駕駛是一項復雜的任務(wù),依靠司機思維和認知過程來正確監(jiān)控和理解道路,進而制定和執(zhí)行適當?shù)陌踩{駛方案。路牌是道路環(huán)境的重要組成部分,旨在幫助司機有效和安全地到達目的地,隨著道路系統(tǒng)日益復雜化,需要通過路牌向司機傳達越來越多的信息。雖然,已有大量研究證實情緒信息會對駕駛行為產(chǎn)生重要影響,但是,路牌中不同效價情緒詞對駕駛行為的影響尚不明確。因此本研究旨在通過路牌這一載體,通過三個模擬駕駛實驗,探討情緒詞匯與司機駕駛行為之間的關(guān)系。實驗一,35名被試保持90km/h-110km/h的速度進行道路追蹤任務(wù),正、負性情緒詞匯在模擬道路右側(cè)交替呈現(xiàn)。要求被試盡量保持在車道中央行駛,并在任務(wù)結(jié)束后,限時默寫路牌中出現(xiàn)的詞匯。結(jié)果表明,被試對負性詞匯的回憶率更高,當路牌中的詞匯為正性的時候,被試的車道定位標準差（SDLP）比負性時更大,遇到正性詞匯前100m時的車道定位標準差（SDLP）顯著大于遇到正性詞匯后50m時的車道定位標準差（SDLP）,但是,詞性效價和行駛速度之間的交互作用不顯著。實驗二,32名被試保持70km/h的速度進行換道任務(wù),路牌置于道路右側(cè),被試在看到情緒詞匯后,根據(jù)與情緒詞匯共置的... 

【文章來源】：西北師范大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

實驗一場景圖

駕駛模擬器設(shè)備圖

實驗一：情緒詞匯交替呈現(xiàn)的道路追蹤任務(wù)204.2）。對路牌前100m的車道定位標準差（SDLP）進行單因素重復測量方差分析。如圖4.3所示，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，效價的主效應(yīng)顯著F（2，30）=4.34，p=0.022，η2=0.22，面對正性詞時的車道定位標準差（SDLP）顯著大于面對負性詞時的車道定位標準差（SDLP）。對被試的詞匯回憶率進行單因素重復測量方差分析。如圖4.4所示，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，效價的主效應(yīng)顯著F（1，31）=5.66，p=0.024，η2=0.15，負性詞的回憶回憶率顯著高于正性詞的回憶率。對路牌前100m的車速進行單因素重復測量方差分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，效價的主效應(yīng)不顯著F（2，30）=1.68，p=0.204，η2=0.10。表4.2不同效價詞匯情況下司機駕駛行為和詞匯記憶水平的描述性統(tǒng)計分析路牌詞匯SDLP（cm）速度（km/h）詞匯回憶率正性負性60.14（23.45）54.13（18.54）103.58（2.57）103.65（2.89）0.13（0.07）0.17（0.08）注：括號內(nèi)數(shù)字為標準差。圖4.3不同效價詞匯刺激下車道定位標準差（SDLP）統(tǒng)計圖圖4.4不同效價情緒詞回憶率統(tǒng)計圖00.050.10.150.20.250.3正性負性詞匯回憶率標牌詞匯效價正性負性

【參考文獻】：
期刊論文
[1]不同情緒作用下的汽車駕駛行為預測[J]. 程靜,張藝.  交通運輸工程與信息學報. 2019(03)
[2]道路交通標志中對稱結(jié)構(gòu)效應(yīng)的眼動研究[J]. 葛賢亮,胡信奎,葛列眾.  應(yīng)用心理學. 2009(03)



本文編號：3144176