第一章緒論

1.1研究背景與意義

1.1.1研究背景

隨著航天快速的發(fā)展,航天科研生產(chǎn)日趨繁重,面臨新型號(hào)涌現(xiàn),多型號(hào)并舉,高發(fā)射強(qiáng)度,產(chǎn)品生產(chǎn)周期短,質(zhì)量要求高等一系列新的挑戰(zhàn)。航天電子產(chǎn)品作為航天型號(hào)控制系統(tǒng),起著至關(guān)重要的作用。因此,有效縮短航天電子裝配科研生產(chǎn)周期,對(duì)于提高和保持航天軍工科生產(chǎn)力,形成一定時(shí)期內(nèi)優(yōu)勢(shì)具有重要作用。

航天項(xiàng)目進(jìn)度管理是政治任務(wù),項(xiàng)目的如期完成決定著航天型號(hào)發(fā)射任務(wù)成功與否,同時(shí)航天進(jìn)度管理也跟航天型號(hào)質(zhì)量密切相關(guān),相互影響。所以如何把握航天計(jì)劃進(jìn)度,運(yùn)用合理的理論與實(shí)際相結(jié)合的方法解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是航天項(xiàng)目不變的研究課題。項(xiàng)目進(jìn)度理論經(jīng)過(guò)一系列的歷史性發(fā)展,已經(jīng)形成一套行之有效的富有針對(duì)性的理論方法,以關(guān)鍵路徑法為典型長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)外不同的大型項(xiàng)目中發(fā)揮這舉足輕重的作用,在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間中一直認(rèn)為關(guān)鍵路徑法(CPM)是最有效的方法之一,其被運(yùn)用的時(shí)間最長(zhǎng),范圍最普遍。在航天系統(tǒng)中傳統(tǒng)的航天項(xiàng)目管理從蘇聯(lián)時(shí)期的形成一直發(fā)展至今,也形成了全面針對(duì)研制型生產(chǎn)的管理體制。

但從我國(guó)電子裝配產(chǎn)業(yè)管理現(xiàn)狀來(lái)看,電子裝配產(chǎn)業(yè)的進(jìn)度控制水平不夠先進(jìn)。一方面大多數(shù)企業(yè)從質(zhì)量效益出發(fā),對(duì)于項(xiàng)目的成本控制和質(zhì)量控制較為重視,但是往往忽視了項(xiàng)目進(jìn)度控制對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的重要作用,忽略了項(xiàng)目進(jìn)度控制與成本、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)等的要素的內(nèi)在聯(lián)系。尤其是對(duì)于航天電子裝配企業(yè)來(lái)講,隨著階段性國(guó)家航天發(fā)展需要航天生產(chǎn)呈現(xiàn)新的變化,過(guò)陳舊的管理模式已經(jīng)無(wú)法解決問(wèn)題不斷涌現(xiàn)的現(xiàn)狀。如何運(yùn)用當(dāng)前進(jìn)度管理理論基礎(chǔ)結(jié)合項(xiàng)目管理軟件作為工具成為現(xiàn)階段必然趨勢(shì)。

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1.2本課題主要研究?jī)?nèi)容

1.2.1主要研究?jī)?nèi)容與論文結(jié)構(gòu)

本文的主要研究?jī)?nèi)容是根據(jù)航天電子裝配生產(chǎn)流程特點(diǎn),將MSProject2000軟件作為工具,通過(guò)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理相關(guān)理論梳理的基礎(chǔ)上,分析在部分航天配套企業(yè)所應(yīng)用的CPM方法暴露的問(wèn)題,從而引入關(guān)鍵鏈技術(shù),重點(diǎn)是構(gòu)建基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的航天電子裝配企業(yè)管理模型,并在航天電子裝配典型產(chǎn)品項(xiàng)目計(jì)劃編制加W應(yīng)用。

本文具體分為以下章節(jié):

第一章作為緒論,本章電子裝配企業(yè)進(jìn)度生產(chǎn)現(xiàn)狀作為背景,闡述本課題進(jìn)度在航天研究的意義,針對(duì)文獻(xiàn)方法獲取的國(guó)內(nèi)外本課題發(fā)展的情況,詳細(xì)的對(duì)本文的各個(gè)章節(jié)和論文主體框架進(jìn)行描述,最后提出本文所采用的技術(shù)方案。

第二章開(kāi)展我國(guó)航天電子裝配企業(yè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的特點(diǎn)規(guī)律研究,在對(duì)航天電子裝配企業(yè)批產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上,建立企業(yè)批產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)體系,運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法分析風(fēng)險(xiǎn)對(duì)批產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)度影響程度進(jìn)行定量評(píng)估,并闡述企業(yè)各類(lèi)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的指施。

第三章基于關(guān)鍵路徑法的航天電子裝配項(xiàng)目生產(chǎn)進(jìn)度規(guī)劃。其中運(yùn)用單元制造化對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃中的活動(dòng)進(jìn)行定義,分析CPM法在項(xiàng)目進(jìn)度管理中存在的問(wèn)題,引入關(guān)鍵鏈技術(shù)。

第四章利用MSProject2000為工具,構(gòu)建基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的航天電子裝配企業(yè)管理模型。

第五章應(yīng)用關(guān)鍵鏈技術(shù)的航天電子裝配企業(yè)管理模型并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃編制,并對(duì)比航天其他配套單位所應(yīng)用的CPM法項(xiàng)目管理與本文所闡述的模型的實(shí)際應(yīng)用效果。

第六章結(jié)論。首先闡述論文的研究結(jié)論,其次梳理本文的創(chuàng)新點(diǎn),最后指出本文的不足和研究趨勢(shì)與展望。

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第二章航天電子裝配企業(yè)現(xiàn)狀概況與進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析

2.1航天電子裝配企業(yè)概況

某航天電子裝配企業(yè)始建于1965年,是承擔(dān)我國(guó)航天運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈武器、軍民兩用電子儀器設(shè)備的研制生產(chǎn)企業(yè)。

公司參與了"兩彈一星"、載人航天、探月工程等國(guó)家重大工程項(xiàng)目產(chǎn)品研制生產(chǎn)。隨著百發(fā)火箭、探月三期,及新型哉略戰(zhàn)術(shù)武器等一批國(guó)家重點(diǎn)工程的開(kāi)展,航天事業(yè)迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇期。

但是面對(duì)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,航天電子生產(chǎn)企業(yè)的項(xiàng)目型號(hào)任務(wù)劇増,批產(chǎn)任務(wù)對(duì)現(xiàn)有的項(xiàng)目進(jìn)度管理體系提出不同的要求。

2.1.1企業(yè)訂單分類(lèi)

根據(jù)航天型號(hào)項(xiàng)目的生命周期大致可以分為論證、方案、初樣、試樣、設(shè)計(jì)定型和批量投產(chǎn)幾個(gè)研制階段。

根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品在不同階段的區(qū)別,航天電子裝配企業(yè)產(chǎn)品被分為模樣產(chǎn)品、初樣產(chǎn)品、試樣產(chǎn)品、批量生產(chǎn)產(chǎn)品。根據(jù)其不同的生產(chǎn)階段其生產(chǎn)技術(shù)特點(diǎn)不同,在模樣產(chǎn)品、初樣產(chǎn)品和試樣產(chǎn)品屬于航天型號(hào)研制生產(chǎn)階段,工藝生產(chǎn)流程處于試驗(yàn)階段,生產(chǎn)技術(shù)不穩(wěn)定,產(chǎn)品生產(chǎn)量小,呈多臺(tái)試制階段。試樣階段產(chǎn)品數(shù)量一般不超過(guò)10臺(tái)。而批量產(chǎn)品工藝技術(shù)成熟,采用工藝技術(shù)穩(wěn)定,技術(shù)指標(biāo)要求高,生產(chǎn)批量大等特點(diǎn)。

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2.2航天電子產(chǎn)品裝配企業(yè)進(jìn)度管理現(xiàn)狀分析

航天電子產(chǎn)品生產(chǎn)涉及成千上方零部件組裝,其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)復(fù)雜,并具有生產(chǎn)周期長(zhǎng)的等特點(diǎn),這其中牽涉風(fēng)險(xiǎn)因素眾多。如果在進(jìn)度計(jì)劃管理中,沒(méi)有充分分析進(jìn)度超期原因,提前采取進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)防范措施,當(dāng)面對(duì)突如其來(lái)的危機(jī),計(jì)劃管理部門(mén)無(wú)法快速的應(yīng)對(duì),從而錯(cuò)失項(xiàng)目?jī)H有的最后公關(guān)時(shí)間,最終導(dǎo)致項(xiàng)目最終失敗。本節(jié)通過(guò)對(duì)收集導(dǎo)致過(guò)往的型號(hào)項(xiàng)目進(jìn)度超期的原因,識(shí)別進(jìn)度管理中風(fēng)險(xiǎn)因素,利用"煽權(quán)法"和模糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合方法對(duì)批產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)度的影響程度及各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)發(fā)生的概率進(jìn)行綜合評(píng)估。

2.2.1生產(chǎn)進(jìn)度風(fēng)撿識(shí)別

由技術(shù)因素引起的風(fēng)險(xiǎn),通常在研制階段中大規(guī)模出現(xiàn),在型號(hào)初樣階段、試樣階段和批產(chǎn)階段由技術(shù)引起的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率依次遞減。本文又將各類(lèi)技術(shù)因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)大致分為技術(shù)指標(biāo)過(guò)高、新技術(shù)比重過(guò)大和工藝流程合理性三類(lèi)。其中技術(shù)指標(biāo)過(guò)高普遍存在于宇級(jí)產(chǎn)品,新技術(shù)比重過(guò)大存在新型號(hào)項(xiàng)目。

能力風(fēng)險(xiǎn)分為生產(chǎn)能力水平和質(zhì)量問(wèn)題兩類(lèi)因素。生產(chǎn)能力包括操作者消極怠工、操作者操作能力不足和人為因素問(wèn)題,而質(zhì)量問(wèn)題是指由于低層次質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的產(chǎn)品返工返修,在實(shí)際中低層次質(zhì)量問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。

資源風(fēng)險(xiǎn)依據(jù)資源是否可更新分為外協(xié)外購(gòu)件供應(yīng)、關(guān)鍵元器件采購(gòu)、設(shè)備資源故障和關(guān)鍵資源沖突。原材料資源是航天電子裝配生產(chǎn)前提,包括元器件、外購(gòu)件、外協(xié)加工零部件等,不管任何原材料不齊套,還是訂貨周期超期,還是接收時(shí)不滿足技術(shù)指標(biāo)都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)度延期,其中由于航天產(chǎn)品中涉及很對(duì)關(guān)鍵元器件資源在采購(gòu)中極其出現(xiàn)超期現(xiàn)狀也是項(xiàng)目的重要風(fēng)險(xiǎn)因素之一。所需關(guān)鍵資源在生產(chǎn)加工過(guò)程中沖突現(xiàn)象不可避免,關(guān)鍵資源包括關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備、電裝工等。此外在高強(qiáng)度生產(chǎn)制造中設(shè)備故障對(duì)項(xiàng)目也帶來(lái)的很大影響。

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第三章航天電子裝配項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制............21

3.1工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)...........21

3.2定義項(xiàng)目單元活動(dòng)............21

第四章構(gòu)建基于關(guān)鍵鏈理論的進(jìn)度管理模型.............33

4.1基于關(guān)鍵鏈理論的進(jìn)度計(jì)劃編制.............33

4.1.1消除安全時(shí)間...........33

第五章關(guān)鍵鏈技術(shù)進(jìn)度管理模型的應(yīng)用............41

5.1基于CPM法的項(xiàng)目計(jì)劃編制實(shí)例分析...........41

第五章關(guān)鍵鏈技術(shù)進(jìn)度管理模型的應(yīng)用

5.1基于CPM法的項(xiàng)目計(jì)劃編制實(shí)例分析

5.1.1項(xiàng)目的基本情況

本文通過(guò)對(duì)典型產(chǎn)品工藝流程分析,分解具體生產(chǎn)活動(dòng)。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分別完成為單板(CUP板,電源板光賴(lài)板,功率板)和機(jī)箱加工,最后完成整機(jī)裝配,調(diào)試,噴漆粘固,復(fù)測(cè),裝箱入庫(kù)。

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第六章結(jié)論與展望

6.1結(jié)論及創(chuàng)新點(diǎn)

隨著航天任務(wù)增加,航天電子裝配企業(yè)生產(chǎn)從研制階段單人試制模式轉(zhuǎn)變?yōu)榕a(chǎn)模式,進(jìn)度計(jì)劃管理不能適應(yīng)現(xiàn)階段特點(diǎn)。本文根據(jù)航天電子裝配項(xiàng)目特點(diǎn),引入關(guān)鍵鏈技術(shù)解決現(xiàn)階段項(xiàng)目管理中的問(wèn)題,并采用微軟Project2010軟件作為工具極大簡(jiǎn)化了進(jìn)度管理中的計(jì)劃人員的工作量。在對(duì)關(guān)鍵鏈技術(shù)針對(duì)性研究的基礎(chǔ)上,如何結(jié)合微軟Project2010軟件構(gòu)建完善關(guān)鍵鏈技術(shù)模型成為本文論證的中心問(wèn)題。

6.1.1結(jié)論

本文在查閱大量文獻(xiàn)和實(shí)踐調(diào)研的基礎(chǔ)上,針對(duì)本課題研究問(wèn)題主要得了如下結(jié)論:

1、基于關(guān)鍵鏈技術(shù)編制航天電子裝配型號(hào)任務(wù)進(jìn)度管理模型在本文實(shí)踐中針對(duì)性的解決了航天電子裝配企業(yè)目前進(jìn)度管理上的缺陷,應(yīng)對(duì)企業(yè)"多品種,小批量"生產(chǎn)模式、項(xiàng)目工藝技術(shù)多樣、資源緊張等現(xiàn)象,模型主要從消除過(guò)多活動(dòng)安全時(shí)間、設(shè)置項(xiàng)目緩沖區(qū)和緩沖區(qū)改進(jìn)型進(jìn)度控制方面進(jìn)行著手,極大的優(yōu)化了進(jìn)度計(jì)劃管理水平。

2、關(guān)鍵鏈技術(shù)是通過(guò)優(yōu)化估計(jì)時(shí)間、設(shè)置項(xiàng)目緩沖、匯入緩沖等方法彌補(bǔ)了一般項(xiàng)目進(jìn)度管理中的不足,提高了項(xiàng)目進(jìn)度管理的全面性、靈活性、效率性與系統(tǒng)性。

3、本文進(jìn)度管理模型是根據(jù)關(guān)鍵鏈技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建的,其科學(xué)性與可靠性使得項(xiàng)目避免了以1/2的計(jì)劃工期作為時(shí)間的武斷性,增強(qiáng)了緩沖區(qū)大小設(shè)置的合理性。

4、本文對(duì)關(guān)鍵鏈技術(shù)在航天典型型號(hào)產(chǎn)品中應(yīng)用,并通過(guò)對(duì)應(yīng)用效果分析得出:新的模型的進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)于傳統(tǒng)的關(guān)鍵路徑法編制的計(jì)劃,具體體現(xiàn)在各總工期和安全時(shí)間利用率等各方面,并新管理模型具有更好的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)（略）