第一章  緒論

1.1 研究背景

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大背景下，汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于資金、產(chǎn)品和規(guī)模，而是汽車質(zhì)量與服務(wù)品質(zhì)的深度較量，那么作為現(xiàn)代化企業(yè)，如何把僅有的資金、產(chǎn)品、規(guī)模、品質(zhì)、服務(wù)結(jié)合到一起，發(fā)揮最優(yōu)效益，高效科學(xué)的公司資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)管理就成為了公司發(fā)展的關(guān)鍵。

面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，良好的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理成為了搶占市場(chǎng)和整合企業(yè)資源的關(guān)鍵。因此，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性研究則顯得越發(fā)地重要和有必要。

本研究選題結(jié)合本人的研究方向企業(yè)管理，以市場(chǎng)實(shí)踐研究為導(dǎo)向，依據(jù)經(jīng)典的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理理論，結(jié)合我國當(dāng)前的汽車市場(chǎng)環(huán)境，分析一汽轎車股份有限公司的發(fā)展現(xiàn)狀，運(yùn)用歷年公布的財(cái)務(wù)報(bào)告，深度挖掘現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表的信息，并以此為依據(jù)從資產(chǎn)盈利能力、營(yíng)運(yùn)能力、償債能力、成長(zhǎng)能力四個(gè)方面剖析一汽轎車股份有限公司的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理情況，最終形成本文的研究結(jié)論和提出發(fā)展的戰(zhàn)略方向建議，以期為一汽轎車股份有限公司的長(zhǎng)期發(fā)展提供科學(xué)分析的依據(jù)和戰(zhàn)略選擇的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

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1.2 研究目的與意義

本文的研究目的是結(jié)合自己的研究方向，通過對(duì)一汽轎車公司財(cái)務(wù)報(bào)表分析，深度剖析資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成果和能力，以期一汽轎車股份有限公司的長(zhǎng)期發(fā)展提供科學(xué)分析的依據(jù)和戰(zhàn)略選擇的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

從現(xiàn)實(shí)意義的角度來說，在一定地社會(huì)發(fā)展階段，汽車是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力。因此，針對(duì)汽車企業(yè)的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行深入研究，對(duì)促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展具有顯著的現(xiàn)實(shí)意義。從理論意義的角度來說，在中國的市場(chǎng)環(huán)境背景下開展關(guān)于汽車企業(yè)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)管理的研究將在一定程度上對(duì)汽車領(lǐng)域的企業(yè)理論有所補(bǔ)充和完善。一方面，能夠?yàn)槲覈嚻髽I(yè)迅速打造和培育競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供參考依據(jù)；另一方面，也能為我國汽車企業(yè)的企業(yè)現(xiàn)代管理研究提供實(shí)際可借鑒的模式，讓企業(yè)有更強(qiáng)的實(shí)力迎接汽車行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以促進(jìn)我國汽車行業(yè)健康長(zhǎng)久的發(fā)展。 綜上所述，本研究選題具有顯著的現(xiàn)實(shí)意義和理論意義。

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第二章  一汽轎車公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

2.1 一汽轎車公司概況

2.1.1 公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)情況

目前，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為開發(fā)、制造、銷售轎車、旅行車及其配件以及其他種類的汽車及其配件；兼營(yíng)汽車修理，機(jī)械加工和技術(shù)咨詢一汽轎車服務(wù)、普通貨運(yùn)、物流服務(wù)等業(yè)務(wù)。

從表 2-1可知，一汽轎車股份有限公司的銷售毛利主要來自于汽車制造業(yè)和整車業(yè)務(wù)。其中，貢獻(xiàn)最大的是汽車制造業(yè)，其次是整車業(yè)務(wù)，備品毛利貢獻(xiàn)最少。但從這幾年連續(xù)的貢獻(xiàn)程度來看，備品的銷售毛利率一直保持著上升的趨勢(shì)，汽車制造業(yè)的毛利率持續(xù)穩(wěn)定。

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2.2 一汽轎車公司發(fā)展環(huán)境分析

2.2.1 一汽轎車公司行業(yè)環(huán)境

任何一個(gè)行業(yè)如同生物有機(jī)體一樣都可以被視為有機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分。它的生存總是依托在一定的環(huán)境中。從行業(yè)的發(fā)展來看，各行業(yè)融入在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)這個(gè)大環(huán)境中，其長(zhǎng)期發(fā)展在于宏觀大環(huán)境和微觀環(huán)境的綜合作用。因此，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行判斷和預(yù)測(cè)，就必然首先要分析整體環(huán)境形勢(shì)。

從今年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看：經(jīng)濟(jì)處于回調(diào)期，綜合實(shí)力并未完全走強(qiáng)；通脹穩(wěn)定回落，當(dāng)前壓力仍待緩解；工業(yè)生產(chǎn)增強(qiáng)，流動(dòng)性偏緊；房地產(chǎn)調(diào)控持續(xù)，房產(chǎn)稅待推進(jìn)；銀行資產(chǎn)質(zhì)量惡化超預(yù)期，信貸投資偏緊；對(duì)外貿(mào)易略有改善，宏觀政策依然保持審慎態(tài)度。

2.2.2 一汽轎車外部環(huán)境分析

2011 年宏觀數(shù)據(jù)顯示，我國全年 GDP 同比增長(zhǎng) 9.2%，較去年同期下降 1.2%，其中第四季度 GDP 同比增長(zhǎng) 8.9%，較去年同期下降 0.9%；全年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng) 13.9%，較去年同期下降 2.1%；固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）全年同比增長(zhǎng)23.8%，增速較去年同期下降 0.7%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額全年同比增長(zhǎng) 17.1%，較去年同期下降 1.3%；進(jìn)出口貿(mào)易總額同比相較于去年下降幅度超過 12%，全年實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差 1551 億美元，同比下降 14.5%；全年社會(huì)融資規(guī)模增加 12.83 萬億，與 GDP 之比約為 27.21%，較 2010 年的 35.9%有較大幅度的下降；全年 CPI 同比上漲 5.4%，PPI同比上漲 6.0%。

除了GDP的數(shù)據(jù)以外，從其他相關(guān)行業(yè)來看，整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較嚴(yán)峻。工業(yè)生產(chǎn)待增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)有望進(jìn)一步回升。從去年四季度發(fā)電量和工業(yè)環(huán)比的數(shù)據(jù)來看，工業(yè)環(huán)比增長(zhǎng)10月較弱，后兩個(gè)月，尤其十二月的環(huán)比非常高。2011年經(jīng)季調(diào)后GDP的環(huán)比增長(zhǎng)年率為9.0%。信貸投放偏緊，貨幣政策需要進(jìn)一步放松。目前通脹壓力較去年繼續(xù)得到緩解，這將為政策放松提供更大的空間，但當(dāng)前的貨幣政策還是比較審慎的。外圍經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，出口短期向好：從進(jìn)出口數(shù)據(jù)來看，去年三季度出口下降，四季度恢復(fù)到正常增長(zhǎng)，特別是今年1月份調(diào)整后出口增長(zhǎng)非常高。當(dāng)前美國經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)較去年四季度也有所緩和，這在一定程度上也為改善我國出口提供了良好的外部條件。

總之，經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展主要還是要依靠國內(nèi)需求來拉動(dòng)，整體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)轉(zhuǎn)變才能進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展與改善。

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第三章  一汽轎車公司資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成果分析 ··············· 18

3.1 資產(chǎn)負(fù)債表分析 ················ 18

3.2 現(xiàn)金流量表分析 ················· 19

3.3 利潤(rùn)表分析 ···················· 22

第四章  一汽轎車公司資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力分析 ······················· 23

4.1 營(yíng)運(yùn)能力分析 ························· 23

4.1.1 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 ·············· 23

4.1.2 存貨周轉(zhuǎn)率 ·························· 23

第五章  結(jié)  論 ··················· 38

第四章  一汽轎車公司資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力分析

4.1 營(yíng)運(yùn)能力分析

公司的營(yíng)運(yùn)能力是指公司的生產(chǎn)運(yùn)作水平和效率。本文主要采用應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率五個(gè)指標(biāo)來對(duì)一汽轎車股份有限公司 2008年-2010 年的公司營(yíng)運(yùn)能力進(jìn)行具體的分析。

4.1.1 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率

應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)則為公司一年的會(huì)計(jì)天數(shù)與應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率的比值。

由表 4-1 可知，與 2008 年相比，一汽轎車股份有限公司 2009 年應(yīng)收賬款一年多周轉(zhuǎn) 53.48 次，周轉(zhuǎn)一次縮短 0.62 天，表明這一年的應(yīng)收賬款的變現(xiàn)速度加快，賬款被其他單位占用的時(shí)間較短。相比前兩年，2010 年的周轉(zhuǎn)次數(shù)則更高，達(dá)到 465.97 次，周轉(zhuǎn)天數(shù)則更短，每周轉(zhuǎn)一次僅需要 0.77 天，反映了一汽轎車股份有限公司管理效率逐漸在改善，，公司的營(yíng)運(yùn)能力日漸增強(qiáng)。

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第五章  結(jié)論

本研究基于上述對(duì)一汽轎車股份有限公司分析，形成以下結(jié)論：

（1）公司基本情況。一汽轎車股份有限公司面對(duì)較為嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，目前研發(fā)生產(chǎn)銷售的主要產(chǎn)品紅旗 HQ3、一汽轎車、奔騰（B90、B70、B50）、歐朗、Mazda6、Mazda8 等轎車系列，兼營(yíng)為輕型車配套的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成及配件。公司目前的銷售毛利主要來自于汽車制造業(yè)和整車業(yè)務(wù)。整體經(jīng)營(yíng)情況分析，一汽轎車股份有限公司經(jīng)營(yíng)的汽車制造業(yè)的毛利率持續(xù)穩(wěn)定。同時(shí)，從全國基本型乘用車年產(chǎn)量和銷量比較來看，一汽轎車股份有限公司的基本型乘用車年產(chǎn)量和銷量均保持逐年增加，在全國的占比也在增加，整體上呈現(xiàn)了市場(chǎng)占有率上升的發(fā)展趨勢(shì)。

（2）公司財(cái)務(wù)信息情況。本文在對(duì)一汽轎車股份有限公司的資產(chǎn)負(fù)債表、現(xiàn)金流量表、利潤(rùn)表的會(huì)計(jì)信息進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)：

1）資產(chǎn)負(fù)債表信息。2008 至 2010 年公司迅速擴(kuò)張，資產(chǎn)總額大幅增長(zhǎng)；資產(chǎn)總額、負(fù)債總額與所有者權(quán)益呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；且作為汽車制造業(yè)企業(yè)，一汽轎車股份有限公司資產(chǎn)主要以流動(dòng)資產(chǎn)為主，流動(dòng)資產(chǎn)最高比重達(dá)到總資產(chǎn)的 71.59%，非流動(dòng)資產(chǎn)在總資產(chǎn)中的比重偏小；同時(shí)，流動(dòng)負(fù)債比偏大，表明一汽轎車股份有限公司以金融性資產(chǎn)為主，一汽轎車股份有限公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比較大。

2）現(xiàn)金流量表信息。2008 年至 2010 年三年一汽轎車股份有限公司的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是公司現(xiàn)金流的主要環(huán)節(jié)；且經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~主要用來彌補(bǔ)一汽轎車股份有限公司日常經(jīng)營(yíng)投資活動(dòng)所產(chǎn)生的的差額。

3）利潤(rùn)表信息。一汽轎車股份有限公司連續(xù)三年保持凈利潤(rùn)增長(zhǎng)， 但從營(yíng)業(yè)收入與總成本比較來看，營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)慢于總成本的增加速率，且總成本的增長(zhǎng)率接近營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率的兩倍，表明一汽轎車股份有限公司營(yíng)業(yè)收入雖然是增加了，但總成本增加的更多，因此公司需要重點(diǎn)關(guān)注一下的成本管理，有效的管理措施能夠降低公司的成本費(fèi)用，提高公司的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

參考文獻(xiàn)（略）