基于動線規(guī)劃的商業(yè)導視系統(tǒng)設計研究
發(fā)布時間:2020-12-25 20:53
導視系統(tǒng)在商業(yè)空間中扮演著關鍵性的角色,它既是空間區(qū)域劃分的標志,也是環(huán)境視覺的一部分,更是消費者尋路的重要參照。商業(yè)導視系統(tǒng)讓顧客快速了解商業(yè)空間的構(gòu)造與布局,包括商家信息及其所在區(qū)域,并通過導視信息引導讓顧客快速到達目標區(qū)域。導視系統(tǒng)設計的優(yōu)劣在很大程度上決定了顧客在空間中進行各種活動的順暢性,進而影響顧客的消費感受與體驗,F(xiàn)代商業(yè)空間發(fā)展迅速,不僅體量越來越大,所涉及的商業(yè)領域也越來越多元化,而顧客的消費需求也在日益增長。這些因素都使得商業(yè)導視系統(tǒng)的重要性愈加凸顯,然而目前國內(nèi)商業(yè)空間的導視系統(tǒng)設計情況良莠不齊,許多負責導視系統(tǒng)設計的公司和團隊將主要精力放在導視形式的設計上,導致功能性的缺失。究其根源,還是缺乏足夠規(guī)范化和系統(tǒng)化的導視系統(tǒng)設計方法。將建筑學領域的動線規(guī)劃概念引入商業(yè)導視系統(tǒng)設計中,把商業(yè)導視系統(tǒng)設計研究置于跨學科背景和整合觀念下,重新審視以往的導視系統(tǒng)設計方法與流程。以動線規(guī)劃為研究的基礎,引入建筑學、行為學、心理學等多門學科的知識來解決導視系統(tǒng)中的功能缺失問題,從問題源頭尋找解決方案。最終通過理論和實踐案例分析,為商業(yè)導視系統(tǒng)設計提供新的、系統(tǒng)化的設計思路。論文...
【文章來源】:江南大學江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:84 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-1商業(yè)空間的動線規(guī)劃手稿圖??顧?4?'??域時,動線規(guī)劃能夠讓他們無論處于商場那??
?括近3萬平方米的屋頂空中花園,300米長的藝術景觀大道和7萬平方米的主題公園(如??圖2-2)。然而就是這樣一個集“商業(yè)、旅游、文化”于一體的超大型“夢幻商業(yè)區(qū)”,??商鋪出租率長期低迷不振,即使是周末黃金時段商場中的人流也十分稀少。宄其原因,??除了地理位置不佳,商區(qū)的動線規(guī)劃不合理也是一個重要原因。該商場的平面占地面積??較大,導致水平動線較長,光一層就有三個中庭廣場,各個區(qū)域的動線沒有緊密銜接起??來,顧客容易迷失在商場中。因此,雖然該商場的功能十分齊全,消費者卻無法充分體??驗,甚至產(chǎn)生消極情緒,從而影響商場客流量,進而導致商場盈利狀況欠佳。這樣的情??況在國內(nèi)三、四線城市更加嚴重。??總而言之,動線是現(xiàn)代商業(yè)空間的核心骨架,是引領消費者一切行動的關鍵線索。??動線必須在建筑動工之前被完美規(guī)劃,一旦空間形成,就很難改動。一些商場在投諸使??用后發(fā)現(xiàn)動線規(guī)劃不佳
?括近3萬平方米的屋頂空中花園,300米長的藝術景觀大道和7萬平方米的主題公園(如??圖2-2)。然而就是這樣一個集“商業(yè)、旅游、文化”于一體的超大型“夢幻商業(yè)區(qū)”,??商鋪出租率長期低迷不振,即使是周末黃金時段商場中的人流也十分稀少。宄其原因,??除了地理位置不佳,商區(qū)的動線規(guī)劃不合理也是一個重要原因。該商場的平面占地面積??較大,導致水平動線較長,光一層就有三個中庭廣場,各個區(qū)域的動線沒有緊密銜接起??來,顧客容易迷失在商場中。因此,雖然該商場的功能十分齊全,消費者卻無法充分體??驗,甚至產(chǎn)生消極情緒,從而影響商場客流量,進而導致商場盈利狀況欠佳。這樣的情??況在國內(nèi)三、四線城市更加嚴重。??總而言之,動線是現(xiàn)代商業(yè)空間的核心骨架,是引領消費者一切行動的關鍵線索。??動線必須在建筑動工之前被完美規(guī)劃,一旦空間形成,就很難改動。一些商場在投諸使??用后發(fā)現(xiàn)動線規(guī)劃不佳
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于認知地圖的地鐵空間導視系統(tǒng)優(yōu)化分析[J]. 周慶,孫海瀚,楊艷紅. 城市軌道交通研究. 2015(10)
[2]無意識設計在商業(yè)空間導視系統(tǒng)設計中的新思路[J]. 夏麗君,李家瑞. 藝術教育. 2015(10)
[3]導視系統(tǒng)的設計與思考[J]. 任璐璐. 產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2015(18)
[4]商業(yè)空間環(huán)境對動線的需求分析[J]. 李繼春,殷珊. 包裝工程. 2015(18)
[5]基于可用性理論的交互式產(chǎn)品設計方法研究[J]. 王選,姚君,牛偉鵬,劉志斌. 包裝工程. 2015(12)
[6]淺談環(huán)境視覺識別系統(tǒng)設計[J]. 羅靈芝. 美術界. 2015(05)
[7]北京地鐵換乘站環(huán)境設計中動線與導視系統(tǒng)優(yōu)化分析——以北京西直門站和香港地鐵部分換乘站為例[J]. 趙雁,沈亦伶. 藝術教育. 2015(01)
[8]空間設計的平面化策略[J]. 吳惲. 包裝工程. 2014(12)
[9]關于購物中心動線規(guī)劃設計黃金原則的分析[J]. 馬玉才,常運紅. 科技創(chuàng)新與應用. 2014(05)
[10]現(xiàn)代消費模式下的商業(yè)空間設計——以東北亞購物公園為例[J]. 李慶紅,趙偉超. 中外建筑. 2013(12)
碩士論文
[1]城市大型購物中心步行系統(tǒng)設計研究[D]. 周筱揚.西南交通大學 2017
[2]街區(qū)式商業(yè)綜合體動線研究[D]. 孫海濱.北京建筑大學 2016
[3]格式塔心理學原理在地理讀圖能力培養(yǎng)中的運用[D]. 鄔亞利.重慶師范大學 2016
[4]商業(yè)綜合體復合動線設計研究[D]. 沈桑.昆明理工大學 2016
[5]基于“行為體驗”視角的商業(yè)綜合體內(nèi)部動線研究[D]. 李根.北京交通大學 2016
[6]商業(yè)環(huán)境中移動導視系統(tǒng)設計的研究[D]. 陸寧.西南交通大學 2015
[7]大型封閉式購物中心動線設計研究[D]. 楊志國.重慶大學 2015
[8]大型商業(yè)綜合體內(nèi)部人流動線與空間組織關聯(lián)性研究[D]. 梅峰.合肥工業(yè)大學 2015
[9]商業(yè)空間人流交通動線的設計研究[D]. 殷珊.湖北工業(yè)大學 2015
[10]大型停車場標識導向系統(tǒng)設計研究[D]. 張躍騰.東華大學 2014
本文編號:2938373
【文章來源】:江南大學江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:84 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖2-1商業(yè)空間的動線規(guī)劃手稿圖??顧?4?'??域時,動線規(guī)劃能夠讓他們無論處于商場那??
?括近3萬平方米的屋頂空中花園,300米長的藝術景觀大道和7萬平方米的主題公園(如??圖2-2)。然而就是這樣一個集“商業(yè)、旅游、文化”于一體的超大型“夢幻商業(yè)區(qū)”,??商鋪出租率長期低迷不振,即使是周末黃金時段商場中的人流也十分稀少。宄其原因,??除了地理位置不佳,商區(qū)的動線規(guī)劃不合理也是一個重要原因。該商場的平面占地面積??較大,導致水平動線較長,光一層就有三個中庭廣場,各個區(qū)域的動線沒有緊密銜接起??來,顧客容易迷失在商場中。因此,雖然該商場的功能十分齊全,消費者卻無法充分體??驗,甚至產(chǎn)生消極情緒,從而影響商場客流量,進而導致商場盈利狀況欠佳。這樣的情??況在國內(nèi)三、四線城市更加嚴重。??總而言之,動線是現(xiàn)代商業(yè)空間的核心骨架,是引領消費者一切行動的關鍵線索。??動線必須在建筑動工之前被完美規(guī)劃,一旦空間形成,就很難改動。一些商場在投諸使??用后發(fā)現(xiàn)動線規(guī)劃不佳
?括近3萬平方米的屋頂空中花園,300米長的藝術景觀大道和7萬平方米的主題公園(如??圖2-2)。然而就是這樣一個集“商業(yè)、旅游、文化”于一體的超大型“夢幻商業(yè)區(qū)”,??商鋪出租率長期低迷不振,即使是周末黃金時段商場中的人流也十分稀少。宄其原因,??除了地理位置不佳,商區(qū)的動線規(guī)劃不合理也是一個重要原因。該商場的平面占地面積??較大,導致水平動線較長,光一層就有三個中庭廣場,各個區(qū)域的動線沒有緊密銜接起??來,顧客容易迷失在商場中。因此,雖然該商場的功能十分齊全,消費者卻無法充分體??驗,甚至產(chǎn)生消極情緒,從而影響商場客流量,進而導致商場盈利狀況欠佳。這樣的情??況在國內(nèi)三、四線城市更加嚴重。??總而言之,動線是現(xiàn)代商業(yè)空間的核心骨架,是引領消費者一切行動的關鍵線索。??動線必須在建筑動工之前被完美規(guī)劃,一旦空間形成,就很難改動。一些商場在投諸使??用后發(fā)現(xiàn)動線規(guī)劃不佳
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于認知地圖的地鐵空間導視系統(tǒng)優(yōu)化分析[J]. 周慶,孫海瀚,楊艷紅. 城市軌道交通研究. 2015(10)
[2]無意識設計在商業(yè)空間導視系統(tǒng)設計中的新思路[J]. 夏麗君,李家瑞. 藝術教育. 2015(10)
[3]導視系統(tǒng)的設計與思考[J]. 任璐璐. 產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2015(18)
[4]商業(yè)空間環(huán)境對動線的需求分析[J]. 李繼春,殷珊. 包裝工程. 2015(18)
[5]基于可用性理論的交互式產(chǎn)品設計方法研究[J]. 王選,姚君,牛偉鵬,劉志斌. 包裝工程. 2015(12)
[6]淺談環(huán)境視覺識別系統(tǒng)設計[J]. 羅靈芝. 美術界. 2015(05)
[7]北京地鐵換乘站環(huán)境設計中動線與導視系統(tǒng)優(yōu)化分析——以北京西直門站和香港地鐵部分換乘站為例[J]. 趙雁,沈亦伶. 藝術教育. 2015(01)
[8]空間設計的平面化策略[J]. 吳惲. 包裝工程. 2014(12)
[9]關于購物中心動線規(guī)劃設計黃金原則的分析[J]. 馬玉才,常運紅. 科技創(chuàng)新與應用. 2014(05)
[10]現(xiàn)代消費模式下的商業(yè)空間設計——以東北亞購物公園為例[J]. 李慶紅,趙偉超. 中外建筑. 2013(12)
碩士論文
[1]城市大型購物中心步行系統(tǒng)設計研究[D]. 周筱揚.西南交通大學 2017
[2]街區(qū)式商業(yè)綜合體動線研究[D]. 孫海濱.北京建筑大學 2016
[3]格式塔心理學原理在地理讀圖能力培養(yǎng)中的運用[D]. 鄔亞利.重慶師范大學 2016
[4]商業(yè)綜合體復合動線設計研究[D]. 沈桑.昆明理工大學 2016
[5]基于“行為體驗”視角的商業(yè)綜合體內(nèi)部動線研究[D]. 李根.北京交通大學 2016
[6]商業(yè)環(huán)境中移動導視系統(tǒng)設計的研究[D]. 陸寧.西南交通大學 2015
[7]大型封閉式購物中心動線設計研究[D]. 楊志國.重慶大學 2015
[8]大型商業(yè)綜合體內(nèi)部人流動線與空間組織關聯(lián)性研究[D]. 梅峰.合肥工業(yè)大學 2015
[9]商業(yè)空間人流交通動線的設計研究[D]. 殷珊.湖北工業(yè)大學 2015
[10]大型停車場標識導向系統(tǒng)設計研究[D]. 張躍騰.東華大學 2014
本文編號:2938373
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