本文關(guān)鍵詞：鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化設(shè)計方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著國家經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)快速發(fā)展,鐵路物流服務(wù)需求不斷攀升,傳統(tǒng)的鐵路貨運服務(wù)已經(jīng)難以滿足日益多樣化、個性化的客戶需求。面對激烈的市場競爭,如何通過產(chǎn)品創(chuàng)新來提升企業(yè)的市場份額和核心競爭力,正在成為鐵路貨運企業(yè)必須面對的焦點問題。先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計理念與產(chǎn)品設(shè)計方法是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的靈魂,在鐵路貨運改革推進(jìn)的關(guān)鍵時期和鐵路貨運物流化發(fā)展的時代背景下,展開鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計方法研究,既是對于我國鐵路物流發(fā)展研究理論體系的補充和完善,也是對于鐵路貨運企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計方法的豐富和拓展。鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化設(shè)計方法研究,是模塊化設(shè)計方法在服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域的一次創(chuàng)新性應(yīng)用,可以使鐵路貨運企業(yè)以大規(guī)模生產(chǎn)的成本來滿足客戶個性化、定制式的鐵路物流服務(wù)需求,對于提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)水平和市場競爭力,具有重要的理論與實踐意義。本文的研究工作主要有以下幾個方面：(1)鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化設(shè)計方法體系構(gòu)建。在系統(tǒng)分析國內(nèi)外服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計與模塊化設(shè)計方法既有研究的基礎(chǔ)上,綜述并界定了鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計的相關(guān)概念,闡述了采用模塊化設(shè)計方法進(jìn)行鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計的基本思路及原則,并建立以鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊劃分方法、模塊配置方法、可靠性評價方法和定價方法為核心的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化設(shè)計方法體系。(2)基于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊劃分模型構(gòu)建。市場需求是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的原動力,通過全面分析鐵路物流服務(wù)市場需求現(xiàn)狀并結(jié)合產(chǎn)品功能細(xì)分結(jié)果,對鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品的關(guān)鍵性作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計；以作業(yè)環(huán)節(jié)-特征指標(biāo)關(guān)聯(lián)度矩陣為橋梁,實現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品模塊劃分的量化研究；構(gòu)建了基于模糊C均值聚類的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊劃分模型,并設(shè)計了基于量子免疫克隆算法(QICA)的模型求解算法；應(yīng)用Matlab軟件進(jìn)行仿真求解,并通過定量評價五種模塊劃分方案,得到最優(yōu)的模塊劃分結(jié)果。(3)基于約束滿足問題的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊配置方法研究。既有文獻(xiàn)中關(guān)于服務(wù)產(chǎn)品模塊配置的研究非常有限,通過對比分析各種模塊配置方法的特點與鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊劃分問題的特征,將約束滿足問題(CSP)的求解方法引入鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊配置研究中；在變量設(shè)計和約束條件設(shè)置及表達(dá)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于CSP的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊配置模型,并設(shè)計了引入選擇性約束過濾機制的改進(jìn)回溯算法來進(jìn)行模型求解；在實例分析中,針對特定的客戶需求,進(jìn)行模塊配置CSP模型求解并獲得相應(yīng)的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊配置方案,為鐵路貨運企業(yè)的產(chǎn)品變型設(shè)計提供了一定的思路和方法。(4)基于故障分析的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品可靠性評價模型構(gòu)建�？煽啃允钱a(chǎn)品設(shè)計中需要關(guān)注的重要指標(biāo),在深入分析鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品可靠性影響因素的基礎(chǔ)上,針對產(chǎn)品的各業(yè)務(wù)模塊建立相應(yīng)的可靠性評價故障樹；采用基于關(guān)聯(lián)矩陣的Petri網(wǎng)模型對各模塊的故障樹進(jìn)行仿真求解,設(shè)計了利用關(guān)聯(lián)矩陣求取最小割集的求解算法,實現(xiàn)產(chǎn)品可靠度計算的程序化、自動化；實驗結(jié)果表明,采用Petri網(wǎng)模型進(jìn)行鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品的可靠性評價與傳統(tǒng)的故障樹分析法具有很好的等價性,獲得的可靠度計算結(jié)果科學(xué)、準(zhǔn)確,求解過程高效、易行。(5)基于模塊化設(shè)計的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品定價模型構(gòu)建。價格是鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品面向客戶的重要窗口,合理定價對于產(chǎn)品市場競爭力和企業(yè)收益的提高至關(guān)重要�？紤]到鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品各業(yè)務(wù)模塊的屬性和特征具有明顯的差異性,難以使用相同方法予以定價,因此依據(jù)各業(yè)務(wù)模塊的特征,將其分為四種類型,分別針對不同類型的業(yè)務(wù)模塊展開定價研究；面向以行業(yè)間競爭為主的業(yè)務(wù)模塊,建立了基于彈性需求的定價模型；面向以行業(yè)內(nèi)競爭為主的業(yè)務(wù)模塊,建立了基于博弈論的定價模型；面向需要具體問題具體分析的個性化業(yè)務(wù)模塊,給出了基于客戶協(xié)商的合同定價方法；對于向客戶提供輔助功能的業(yè)務(wù)模塊,實施免費策略,不予定價。
【關(guān)鍵詞】：鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品 模塊化 模糊C均值聚類 約束滿足問題 Petri網(wǎng) 雙層規(guī)劃 博弈論
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F532.6;F224
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-8
• ABSTRACT8-19
• 1 緒論19-41
• 1.1 研究背景及意義19-22
• 1.1.1 研究背景19
• 1.1.2 我國鐵路物流發(fā)展中存在的問題19-20
• 1.1.3 研究意義20-22
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀22-37
• 1.2.1 產(chǎn)品設(shè)計方法研究現(xiàn)狀22-28
• 1.2.2 模塊化設(shè)計方法研究現(xiàn)狀28-35
• 1.2.3 服務(wù)產(chǎn)品定價方法研究現(xiàn)狀35-36
• 1.2.4 既有研究的不足36-37
• 1.3 主要研究內(nèi)容及方法37-41
• 1.3.1 研究目標(biāo)37-38
• 1.3.2 研究內(nèi)容38
• 1.3.3 研究技術(shù)路線及方法38-41
• 2 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化設(shè)計的方法體系41-67
• 2.1 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品的概念及設(shè)計原則41-46
• 2.1.1 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品的基本概念41-43
• 2.1.2 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品的基本特征43-45
• 2.1.3 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計的基本原則45-46
• 2.2 模塊化設(shè)計方法概述46-50
• 2.2.1 模塊化設(shè)計的基本理論46-48
• 2.2.2 模塊化設(shè)計的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)意義48-49
• 2.2.3 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化設(shè)計的基本思路49-50
• 2.3 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化設(shè)計方法體系構(gòu)建50-65
• 2.3.1 基于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程的模塊劃分方法52-56
• 2.3.2 基于約束滿足的產(chǎn)品模塊配置方法56-58
• 2.3.3 基于故障分析的產(chǎn)品可靠性評價方法58-61
• 2.3.4 基于模塊化設(shè)計的產(chǎn)品定價方法61-65
• 2.4 本章小結(jié)65-67
• 3 基于改進(jìn)模糊C均值聚類的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊劃分模型67-105
• 3.1 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品需求分析67-72
• 3.1.1 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品宏觀市場需求分析67-68
• 3.1.2 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品客戶需求細(xì)分68-70
• 3.1.3 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品業(yè)務(wù)開展現(xiàn)狀70-72
• 3.2 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊預(yù)劃分72-87
• 3.2.1 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊劃分影響因素分析72-73
• 3.2.2 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品業(yè)務(wù)功能分解73-82
• 3.2.3 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品作業(yè)環(huán)節(jié)細(xì)分82-87
• 3.3 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊劃分模型及求解算法設(shè)計87-97
• 3.3.1 作業(yè)環(huán)節(jié)與特征指標(biāo)關(guān)聯(lián)度矩陣建立87-89
• 3.3.2 基于改進(jìn)模糊C均值聚類算法的產(chǎn)品模塊劃分模型89-91
• 3.3.3 量子免疫克隆求解算法設(shè)計91-96
• 3.3.4 量子免疫克隆算法的基本步驟96-97
• 3.4 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊劃分方案評價97-100
• 3.4.1 客戶需求滿足率計算97-98
• 3.4.2 組合復(fù)雜度計算98-99
• 3.4.3 作業(yè)復(fù)雜度計算99-100
• 3.5 模型求解與實證分析100-104
• 3.5.1 模塊劃分模型求解100-102
• 3.5.2 模塊劃分方案評價及模塊劃分結(jié)果確定102-104
• 3.6 本章小結(jié)104-105
• 4 基于約束滿足的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊配置模型105-129
• 4.1 服務(wù)產(chǎn)品模塊配置的概念及特征105-107
• 4.1.1 服務(wù)產(chǎn)品模塊配置的內(nèi)涵105-106
• 4.1.2 服務(wù)產(chǎn)品模塊配置的特征106-107
• 4.2 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊資源供給標(biāo)簽定義及接口設(shè)計107-116
• 4.2.1 模塊資源供給標(biāo)簽定義107-111
• 4.2.2 模塊銜接接口設(shè)計111-116
• 4.3 基于CSP的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊配置模型建立116-122
• 4.3.1 問題描述116-117
• 4.3.2 變量定義117
• 4.3.3 約束條件設(shè)置117-119
• 4.3.4 模型建立119-122
• 4.4 模塊配置CSP模型求解算法設(shè)計及案例分析122-127
• 4.4.1 求解算法設(shè)計122-125
• 4.4.2 案例分析125-127
• 4.5 本章小結(jié)127-129
• 5 基于故障分析的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品可靠性評價方法129-165
• 5.1 服務(wù)產(chǎn)品可靠性的基本概念129-133
• 5.1.1 可靠性及其度量129-130
• 5.1.2 可靠性評價的目的及意義130
• 5.1.3 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品可靠性評價的基本思路130-131
• 5.1.4 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品可靠性影響因素分析131-133
• 5.2 故障樹分析法及Petri網(wǎng)基礎(chǔ)知識概述133-137
• 5.2.1 故障樹分析法的基本內(nèi)容133
• 5.2.2 故障樹的建立方法133-136
• 5.2.3 最小割集在故障樹分析中的作用136
• 5.2.4 Petri網(wǎng)建模方法的基本內(nèi)容136-137
• 5.3 基于故障樹的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品可靠性評價Petri網(wǎng)模型137-143
• 5.3.1 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品“運輸服務(wù)模塊”的故障樹建立137-139
• 5.3.2 故障樹的Petri網(wǎng)模型表示139-140
• 5.3.3 利用基于關(guān)聯(lián)矩陣的Petri網(wǎng)模型求取最小割集140-143
• 5.4 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品的可靠性評價模型143-163
• 5.4.1 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品“運輸服務(wù)模塊”可靠性評價模型143-148
• 5.4.2 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品其他業(yè)務(wù)模塊可靠性評價模型148-160
• 5.4.3 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品的整體可靠性評價方法160-163
• 5.5 本章小結(jié)163-165
• 6 基于模塊化設(shè)計的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品定價模型165-203
• 6.1 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品業(yè)務(wù)模塊定價策略分析165-172
• 6.1.1 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品業(yè)務(wù)模塊特征分析165-169
• 6.1.2 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品定價的影響因素169-171
• 6.1.3 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品各業(yè)務(wù)模塊定價策略選擇171-172
• 6.2 彈性需求條件下鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品定價模型172-190
• 6.2.1 彈性需求條件下鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品定價的基本思路172-174
• 6.2.2 彈性需求的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品定價模型建立174-182
• 6.2.3 模型轉(zhuǎn)化及求解算法設(shè)計182-186
• 6.2.4 算例分析186-190
• 6.3 基于博弈論的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品定價模型190-197
• 6.3.1 基于博弈論的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品定價模型概述191-193
• 6.3.2 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品定價的非合作博弈模型及求解193-194
• 6.3.3 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品定價的合作博弈模型及求解194-196
• 6.3.4 算例分析196-197
• 6.4 基于客戶協(xié)商的鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品合同定價法197-201
• 6.4.1 基于客戶協(xié)商的合同定價法概述197-198
• 6.4.2 鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品合同定價的基本原則及步驟198-201
• 6.5 本章小結(jié)201-203
• 7 結(jié)論與展望203-207
• 7.1 論文的主要研究成果203-204
• 7.2 論文的主要創(chuàng)新點204
• 7.3 論文研究展望204-207
• 參考文獻(xiàn)207-215
• 作者簡歷215-219
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集219

  本文關(guān)鍵詞：鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品模塊化設(shè)計方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：347549