命周期中時間跨度最長的一個階段,其重要性和難度可想而知。傳統(tǒng)的地鐵設(shè)施管理中存在不少問題,亟需一種數(shù)字化的手段來解決。BIM技術(shù)是一個可視化的數(shù)據(jù)庫,在工程項目的設(shè)計、施工階段已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,可以基于BIM進(jìn)行地鐵車站的設(shè)施管理,解決傳統(tǒng)設(shè)施管理中存在的問題,為地鐵車站的設(shè)施管理帶來新的數(shù)字化的管理手段。同時,地鐵車站應(yīng)用BIM技術(shù)到底帶來了多少經(jīng)濟(jì)效益,需要一個量化的統(tǒng)計結(jié)果來表明。首先,本文對地鐵車站設(shè)施管理的現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研,總結(jié)了傳統(tǒng)地鐵車站設(shè)施管理中存在的問題,包括:設(shè)施巡檢工作的效率低難以監(jiān)督、車站現(xiàn)場設(shè)施設(shè)備定位費時費力、手寫的設(shè)施設(shè)備巡檢維修記錄難找易丟且不可靠、手動查找設(shè)施設(shè)備維保資料效率低等問題。針對這些問題,本文對地鐵車站BIM應(yīng)用需求進(jìn)行了分析,提出了使用移動設(shè)備、建立地鐵車站BIM運維模型、保存設(shè)施設(shè)備全壽命周期的巡檢維修電子記錄、采用數(shù)據(jù)庫管理設(shè)施設(shè)備維保資料等解決方案,以解決上述問題。針對上述需求,本文對基于BIM的地鐵車站設(shè)施管理的信息模型進(jìn)行了研究,闡述了基于BIM的地鐵設(shè)... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：112 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

基于GIS和工作流技術(shù)的設(shè)施管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

圖 1-1 基于 GIS 和工作流技術(shù)的設(shè)施管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)[13]RFID（Radio Frequency Identification）[26]，也就是射頻識別技術(shù)，其基本原理是利用空間電磁波的傳播或耦合進(jìn)行通信，以達(dá)到自動識別被標(biāo)識對象的目的，從而獲取標(biāo)識對象相關(guān)信息病并交換數(shù)據(jù)。RFID 系統(tǒng)的組成如 0 所示，由RFID 標(biāo)簽、RFID 閱讀器和服務(wù)器三部分組成。美軍在第二次世界大戰(zhàn)時期將RFID 技術(shù)用于識別盟軍飛機(jī)，這是 RFID 技術(shù)最早的應(yīng)用[27]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，代表著下一代信息技術(shù)的開始，被稱為第四次信息技術(shù)革命，RFID 技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，稱為國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)注熱點[28, 29]，如圖 1-2 所示。

- 8 -圖1-3 基于RFID技術(shù)的定位系統(tǒng)截屏[27]以上 GIS 技術(shù)和 RFID 技術(shù)是設(shè)施管理中采用得比較多的兩種技術(shù)，能夠提高設(shè)施管理的信息化水平。GIS 技術(shù)具有強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)處理功能，存儲設(shè)施的位置信息，其在大區(qū)域內(nèi)的應(yīng)用如機(jī)場設(shè)施、鐵路工務(wù)設(shè)施等尚能解決一些問題，但 GIS 在對設(shè)施的仿真建模和小范圍內(nèi)多層建筑物內(nèi)設(shè)施卻存在很多問題。而 RFID 技術(shù)在設(shè)施管理中有兩大功能：一個是作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵，建立設(shè)施與人之間的聯(lián)系，通過 RFID 技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；另一個是通過其非接觸式的通信方式對設(shè)施和人等進(jìn)行定位。二者在設(shè)施管理中各有優(yōu)勢，有研究者將二者結(jié)合起來

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3390223