第一章前言

1.1研究背景及意義

1.1.1研究背景

據(jù)2014年12月5日越南《投資報(bào)》報(bào)道,雖然越南的咖啡得到了國(guó)際咖啡組織(ICO)的證實(shí),越南咖啡己經(jīng)成為世界最大的咖啡出口國(guó),超越了巴西排名世界第一,且近兩年仍保持著第一的位置。但是對(duì)于越南國(guó)內(nèi)許多咖啡企業(yè)來(lái)說(shuō),越南咖啡出口仍然沒有達(dá)到他們的預(yù)期。報(bào)道稱,近年來(lái),許多咖啡公司在越南,由于缺乏資金和物流的停滯等因素的麻煩。公司作為Inexim爾,西原咖啡公司,越南中原咖啡公司大型咖啡公司越南因物流不暢和出曰咖啡的困難。此外,"經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)"十二月越南的11在2014年報(bào)道稱,越南咖啡可可協(xié)會(huì),2014年,由于越南落后的物流業(yè),導(dǎo)致咖啡出口出口在2014年雙雙下降,今年越南出口分別125噸咖啡的￥2.62十億的價(jià)值,同比下降21.9%和20.1%。大家都知道,越南是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)家,農(nóng)業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)的比例很高,越南農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱之一。由于在越南的所有農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的越南咖啡出口貿(mào)易的一部分,是商品的比重,越南的咖啡在國(guó)際市場(chǎng)上具有一定的知名度和市場(chǎng)份額,這樣的越南咖啡中原作為,G7咖啡品牌,在全球擁有良好的信譽(yù)。越南的咖啡產(chǎn)量達(dá)到2億噸,每年的咖啡70%,是主要的出口產(chǎn)品,銷往世界各地。但是物流業(yè)在越南發(fā)展緩慢的影響,物流業(yè)的背后是物流管理等因素的低水平,在越南咖啡出口業(yè)務(wù),己經(jīng)有更多的損失和損失,提高越南的交換記錄咖啡出口率帶來(lái)了嚴(yán)重的障礙。因此,本文在此背景下探討越南咖啡出口中受物流影響的因素,分析兩者的關(guān)聯(lián)性,并在此基礎(chǔ)上探討解決的對(duì)策。

1.1.2研究目的和意義

本文通過(guò)對(duì)越南咖啡進(jìn)出口貿(mào)易及與物流的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析,探討越南咖啡貿(mào)易的過(guò)程中,與物流之間對(duì)應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響和聯(lián)系。通過(guò)近幾年越南咖啡貿(mào)易的數(shù)據(jù)分析,從越南咖啡出口量、規(guī)模、出口地、價(jià)格等方面進(jìn)行探討,并引入與之相聯(lián)系密切的物流系統(tǒng),從物流對(duì)越南咖啡貿(mào)易的影響角度進(jìn)行研究。應(yīng)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)層次分析模型、研究?jī)烧呦嗷リP(guān)聯(lián)和影響的機(jī)理。借助調(diào)查問(wèn)卷等形式收集物流系統(tǒng)中關(guān)于交通運(yùn)輸設(shè)施中公路、鐵路、水路、空中運(yùn)輸?shù)确绞降臄?shù)據(jù),當(dāng)前形勢(shì)下指標(biāo)咖啡南貿(mào)易物流及訂單的鏈路級(jí),物流可能是更明智的加強(qiáng)貿(mào)易體系的咖啡與物流之間的聯(lián)系,越南咖啡可以有效的進(jìn)出口貿(mào)易和物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展,為越南咖啡出曰更順暢,提高咖啡創(chuàng)匯率提供了一定的借鑒和參考的意義。

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1.2研究方法和內(nèi)容與技術(shù)路線圖

1.2.1研究方法

本文是通過(guò)田野實(shí)地調(diào)查,收集本文所需的數(shù)據(jù),并在對(duì)物流系統(tǒng)考查,采集本文相關(guān)的數(shù)據(jù)。

采用了層次分析方法建立了分析模型,通過(guò)建立目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、決策層來(lái)構(gòu)建分析模型,并通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算方法,通過(guò)矩陣、權(quán)重的計(jì)算,驗(yàn)證模型的合理性,得出本文中咖啡貿(mào)易與物流系統(tǒng)的影響因素。

1.2.2研究?jī)?nèi)容

本文第一部分主要是研究的意義目的和研巧方法,簡(jiǎn)述本文的研究技術(shù)路線。第二部分是本文的基礎(chǔ)理論分析,主要從交易成本理論,價(jià)值鏈理論及比較優(yōu)勢(shì)理論進(jìn)行分析。第三部分主要是對(duì)越南咖啡出口貿(mào)易與物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,從出口總量和規(guī)模、出口國(guó)家和地區(qū)及出口價(jià)格方面進(jìn)行分析。并對(duì)越南農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,探討越南咖啡物流的發(fā)展。同時(shí)對(duì)越南咖啡各種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量進(jìn)行分析,從公路、鐵路、河運(yùn)、空運(yùn)等幾個(gè)方面進(jìn)行分析。第四章探討咖啡貿(mào)易與物流關(guān)聯(lián)的研究,從咖啡貿(mào)易與物流關(guān)聯(lián)系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)理,內(nèi)的價(jià)值關(guān)聯(lián)分析,分析指標(biāo),探索有效循環(huán)越南咖啡和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),打造物流信息運(yùn)營(yíng)效率和咖啡業(yè)在越南,基礎(chǔ)設(shè)施,物流和越南咖啡貿(mào)易,物流和商業(yè)結(jié)構(gòu)層次越南咖啡等。第五章通過(guò)對(duì)越南咖啡進(jìn)出口貿(mào)易與物流影響因素進(jìn)行實(shí)證分析,利用層次分析建模作為實(shí)證分析方法,建立層次結(jié)構(gòu)模型,構(gòu)建比較矩陣,通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算判斷矩陣的權(quán)向量,判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)。第六章主要是強(qiáng)化越南咖啡出口貿(mào)易與物流關(guān)聯(lián)性的對(duì)策研究,通過(guò)努力營(yíng)造咖啡物流發(fā)展的宏觀環(huán)境,從咖啡行業(yè)物流規(guī)劃,提高咖啡信息流管理水平,提高咖啡物流技術(shù)水平等方面來(lái)進(jìn)行。

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第二章基礎(chǔ)理論概述

2.1交易成本理論

威廉姆森(1975)將其分為交易成本:成本議價(jià)成本,成本決策,發(fā)現(xiàn),跟蹤交易,違約的成本費(fèi)用。預(yù)期合同費(fèi)用和上述達(dá)爾曼的基礎(chǔ)上過(guò)波費(fèi)用(1979)。威廉姆森1985年將其分為多個(gè)交易成本交易成本交易之前和之后的成本。交易前成本包括:信息搜尋成本,談判成本和違約成本;那么交易成本包括交易成本決策,成本監(jiān)控和轉(zhuǎn)換成本。威廉姆森還指出,交易成本的主要原因招致相當(dāng)有限,機(jī)會(huì)的不確定性和復(fù)雜性,更少的交易,信息不對(duì)稱的六個(gè)關(guān)鍵要素。

專家們探討的因素影響到交易成本,貨物,由于投資資產(chǎn)不能被停止或難以物業(yè)資產(chǎn)的交易中收的額外費(fèi)用,很大程度的交易成本的影響。風(fēng)險(xiǎn),并且在各種交易意外發(fā)生時(shí),增加的不確定性的數(shù)目,成本當(dāng)然交易結(jié)果也有所增加。此外,交易為公司增加的頻率將獲得經(jīng)濟(jì)活動(dòng)交易交易成本的節(jié)約。

交易成本和生產(chǎn)成本反映了人的潛力,及處理與人類的世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的物質(zhì)世界,其經(jīng)濟(jì)管理是減少開支成本和最大限度地發(fā)揮這兩個(gè)類別的好處,而不懈努力。在現(xiàn)實(shí)世界中,一個(gè)顯著降低的生產(chǎn)成本的毎一步,與由步驟顯著提高效率的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程步驟的提升一起;企業(yè)家,顯著減少逐步實(shí)現(xiàn)在全球流通提高交易成本,市場(chǎng)機(jī)制更潤(rùn)滑劑。換句話說(shuō),降低交易成本,從而有效的市場(chǎng)交易,促進(jìn)勞動(dòng)力的社會(huì)分工,有很多涉及專業(yè)生產(chǎn)人范圍的擴(kuò)大。交易成本和商業(yè)活動(dòng)的社會(huì)關(guān)系發(fā)生后,人們之間的利益沖突披露,但密切相關(guān)的交易成本和生產(chǎn)成本,費(fèi)用降低生產(chǎn)成本迫切需要降低交易成本。正如斯蒂格利茨說(shuō);"當(dāng)交易成本和生產(chǎn)的實(shí)際成本,這一點(diǎn)很重要,事實(shí)上,由于制造工藝的革命,降低生產(chǎn)成本,交易成本,更重要的。因此,交易成本通常是雙方完成兌換交易已經(jīng)與生產(chǎn)成本付出直接的關(guān)系,是相互影響的復(fù)雜過(guò)程。

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2.2價(jià)值鏈理論

在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和國(guó)內(nèi)外價(jià)值鏈,現(xiàn)在企業(yè)之間的上下游及相關(guān)價(jià)值鏈,請(qǐng)聯(lián)系我們當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)單位形成鏈企業(yè)價(jià)值觀,及在商業(yè)價(jià)值鏈的企業(yè)。每個(gè)活動(dòng)都會(huì)影響到企業(yè)價(jià)值鏈的價(jià)值,最終可レッ實(shí)現(xiàn)更多的價(jià)值。

波特的"價(jià)值鏈"理論指出,此次大賽的一部分,不僅是企業(yè),但在整個(gè)價(jià)值鏈,競(jìng)爭(zhēng),競(jìng)爭(zhēng)力的整個(gè)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)價(jià)值綜合競(jìng)爭(zhēng)力決定。"技術(shù)價(jià)值建立了一系列內(nèi)部文件,并在特定的消費(fèi)活動(dòng)的利潤(rùn),而來(lái)自其他公司的競(jìng)爭(zhēng),實(shí)際上,有些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的活動(dòng)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng),而不是競(jìng)爭(zhēng)者的比活性"。

活動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值和支持活動(dòng)主要是根據(jù)操作來(lái)創(chuàng)建兩種類型的活動(dòng),包括基本操作,包括物流內(nèi)部和外部的生產(chǎn)和加工交易和服務(wù)中的相應(yīng)的一系列操作產(chǎn)生;運(yùn)營(yíng)支持,包括流量,技術(shù)開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新,包括公司的人力資源管理,商業(yè)軟件和硬件采購(gòu)和設(shè)施的建設(shè),其他活動(dòng)。通過(guò)整合內(nèi)部活動(dòng)和外部鏈接,創(chuàng)建一個(gè)系統(tǒng)值的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)所提供的價(jià)值。事實(shí)上,在價(jià)值鏈的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)往往是在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的組件供應(yīng)商的出現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)單位聯(lián)系上下鏈最終消費(fèi)者之間的供應(yīng),如采購(gòu)和儲(chǔ)存區(qū)等適宜等形成自己的價(jià)值鏈,如今也價(jià)值鏈的工作單位之間存在的聯(lián)系。波特可從每一個(gè)價(jià)值鏈活動(dòng)的分析可以看出,該值會(huì)影響到企業(yè)應(yīng)用程序的性能和專注于行業(yè)的價(jià)值鏈分析可以實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo):①分析產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈能夠在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中明確的業(yè)務(wù)擺正自己的位置,然后找到全面衡量自己的實(shí)力:②商業(yè)道德的價(jià)值鏈分析可以幫助企業(yè)了解和其集成度也正在成為公司的價(jià)值鏈構(gòu)成威脅公司成立后,和然后進(jìn)一步優(yōu)化比競(jìng)爭(zhēng)者的內(nèi)部操作過(guò)程,并且可準(zhǔn)確SWOT分析,你的長(zhǎng)處的準(zhǔn)確定位,為行業(yè),面對(duì)對(duì)潛在威脅的弱點(diǎn)的機(jī)會(huì);分析企業(yè)價(jià)值鏈結(jié)果前可以建立集成和整合的后向整合。③產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析可以讓企業(yè)了解如何使用的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈,以達(dá)到降低成本的目的,同時(shí)也被稱為縱向價(jià)值鏈,代表產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和下之間的商業(yè)關(guān)系。通過(guò)與上游產(chǎn)業(yè)的互動(dòng),與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)與成本之間的關(guān)系,擴(kuò)大終端客戶互動(dòng)的創(chuàng)意空間改善賴合關(guān)系企業(yè)管理,從而將降低生產(chǎn)成本,供需雙方一般受益。

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第三章越南咖啡出口貿(mào)易與物流發(fā)展現(xiàn)狀分析.............14

3.1越南咖啡出口貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀..............14

3.1.1越南咖啡產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展..............14

第四章越南咖啡貿(mào)易與物流的關(guān)系分析..............25

4.1咖啡貿(mào)易與物流關(guān)聯(lián)系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)理............25

4.2咖啡貿(mào)易與物流關(guān)聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)的價(jià)值關(guān)聯(lián)分析.................26

第五章越南咖啡進(jìn)出口貿(mào)易與物流影響因素實(shí)證分析.............31

5.1層次分析建模與實(shí)證分析...........31

第六章強(qiáng)化越南咖啡出口貿(mào)易與物流關(guān)聯(lián)性的對(duì)策研究

6.1提升咖啡貿(mào)易與物流水平的建議

6.1.1加大公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

從越南咖啡貿(mào)易的特點(diǎn)來(lái)看,但從越南咖啡業(yè)務(wù)點(diǎn)的特性,因?yàn)闁|盟自由貿(mào)易區(qū),東盟國(guó)家和周邊國(guó)家之間的貿(mào)易在越南咖啡出口國(guó)是重點(diǎn),所以,越南的中國(guó),老撾,泰國(guó)和其他國(guó)家的貿(mào)易之間咖啡是咖啡出口貿(mào)易越南的戰(zhàn)略方向。越南與周邊國(guó)家間,特別是邊境貿(mào)易一些海水,在越南的咖啡物流因素道路密度是體現(xiàn)在一個(gè)更明顯的影響。對(duì)于商業(yè)貨運(yùn)咖啡是比較方便,而且還采用了靈活,速度快,效率高。此外,咖啡的特殊性質(zhì),咖啡的公路運(yùn)輸可減少損失和損害,在很大程度上的價(jià)值,貨運(yùn)法規(guī)以促進(jìn)貿(mào)易咖啡。因此,越南需要增加路網(wǎng)密度,加快道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),可提供公路運(yùn)輸,公路網(wǎng)連接有效的可能性。要加快公路建設(shè),公路網(wǎng)的形成跨越國(guó)界,并在此基礎(chǔ)上,通過(guò)多渠道多了錢。BT有多種方式,向中國(guó)-兩國(guó)東盟投資合作基金投資公路基礎(chǔ)設(shè)施,亞洲開發(fā)銀行貸款,加快公路建設(shè)越南通過(guò)BOT等方式,升級(jí)轉(zhuǎn)型,主要交通改善越南的公路網(wǎng)絡(luò)。

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結(jié)論

本文整理總結(jié)已有研究成果的基礎(chǔ)上,通過(guò)交易成本,價(jià)值鏈理論,比較優(yōu)勢(shì)和層次分析法,運(yùn)用國(guó)際經(jīng)濟(jì)中所使用的理論認(rèn)識(shí),從理論和實(shí)證研究探討越南咖啡的物流的關(guān)系。這項(xiàng)研究的最終結(jié)果揭示了咖啡貿(mào)易和物流系統(tǒng)的相關(guān)機(jī)制,對(duì)于咖啡產(chǎn)業(yè)體系的有效合作提供指導(dǎo)。在研究總結(jié)主要完成在以下三點(diǎn)結(jié)論:

(1)咖啡行業(yè)中咖啡貿(mào)易和物流子系統(tǒng),子系統(tǒng)很強(qiáng)的相關(guān)性之間存在的價(jià)值鏈體系,實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行咖啡業(yè),以最大限度地提高咖啡價(jià)值體系的有效性應(yīng)加強(qiáng)配套咖啡貿(mào)易和物流系統(tǒng)。

(2)在咖啡業(yè)務(wù)和越南物流相關(guān)的研究定性指標(biāo)分析,相關(guān)指標(biāo)明顯的,主要體現(xiàn)在;物流和商業(yè)的層次結(jié)構(gòu),越南咖啡與基礎(chǔ)設(shè)施,物流和越南咖啡貿(mào)易,交通效率和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),信息物流的咖啡價(jià)值體系的效率水平。

(3)層次分析方法研究結(jié)果證實(shí)了與咖啡貿(mào)易指標(biāo)存在較強(qiáng)關(guān)聯(lián)性的物流表征因子及其關(guān)聯(lián)度大小。在越南咖啡行業(yè)的實(shí)證研究中得出的與咖啡貿(mào)易相關(guān)聯(lián)的物流指標(biāo)排序依次是:公路密度〉碼頭能力〉通關(guān)成本〉鐵路運(yùn)輸〉水路運(yùn)輸。

本文是關(guān)于越南咖啡貿(mào)易與物流研究領(lǐng)域的一種新的思維嘗試,由于本人的知識(shí)水平有限,本文仍存在許多不足之處,懇請(qǐng)專家給予批評(píng)指正。

參考文獻(xiàn)（略）