發(fā)布時間：2017-05-07 06:02

  本文關(guān)鍵詞：多用途代步車的情感化設(shè)計研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：電動代步車作為新世紀的未來的出行方式,越來越多的受到都市白領(lǐng)、年輕潮人、獨居老人等群體的歡迎。然而隨著技術(shù)的進步,代步車逐漸向幾個不同的方向分化:年輕人騎乘的普遍帶有陀螺儀的小型獨輪或者兩輪的代步車(詳見北京地鐵),這樣的代步車沒有遮風(fēng)擋雨的擋棚,車速不快,行駛里程相對較短,另一種是中老年人專用的代步車,這樣的代步車外觀設(shè)計中庸,不會太過花哨,車速很慢,但在平衡性和安全性上有很多設(shè)計缺陷。代步車行業(yè)仍然是一個剛剛興起的領(lǐng)域,任何行業(yè)的產(chǎn)生都是先解決有沒有的問題,然后再解決好不好的問題。電動代步車作為處于電動汽車和自行車之間的一種交通工具,小巧便捷速度快慢適中是它的主要特點,便于輕松穿越復(fù)雜的路況。在我國,代步車的研究也剛剛起步,市面上出現(xiàn)了很多設(shè)計簡潔,功能單一的代步車,這些代步車往往只配備了加速器、陀螺儀、車速表等設(shè)備,具備了車的一般屬性,具體起來,在使用體驗上,獨輪車雖然最小巧便捷,安全性和行駛里程上卻是人們普遍擔心的問題,兩輪代步車擁有很好的續(xù)航里程和速度,雖然在外形上比較輕巧,但在使用和操作上仍然不夠人性化。三輪代步車和四輪代步車由于穩(wěn)定性較好,多用于老年人代步,這種代步車相對來說比較笨重,不易翻越陡坡,安全性相較于前兩個較高,但由于這種代步車往往外觀不夠張揚,對于年輕人的吸引力并不是很大。如今,很多科技公司將自己的目光轉(zhuǎn)向了代步車研發(fā)生產(chǎn),代步車逐漸成為新的時代寵兒,但由于廠商的盲目跟風(fēng),導(dǎo)致代步車設(shè)計水平很低下,用戶體驗很差。越來越多的人將自己的目光從產(chǎn)品的功能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品對自己的深層次情感的觸動上去,產(chǎn)品的情感化是以人為本理念的重要體現(xiàn),需要設(shè)計師通過對產(chǎn)品的外觀設(shè)計,功能設(shè)計等方面讓用戶感受到人與機器的情感交流,能讓用戶獲得某種情感訴求,是情感性和高科技的融合。隨著電動車產(chǎn)品種類的日漸增多,越來越多的人在要求代步車代步的功能的基礎(chǔ)的同時,也更加追求代步車對人的使用情感的滿足。電動代步車的情感化設(shè)計就是以滿足目標用戶的情感需求為出發(fā)點,尋找人的情感與代步車情感設(shè)計上的共鳴。如今的中國在代步車行業(yè)是一個新興國家,但發(fā)展很快,但整體的產(chǎn)業(yè)還是處在很尷尬的局面,產(chǎn)品的同質(zhì)化嚴重,缺乏自主知識產(chǎn)品,外觀設(shè)計抄襲,設(shè)計不人性化等問題一直困擾著國產(chǎn)代步車乃至整個硬件產(chǎn)品行業(yè),要想走出國門,借鑒國外優(yōu)秀的代步車設(shè)計是我們的必走之路。同時,我們要將目光從拼價格拼配置的初級生產(chǎn)階段轉(zhuǎn)移到拼服務(wù)拼使用體驗的更高層次的生產(chǎn)階段上去,認真研究用戶的情感化設(shè)計,將其與代步車設(shè)計緊密結(jié)合,最終設(shè)計出符合國人和其他國家使用的代步車�；谇楦谢碚摰拇杰囋O(shè)計不是單純的將代步車制造出來,而是在認真研究人類的基本情感的基礎(chǔ)之上,探討人與產(chǎn)品之間的情感化聯(lián)系,并用情感化的設(shè)計理論總結(jié)出一套代步車設(shè)計的基本規(guī)律。論文主要立足于已有代步車的研究基礎(chǔ),通過對不同類型的代步車和情感化理論的現(xiàn)有現(xiàn)有研究成果的分析,總結(jié)出一套代步車設(shè)計的理論。首先確定論文的研究對象和研究方向,并通過對代步車的成功案例的研究總結(jié)當下代步車的研究現(xiàn)狀,其次對情感化設(shè)計的概念進行闡述,論述產(chǎn)品設(shè)計與情感化的關(guān)系,之后對代步車的設(shè)計需求進行分析,總結(jié)出代步車作為一輛交通工具最基本的需求,最后通過對代步車和情感化設(shè)計理論的結(jié)合探討情感化代步車的可行性,并設(shè)計出一款代步車。研究代步車的情感化設(shè)計,對于國內(nèi)目前的交通以及環(huán)境狀況,有著很重要的意義,不但能緩解交通壓力,而且對中國一直持續(xù)不斷地霧霾天氣,也是一套不錯的解決方案。這雖然是一個很新的嘗試,但卻有很積極的意義,另外,目前代步車的情感化設(shè)計的研究和應(yīng)用處于萌芽狀態(tài),缺乏系統(tǒng)性的理論研究,對代步車的情感化設(shè)計也能夠提高其他交通工具的用戶體驗,對于提高國內(nèi)廠商的設(shè)計水平提高我國代步車在國際上的地位具有很大的推動作用。
【關(guān)鍵詞】：代步車 情感化 本能層 行為層 反思層
【學(xué)位授予單位】：長春工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U489
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究闡述9-11
• 1.1.1 研究對象9-10
• 1.1.2 研究方向10-11
• 1.1.3 研究方法11
• 1.2 研究的目的和意義11-12
• 1.3 電動代步車的研究現(xiàn)狀12-16
• 1.3.1 賽格威電動平衡車13-14
• 1.3.2 鈴木電動輪椅車14
• 1.3.3 EN-V電動概念車14-16
• 第二章 情感化設(shè)計分析16-21
• 2.1 情感化設(shè)計的概念16-17
• 2.1.1 情感的含義16
• 2.1.2 情感化設(shè)計的三個層次16-17
• 2.2 情感化設(shè)計主要研究領(lǐng)域17-21
• 2.2.1 造型與情感17-18
• 2.2.2 功能與情感18-19
• 2.2.3 文化與情感19-21
• 第三章 探索代步車的情感化設(shè)計21-31
• 3.1 代步車的情感化設(shè)計的基本要求21-24
• 3.1.1 符合駕駛員的生理需求21-22
• 3.1.2 符合駕駛員的心理需求22-23
• 3.1.3 符合駕駛員所在地區(qū)的文化23-24
• 3.2 阻礙代步車情感化設(shè)計的主要因素24-26
• 3.2.1 社會立法24
• 3.2.2 人們的生活水平24-25
• 3.2.3 廠商角度25
• 3.2.4 用戶自身角度25-26
• 3.3 如何進行代步車的情感化設(shè)計26-31
• 3.3.1 本能層面設(shè)計26-27
• 3.3.2 行為層面設(shè)計27-28
• 3.3.3 反思層面設(shè)計28-31
• 第四章 多用途代步車設(shè)計實例分析31-39
• 4.1 本能層的設(shè)計——充滿生機31-34
• 4.1.1 色彩上滿足大眾需求32
• 4.1.2 造型上圓潤自然32-34
• 4.2 行為層的設(shè)計——功能躍動34-37
• 4.2.1 多種路面行駛34-35
• 4.2.2 強大的車輛管家功能35-37
• 4.3 反思層的設(shè)計——感受自然之美37-39
• 4.3.1 更加牢固的人機關(guān)系紐帶37-38
• 4.3.2 對大自然的追憶38-39
• 第五章 結(jié)論39-40
• 致謝40-41
• 參考文獻41-43
• 作者簡介43
• 攻讀碩士學(xué)位期間研究成果43

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