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騾跡物流：以打車的模式改變貨運(yùn)物流行業(yè)

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獵云網(wǎng)11月5日報道（文/衛(wèi)閆森）

提高效率，用何種方式都不為過�；ヂ�(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)行業(yè)，最顯著的當(dāng)屬出租車。嘀嘀和快的的價格廝殺讓民眾已適應(yīng)了手機(jī)打車的出行方式。

行業(yè)拉回到物流業(yè)，貨車司機(jī)找貨難，貨主找司機(jī)難已是常見的現(xiàn)象，雖有物流調(diào)度公司來支配物流運(yùn)轉(zhuǎn)信息，但不菲的信息中介費(fèi)也間接抬高了物流成本。

騾跡物流要做的，就是打消這種信息不透明，讓貨車司機(jī)可以直接對接上發(fā)貨主。在貨運(yùn)風(fēng)險可控的前提下為貨主和車主搭建直接交易的平臺，從而降低找貨成本和運(yùn)費(fèi)。同時讓司機(jī)師傅可以回程備貨避免空車現(xiàn)象。

整體來看，通常車（貨）主找貨配貨是一個怎樣的流程呢。一般長途運(yùn)輸車輛有80%以上都是個體車輛，物流公司會將承接的一手貨源轉(zhuǎn)手給個體車輛，收取正常運(yùn)費(fèi)總額的40%-50%作為信息中介費(fèi)。無形中中介賺取了整個物流運(yùn)輸里很大的成本。所以通過互聯(lián)網(wǎng)模式，可改造的空間還是很大的。

騾跡物流給自己的定位是：智慧物流軟件。為物流公司、貨運(yùn)公司、配貨站、第三方物流、車主、貨主提供物流查詢、物流管理、車源貨源信息發(fā)布、物流招標(biāo)、物流專線信息發(fā)布等服務(wù)。目前騾跡擁有去全國各地的配貨站、空車配貨信息、車源貨源信息，貨主在線下單，可自主選擇承運(yùn)車輛，車輛競價和返程空車競標(biāo)會大大降低運(yùn)費(fèi)。騾跡要做的是基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息交易平臺，致力于為物流運(yùn)輸提供車主找貨、發(fā)貨找車等交易服務(wù)。

和此前打車類軟件一樣，，受眾群最容易接受的最好方式就是地推。目前騾跡物流在招聘營銷專員和APP銷售推廣。接地氣來接觸貨車司機(jī)，手把手教他們注冊使用和幫助商戶完成資料錄入和信息整理。電話銷售專員則需要搜集客戶資料，開發(fā)新客戶，建立檔案完善客戶信息數(shù)據(jù)庫。早期的地推式方法最易接觸到產(chǎn)品受眾群，E代駕和58副總裁在獵云網(wǎng)公開課和下一個產(chǎn)品家的分享上都說明了，早期他們的產(chǎn)品走的就是地推路線。接地氣并且效果顯著。

騾跡物流創(chuàng)始人兼CEO宋睿是前蘭亭集勢總裁特別助理，早期還在普華永道擔(dān)任移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)管理咨詢師，美國加州伯克利大學(xué)碩士學(xué)歷。團(tuán)隊(duì)成員來自德邦、京東、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)、物流公司，團(tuán)隊(duì)有超過7年以上經(jīng)驗(yàn)的物流運(yùn)營大拿和產(chǎn)品經(jīng)理。公司目前已獲得IDG資本A輪投資，天使投資為真格基金。

產(chǎn)品：騾跡物流
公司：北京運(yùn)科網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
網(wǎng)址：

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