在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的大趨勢下,人們的生活水準(zhǔn)逐漸提高,伴隨而來顯示在私家車數(shù)量上便是持續(xù)的上升,但是目前大多數(shù)小區(qū)對于車位的管理方法十分落后。部分小區(qū)采取一車對應(yīng)一固定車位的方式,這樣的方式導(dǎo)致車位使用效率低下。部分小區(qū)車位公用可隨意使用,這樣的方式雖然提升了車位使用效率,但小區(qū)車位情況不透明,不能使車主快捷的進(jìn)入小區(qū)找到停車位。顯然這是由于小區(qū)車輛管理技術(shù)的落后致使車位信息不公開,嚴(yán)重的影響了小區(qū)住戶的出行體驗,小區(qū)車位的智能化管理已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。本文深入研究此問題并結(jié)合視頻識別技術(shù)提出了一種解決方案,將小區(qū)劃分為幾部分區(qū)域,在各區(qū)域的相交路口監(jiān)控車輛,識別車輛進(jìn)出區(qū)域的信息進(jìn)而實時更新各區(qū)域車輛數(shù)。之后本文根據(jù)該解決方案設(shè)計實現(xiàn)了一套基于視頻識別的小區(qū)智能停車位管理系統(tǒng),主要包括車輛監(jiān)測終端與停車位管理云平臺兩部分的設(shè)計。監(jiān)測終端用于采集和處理視頻數(shù)據(jù),并將信息上傳至云平臺,云平臺的主要功能為實時公開小區(qū)的車位信息方便車主查詢�？紤]到車輛檢測可能偶爾會出現(xiàn)誤判的情況,因此小區(qū)管理員可以登陸云平臺修改各區(qū)域的車輛數(shù)以進(jìn)行信息的修正。監(jiān)測終端以樹莓派4B為核心處理器,擴展CSI攝像頭作...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1近五年私家車保有量情況

基于視頻識別的小區(qū)智能停車位管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)1第一章緒論1.1研究背景與意義隨著人們生活水準(zhǔn)的提高，擁有私家車成為了人們生活的標(biāo)配，國家也出臺了一些惠民政策進(jìn)一步降低了買車的門檻。隨之而來的汽車保有量的快速增長，不僅對城市交通運輸?shù)墓芾硖岢隽司薮蟮奶魬?zhàn)，同時也使得停車位的使用....

圖2-1系統(tǒng)總體方案圖

基于視頻識別的小區(qū)智能停車位管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)7（5）用戶與停車位管理平云臺的交互高效準(zhǔn)確。2.2系統(tǒng)總體設(shè)計本小節(jié)將說明本系統(tǒng)的方案設(shè)計與架構(gòu)設(shè)計，并介紹系統(tǒng)中各模塊的主要功能。2.2.1系統(tǒng)方案設(shè)計目前許多停車場對停車位信息的采集采用的是在每個車位安裝超聲波探測器或地磁探測....

圖2-2系統(tǒng)總體架構(gòu)圖

基于視頻識別的小區(qū)智能停車位管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)8道劃分區(qū)域，通過車輛監(jiān)測終端在各區(qū)域間的路口監(jiān)測車輛運動信息。本系統(tǒng)的工作流程為：當(dāng)車輛從本區(qū)域駛?cè)肓硪粎^(qū)域，車輛監(jiān)測終端識別出車輛及其運動方向，則將本區(qū)域車輛數(shù)減少一個，另一區(qū)域車輛數(shù)增加一個，進(jìn)而實時更新各區(qū)域當(dāng)前車輛數(shù)，同時....

圖2-3車輛監(jiān)測終端硬件結(jié)構(gòu)圖

基于視頻識別的小區(qū)智能停車位管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)9或修改所管理小區(qū)各區(qū)域的車輛數(shù)與停車位數(shù)，通過調(diào)用后臺服務(wù)器的接口來訪問數(shù)據(jù)庫。小區(qū)管理員使用，需要登陸，且登陸后該小區(qū)管理員只能修改自己所管理的小區(qū)各區(qū)域的車輛數(shù)，在視頻識別模塊誤判漏判的情況下，小區(qū)管理員可以手動修正各區(qū)域的車....

本文編號：4042839