第一章 緒 論

1.1 課題的研究背景及意義
進(jìn)入 21 世紀(jì)，中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，做為整車工業(yè)必要的補(bǔ)充，汽車零部件行業(yè)也隨之興起，相應(yīng)生產(chǎn)塑料保險杠生產(chǎn)同時引進(jìn)到國內(nèi)。中國一汽集團(tuán)做為“共和國長子”于 2003 年與臺灣東陽事業(yè)集團(tuán)合資成立了長春一汽富維東陽個汽車塑料零部件有限公司。經(jīng)過十二年的發(fā)展，一汽富維東陽在東北長春和華南佛山建有兩大基地，現(xiàn)有員工 1300 余人，擁有五座現(xiàn)代化聯(lián)合廠房、近二十臺 3200T 大型注塑機(jī)及四條國際品牌涂裝線，年產(chǎn)能超過 230 萬套保險杠總成，是一汽轎車公司保險杠獨(dú)家供應(yīng)商，擁有一汽-大眾公司保險杠配套市場 70%份額。

2012 年一汽集團(tuán)旗下 F 公司引進(jìn)日本 Mazda X 車型，擬做為 Mazda S 替代車型，投放中國大陸市場。做為一汽集團(tuán)核心供應(yīng)商的長春一汽富維東陽汽車塑料零部件有限公司（以下簡稱富維東陽）承接該車型最大外飾配件——保險杠總成的生產(chǎn)供應(yīng)工作。 Mazda X 保險杠模具設(shè)計為薄壁內(nèi)分型塑料模具，是目前國內(nèi)第一款大型塑料件薄壁內(nèi)分型塑料模具，國際上也很少使用。如何保證新型模具在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)的質(zhì)量穩(wěn)定，是本次研究的主要解決問題之一。同時，該產(chǎn)品魂動紅、珠光白兩種立體閃爍顏色為今年日本新開發(fā)的雙色漆噴涂技術(shù)，2010 年左右研發(fā)成功，歐洲在2014 年才開始進(jìn)行該系列顏色的開發(fā)。國內(nèi)目前僅有長安馬自達(dá)完成該系列顏色珠光白的開發(fā)，且開發(fā)完成時間落后于一汽富維東陽公司。在本項(xiàng)目中，如何在項(xiàng)目開發(fā)階段建立質(zhì)量控制體系，確保后續(xù)量產(chǎn)過程中連續(xù)、穩(wěn)定生產(chǎn)是本項(xiàng)目的主要質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目之一。

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1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 塑料保險杠質(zhì)量開發(fā)
做為整車最大的外飾零部件，根據(jù)其產(chǎn)品特性，為避免在供應(yīng)過程中產(chǎn)生對產(chǎn)品表面的污染、損傷等質(zhì)量缺陷，保險杠總成供貨基本上采用就近原則。現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)通用的供貨模式主要有以下三種。第一種，自行成立生產(chǎn)車間，如日本豐田株式會社，就將塑料保險杠生產(chǎn)做為整車生產(chǎn)的一個模塊，自行組建樹脂涂裝車間，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的就近供應(yīng)。另一種供貨模式為整車企業(yè)允許或主動提供在整車組裝車間廠區(qū)內(nèi)空間，由零部件企業(yè)租用或建設(shè)保險杠總成生產(chǎn)場地，如日本大協(xié)西川株式會社即將生產(chǎn)車間與 Mazda 整車裝配線并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)就近供應(yīng)。最后一種模式，也是目前國內(nèi)大多數(shù)自主汽車生產(chǎn)企業(yè)采用的方式，即由零部件供應(yīng)商在本城市內(nèi)或同一工業(yè)園區(qū)內(nèi)建立生產(chǎn)基地，以電子網(wǎng)絡(luò)為信息載體，利用牽引、汽運(yùn)等形式通過短途運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時化供貨。
（1）Mazda X保險杠模具設(shè)計為薄壁內(nèi)分型塑料模具，是目前國內(nèi)第一款大型塑料件薄壁內(nèi)分型塑料模具，國際上也很少使用。如何保證新型模具在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)的質(zhì)量穩(wěn)定，是本次研究的主要解決問題之一。同時，該產(chǎn)品魂動紅、珠光白兩種立體閃爍顏色為日本新開發(fā)的雙色漆噴涂技術(shù)，在本項(xiàng)目中，如何在項(xiàng)目開發(fā)階段建立質(zhì)量控制體系，確保后續(xù)量產(chǎn)過程中連續(xù)、穩(wěn)定生產(chǎn)是本項(xiàng)目的主要質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目之一。

（2）如何根據(jù)產(chǎn)品特性進(jìn)行質(zhì)量風(fēng)險識別、管控，結(jié)合企業(yè)自身?xiàng)l件進(jìn)行質(zhì)量過程控制，利用通用汽車零部件質(zhì)量體系，建立適合企業(yè)、產(chǎn)品的內(nèi)部質(zhì)量管理體系，將是本次研究的核心內(nèi)容。

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第二章 汽車零部件項(xiàng)目質(zhì)量管理的理論基礎(chǔ)

2.1 質(zhì)量管理概述

汽車零部件質(zhì)量管理按產(chǎn)品時間分類，主要分為設(shè)計過程控制、開發(fā)過程控制、制造過程控制、銷售過程控制以及售后過程控制�；诓煌^程的工作內(nèi)容不同，采取的方法也不盡相同。針對產(chǎn)品實(shí)物誕生前的設(shè)計過程、開發(fā)過程主要通過 FMEA 的形式進(jìn)行質(zhì)量管理，稱為前期質(zhì)量策劃過程。對于產(chǎn)品制造過程控制，主要運(yùn)用 CP、ODS 等形式進(jìn)行過程質(zhì)量管理。針對產(chǎn)成品的事后質(zhì)量控制，主要利用質(zhì)量可追溯等方法進(jìn)行質(zhì)量管理。

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2.2 汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量管理的特點(diǎn)
汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量管理與傳統(tǒng)生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理不同，僅靠檢驗(yàn)和統(tǒng)計控制方法是不夠的，解決質(zhì)量問題的方法和手段是多種多樣的，而且要有一整套的組織管理工作。同時，做為現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)，質(zhì)量職能不僅僅局限于質(zhì)量人員，而是全體人員的責(zé)任，企業(yè)全體人員都應(yīng)具有質(zhì)量意識和承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任。另外，質(zhì)量管理不僅產(chǎn)生于產(chǎn)品的制造過程，應(yīng)該在整個產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)、形成、實(shí)現(xiàn)的全過程中都實(shí)施質(zhì)量管理。最后，做為營利性企業(yè)的質(zhì)量管理必須綜合考慮質(zhì)量、價格、交貨期和服務(wù)，而不能只考慮狹義的產(chǎn)品質(zhì)量。
2012 年一汽集團(tuán)旗下 F 公司引進(jìn)日本 Mazda X 車型，擬做為 Mazda S 替代車型，投放中國大陸市場。做為一汽集團(tuán)核心供應(yīng)商的長春一汽富維東陽汽車塑料零部件有限公司（以下簡稱富維東陽）承接該車型最大外飾配件——保險杠總成的生產(chǎn)供應(yīng)工作。長春一汽富維東陽汽車塑料零部件有限公司（以下簡稱一汽富維東陽）于 2003年 1 月成立，是由長春一汽富維汽車零部件股份有限公司與臺灣東陽事業(yè)集團(tuán)共同投資的大型汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)，經(jīng)營范圍包括汽車保險杠、相關(guān)汽車零部件及塑料制品的開發(fā)、制造和售后服務(wù)。

現(xiàn)階段，針對保險杠總成的生產(chǎn)過程質(zhì)量控制以 CP、ODS 為依據(jù)，通過生產(chǎn)線操作者自檢、工廠檢查員抽檢、質(zhì)量工程師巡檢等形式實(shí)現(xiàn)。主要采用方法為目視、儀器測量及檢具檢驗(yàn)。此種方式，為目前大多數(shù)制造型企業(yè)采取的質(zhì)量過程控制模式，是一種經(jīng)過多年經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證符合現(xiàn)階段社會生產(chǎn)力的成熟管理模式。但即使采用同種模式進(jìn)行過程管理，得到的管理效果卻不盡相同，這里面除了人員素質(zhì)的因素外，更重要的是在項(xiàng)目開發(fā)前期的質(zhì)量策劃是否對可能產(chǎn)生的質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)行了詳盡的識別與分析。前期質(zhì)量策劃對量產(chǎn)過程中質(zhì)量風(fēng)險識別的多寡，反應(yīng)計劃制訂的粗細(xì)，直接決定了后續(xù)生產(chǎn)過程中質(zhì)量管理的最終效果。目前，大多數(shù)保險杠生產(chǎn)企業(yè)都利用APQP 工具進(jìn)行前期質(zhì)量策劃。

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第三章 一汽富維東陽 Mazda X 保險杠總成項(xiàng)目介紹.....................6
3.1 Mazda X 保險杠總成項(xiàng)目背景介紹..................................6
3.2 保險杠總成生產(chǎn)過程質(zhì)量控制現(xiàn)狀................................7
第四章 一汽富維東陽 Mazda X 保險杠總成項(xiàng)目質(zhì)量管理分析.............8
4.1 Mazda X 保險杠總成項(xiàng)目質(zhì)量策劃..................................8
4.2 Mazda X 保險杠總成項(xiàng)目質(zhì)量管理分析............................8
第五章 一汽富維東陽 Mazda X 保險杠總成項(xiàng)目質(zhì)量控制.................11
5.1 項(xiàng)目質(zhì)量控制概述.................................................11

5.2 保險杠總成質(zhì)量管理手段.............................................11

第六章 一汽富維東陽Mazda X保險杠總成項(xiàng)目量產(chǎn)質(zhì)量提升措施

6.1 保險杠總成項(xiàng)目質(zhì)量提升計劃

產(chǎn)品正式投放一個月以后，通過統(tǒng)計，Mazda X 產(chǎn)品注塑合格率為 95%基本實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)，而涂裝綜合合格率魂動紅、珠光白、流星灰、極夜黑顏色未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。見表八 6-1。

經(jīng)分析，流星灰、極夜黑兩種顏色未達(dá)成目標(biāo)的主要原因?yàn)橛?B 公司提供的以上兩種油漆色差出現(xiàn)偏差，造成批量質(zhì)量事故，目前已由廠家買斷。
打磨灰為目前 Mazda X 項(xiàng)目涂裝重點(diǎn)質(zhì)量缺陷，而打磨灰的缺陷主要原因有以下幾點(diǎn)：
幾點(diǎn)：1）返工粗化過程中產(chǎn)生。2）因以上兩種產(chǎn)品需要噴涂立體閃爍油漆，閃爍油漆主要成分為銀粉，銀粉附著力較強(qiáng)，前處理無法徹底清除。另，，銀粉顏色與白色接近，與紅色反差較大，導(dǎo)致魂動紅顏色可見打磨灰多于珠光白。
針對以上問題，同步開發(fā)小組通過工藝分析，得出以下結(jié)論：
1）粗化過程為返工工序必須流程，無法取消，打磨灰產(chǎn)生為必然。2）經(jīng)與油漆廠家分析銀粉結(jié)構(gòu)，利用清洗油漆管路 008 號溶劑在粗化后對產(chǎn)品表面進(jìn)行擦拭，溶解銀粉后再上線，經(jīng)前處理清洗，可消除銀粉。該項(xiàng)改善每件返工件增加工時約 3 分鐘，在目前生產(chǎn)節(jié)拍、合格率條件下可接收。溶劑消耗每月增加約2 桶，成本 180 元，投入極低。
產(chǎn)品投入第三個月，以上兩種顏色合格率均提升至 80%以上，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量管理設(shè)定目標(biāo)，批準(zhǔn)轉(zhuǎn)入量產(chǎn)。正式批準(zhǔn)量產(chǎn)后，仍有以下工作需要項(xiàng)目組協(xié)同完成，確保項(xiàng)目圓滿關(guān)閉。
1）由技術(shù)部按《生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序》獲得批準(zhǔn)后，產(chǎn)品方可發(fā)給顧客。營銷部與顧客簽訂合同正式開始批量生產(chǎn)。當(dāng)顧客要求時,應(yīng)與顧客簽訂《服務(wù)協(xié)議》，并編制《服務(wù)審核計劃》，出具《服務(wù)審核報告》，定期檢查下述內(nèi)容：
a) 服務(wù)中心是否適宜。b) 任何特殊用途的工具或測量設(shè)備是否獲得維護(hù)。c) 服務(wù)人員是否定期培訓(xùn)，滿足協(xié)議要求。
2）生產(chǎn)件經(jīng)顧客認(rèn)可后，技術(shù)部、質(zhì)保部、制造廠分別將產(chǎn)品/過程質(zhì)量策劃所形成的文件進(jìn)行整理匯總，按《記錄控制程序》規(guī)定，歸檔管理，為以后類似產(chǎn)品的開發(fā)提供參考。
3）項(xiàng)目組對以上輸出，同時包括法律、法規(guī)及顧客的特殊要求等進(jìn)行評審，并出具《階段評審報告》，以確保其是充分的、適宜的，要求應(yīng)完整、清楚，不能自相矛盾。

4）服務(wù)反饋與減少變差營銷部、質(zhì)保部負(fù)責(zé)收集與反饋顧客信息,并與技術(shù)部、制造廠溝通，當(dāng)顧客要求時,按顧客規(guī)定的方式和方法進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量策劃。

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第七章 結(jié) 論

通過 Mazda X 項(xiàng)目開發(fā)，在質(zhì)量管理中，項(xiàng)目同步開發(fā)小組乃至長春一汽富維東陽公司質(zhì)量管理體系實(shí)現(xiàn)了 PLUS 系統(tǒng)的第一次應(yīng)用。實(shí)踐證明，PLUS 系統(tǒng)適用于 F 公司項(xiàng)目開發(fā)流程，可以被橫向引用到其他項(xiàng)目質(zhì)量管理活動中。同時，該項(xiàng)目的開發(fā)完成為日后開發(fā)薄壁內(nèi)分型模具、立體閃爍油漆產(chǎn)品提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)同行業(yè)以上兩種工藝開發(fā)的空白。

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參考文獻(xiàn)（略）

本文編號：169345