基于滿意度均衡的城市軌道交通PPP項(xiàng)目利益動(dòng)態(tài)仿真及調(diào)整方法研究
發(fā)布時(shí)間:2021-10-12 20:52
PPP項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)因素多以及利益相關(guān)者關(guān)系復(fù)雜的特征往往導(dǎo)致各方利益分配不合理或利益目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn),引發(fā)PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者的不滿,影響PPP項(xiàng)目良好的合作關(guān)系和可持續(xù)發(fā)展。眾多研究表明,利益相關(guān)者不滿是導(dǎo)致PPP項(xiàng)目失敗的重要原因之一。因此,對(duì)PPP項(xiàng)目利益相關(guān)者的滿意度進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)評(píng)估,并對(duì)失衡的利益關(guān)系進(jìn)行調(diào)整,維持利益的相對(duì)均衡是非常必要的。鑒于此,本文以利益相關(guān)者滿意度為核心,研究利益相關(guān)者、滿意度、風(fēng)險(xiǎn)以及利益調(diào)整機(jī)制之間的關(guān)系,探尋風(fēng)險(xiǎn)作用下PPP項(xiàng)目利益調(diào)整方法,以實(shí)現(xiàn)PPP項(xiàng)目合作關(guān)系的改善,促進(jìn)PPP項(xiàng)目的可持續(xù)。首先,本文以城市軌道交通PPP項(xiàng)目為研究背景,借鑒多維細(xì)分法和米切爾打分法,從主動(dòng)性、影響力和利益性三個(gè)維度對(duì)城市軌道交通PPP項(xiàng)目核心利益相關(guān)者進(jìn)行界定,并通過文獻(xiàn)識(shí)別和專家訪談相結(jié)合的方法,建立PPP項(xiàng)目核心利益相關(guān)者利益清單;然后采用問卷調(diào)查并運(yùn)用因子分析方法梳理出各項(xiàng)利益間的內(nèi)在關(guān)系,得到核心利益相關(guān)者的基本利益訴求:即政府關(guān)注較少的財(cái)政補(bǔ)貼、良好社會(huì)效益并使乘客滿意,社會(huì)資本關(guān)注項(xiàng)目預(yù)期收益的實(shí)現(xiàn),乘客則關(guān)注較低的車票價(jià)格、良好的車...
【文章來源】:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:248 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
升半梯形隸屬度函數(shù)
博士學(xué)位論文42指標(biāo),處于區(qū)間內(nèi)滿意度最高)。若利益相關(guān)者對(duì)某正向指標(biāo)x滿意程度要求為:在minx以下,非常不滿意,滿意度為0;在xmax以上,非常滿意,滿意度為1。此時(shí)為升半梯形隸屬度函數(shù),函數(shù)式為(2-4),如圖2-6所示。maxmaxminminmaxminmin10)(xxxxxxxxxxxxu(2-4)若利益相關(guān)者對(duì)某逆向指標(biāo)ix滿意程度要求為:在minx以下,非常滿意,滿意度為1;在xmax以上,非常不滿意,滿意度為0。此時(shí)為降半梯形隸屬度函數(shù),函數(shù)式為(2-5),如圖2-7所示。maxmaxminmaxmaxmin01)(xxxxaxxxxxxxu(2-5)若利益相關(guān)者對(duì)某區(qū)間型指標(biāo)ix滿意程度要求為:在a以下或d以上,非常不滿意,滿意度為0,在b和c之間非常滿意,滿意度為1。此時(shí)為梯形隸屬度函數(shù),函數(shù)式為(2-6),如圖2-8所示。dxdxccdxdcxbbxaabaxaxxu010)((2-6)圖2-6升半梯形隸屬度函數(shù)圖2-7降半梯形隸屬度函Figure2-6MembershipfunctionofascendinghalftrapeziumFigure2-7Membershipfunctionofdescendinghalftrapezium
2概念界定與理論基礎(chǔ)43圖2-8梯形隸屬度函數(shù)Figure2-8Membershipfunctionoftrapezium②折線型隸屬度函數(shù)如果利益相關(guān)者對(duì)某正向指標(biāo)ix滿意程度表示為:在a以下,非常不滿意,滿意度為0;在b附近,基本上滿意,滿意度為0.6;在c以上,非常滿意,滿意度為1。此時(shí)為升半折線型隸屬度函數(shù),函數(shù)式為(2-7),如圖2-9所示。cxcxbbcbcxbxaaxabaxxu16.04.0)(6.00)((2-7)如果利益相關(guān)者對(duì)某逆向指標(biāo)ix滿意程度要求為:在a以下,非常滿意,滿意度為1;在b附近,基本上滿意,滿意度為0.6;在c以上,非常不滿意,滿意度為0。此時(shí)為降半折線型隸屬度函數(shù),函數(shù)式為(2-8),如圖2-10所示。cxcxbxcbcbxababaxaxxu1)(6.06.04.00)((2-8)圖2-9升半折線型隸屬度函數(shù)圖2-10降半折線型隸屬度函數(shù)Figure2-9MembershipfunctionofascendinghalfbrokenlineFigure2-10Membershipfunctionofdescendinghalfbrokenline
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]污水處理PPP項(xiàng)目投資回報(bào)指標(biāo)研究——基于財(cái)政部PPP入庫(kù)項(xiàng)目[J]. 逯元堂,趙云皓,盧靜,徐順青,宋玲玲,韓斌,夏穎哲,謝飛,趙芙卿,謝方舟. 生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2019(03)
[2]基于資本資產(chǎn)定價(jià)模型的PPP項(xiàng)目合理回報(bào)率研究[J]. 徐順青,宋玲玲,劉雙柳,高軍. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2019(03)
[3]從合伙契約到產(chǎn)權(quán)重建:走出PPP項(xiàng)目落地難的困境[J]. 張雅璇,王竹泉. 財(cái)經(jīng)問題研究. 2019(02)
[4]城市軌道交通PPP項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別[J]. 王凱妮,鄧小鵬,趙超. 建筑經(jīng)濟(jì). 2019(02)
[5]城市軌道交通PPP項(xiàng)目激勵(lì)性財(cái)政補(bǔ)貼研究[J]. 向鵬成,張成偉,蔣飛. 華東經(jīng)濟(jì)管理. 2019(02)
[6]PPP模式緩解了地方政府財(cái)政壓力嗎——基于中國(guó)地級(jí)市數(shù)據(jù)的經(jīng)驗(yàn)研究[J]. 孟巍,吳粵. 貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào). 2019(01)
[7]污水處理PPP項(xiàng)目政府最低需求購(gòu)買量研究[J]. 任雅茹,尹貽林,尚應(yīng)應(yīng). 建筑經(jīng)濟(jì). 2018(12)
[8]基于多方滿意的城市軌道交通PPP項(xiàng)目收益調(diào)節(jié)模型研究[J]. 胡云鵬,王建平. 湘潭大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報(bào). 2018(05)
[9]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的城市軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)影響因素研究[J]. 謝婷,劉景礦,龐永師. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2018(08)
[10]產(chǎn)業(yè)基金共享PPP項(xiàng)目投資收益研究[J]. 謝玉梅,許于欣,習(xí)志雄. 會(huì)計(jì)之友. 2018(14)
博士論文
[1]PPP伙伴關(guān)系維系與項(xiàng)目?jī)r(jià)值的關(guān)聯(lián)關(guān)系研究[D]. 石世英.重慶大學(xué) 2017
[2]BOT項(xiàng)目特許期與特許價(jià)格的調(diào)整模型研究[D]. 宋丹榮.大連理工大學(xué) 2014
[3]基于利益相關(guān)者理論的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可持續(xù)建設(shè)方案決策模型研究[D]. 甘曉龍.重慶大學(xué) 2014
[4]城市軌道交通建設(shè)時(shí)機(jī)理論與方法研究[D]. 高詠玲.北京交通大學(xué) 2008
碩士論文
[1]PPP模式下城市軌道交通的補(bǔ)貼決策模型研究[D]. 闞敦慧.北京交通大學(xué) 2017
[2]基于風(fēng)險(xiǎn)合理分擔(dān)的軌道交通PPP項(xiàng)目合同設(shè)計(jì)研究[D]. 吳迪.東南大學(xué) 2017
[3]城市軌道交通PPP項(xiàng)目政府補(bǔ)貼機(jī)制研究[D]. 董婉黎.大連理工大學(xué) 2017
[4]我國(guó)PPP項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)機(jī)理研究[D]. 曹宇薇.重慶大學(xué) 2017
[5]垃圾焚燒發(fā)電BOT項(xiàng)目特許期決策研究[D]. 覃丹丹.重慶大學(xué) 2017
[6]PPP項(xiàng)目?jī)r(jià)格調(diào)整機(jī)制研究[D]. 張丹青.南京林業(yè)大學(xué) 2015
[7]城市軌道交通經(jīng)濟(jì)效益估算與評(píng)價(jià)[D]. 朱晶晶.蘭州交通大學(xué) 2015
[8]準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性城市基礎(chǔ)設(shè)施PPP模式的關(guān)鍵成功因素研究[D]. 許娜.重慶大學(xué) 2014
[9]大型工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)機(jī)理研究[D]. 張璐.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2013
[10]收費(fèi)公路通行費(fèi)率調(diào)整模型的研究[D]. 張文婷.南京林業(yè)大學(xué) 2011
本文編號(hào):3433279
【文章來源】:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:248 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
升半梯形隸屬度函數(shù)
博士學(xué)位論文42指標(biāo),處于區(qū)間內(nèi)滿意度最高)。若利益相關(guān)者對(duì)某正向指標(biāo)x滿意程度要求為:在minx以下,非常不滿意,滿意度為0;在xmax以上,非常滿意,滿意度為1。此時(shí)為升半梯形隸屬度函數(shù),函數(shù)式為(2-4),如圖2-6所示。maxmaxminminmaxminmin10)(xxxxxxxxxxxxu(2-4)若利益相關(guān)者對(duì)某逆向指標(biāo)ix滿意程度要求為:在minx以下,非常滿意,滿意度為1;在xmax以上,非常不滿意,滿意度為0。此時(shí)為降半梯形隸屬度函數(shù),函數(shù)式為(2-5),如圖2-7所示。maxmaxminmaxmaxmin01)(xxxxaxxxxxxxu(2-5)若利益相關(guān)者對(duì)某區(qū)間型指標(biāo)ix滿意程度要求為:在a以下或d以上,非常不滿意,滿意度為0,在b和c之間非常滿意,滿意度為1。此時(shí)為梯形隸屬度函數(shù),函數(shù)式為(2-6),如圖2-8所示。dxdxccdxdcxbbxaabaxaxxu010)((2-6)圖2-6升半梯形隸屬度函數(shù)圖2-7降半梯形隸屬度函Figure2-6MembershipfunctionofascendinghalftrapeziumFigure2-7Membershipfunctionofdescendinghalftrapezium
2概念界定與理論基礎(chǔ)43圖2-8梯形隸屬度函數(shù)Figure2-8Membershipfunctionoftrapezium②折線型隸屬度函數(shù)如果利益相關(guān)者對(duì)某正向指標(biāo)ix滿意程度表示為:在a以下,非常不滿意,滿意度為0;在b附近,基本上滿意,滿意度為0.6;在c以上,非常滿意,滿意度為1。此時(shí)為升半折線型隸屬度函數(shù),函數(shù)式為(2-7),如圖2-9所示。cxcxbbcbcxbxaaxabaxxu16.04.0)(6.00)((2-7)如果利益相關(guān)者對(duì)某逆向指標(biāo)ix滿意程度要求為:在a以下,非常滿意,滿意度為1;在b附近,基本上滿意,滿意度為0.6;在c以上,非常不滿意,滿意度為0。此時(shí)為降半折線型隸屬度函數(shù),函數(shù)式為(2-8),如圖2-10所示。cxcxbxcbcbxababaxaxxu1)(6.06.04.00)((2-8)圖2-9升半折線型隸屬度函數(shù)圖2-10降半折線型隸屬度函數(shù)Figure2-9MembershipfunctionofascendinghalfbrokenlineFigure2-10Membershipfunctionofdescendinghalfbrokenline
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]污水處理PPP項(xiàng)目投資回報(bào)指標(biāo)研究——基于財(cái)政部PPP入庫(kù)項(xiàng)目[J]. 逯元堂,趙云皓,盧靜,徐順青,宋玲玲,韓斌,夏穎哲,謝飛,趙芙卿,謝方舟. 生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2019(03)
[2]基于資本資產(chǎn)定價(jià)模型的PPP項(xiàng)目合理回報(bào)率研究[J]. 徐順青,宋玲玲,劉雙柳,高軍. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2019(03)
[3]從合伙契約到產(chǎn)權(quán)重建:走出PPP項(xiàng)目落地難的困境[J]. 張雅璇,王竹泉. 財(cái)經(jīng)問題研究. 2019(02)
[4]城市軌道交通PPP項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別[J]. 王凱妮,鄧小鵬,趙超. 建筑經(jīng)濟(jì). 2019(02)
[5]城市軌道交通PPP項(xiàng)目激勵(lì)性財(cái)政補(bǔ)貼研究[J]. 向鵬成,張成偉,蔣飛. 華東經(jīng)濟(jì)管理. 2019(02)
[6]PPP模式緩解了地方政府財(cái)政壓力嗎——基于中國(guó)地級(jí)市數(shù)據(jù)的經(jīng)驗(yàn)研究[J]. 孟巍,吳粵. 貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào). 2019(01)
[7]污水處理PPP項(xiàng)目政府最低需求購(gòu)買量研究[J]. 任雅茹,尹貽林,尚應(yīng)應(yīng). 建筑經(jīng)濟(jì). 2018(12)
[8]基于多方滿意的城市軌道交通PPP項(xiàng)目收益調(diào)節(jié)模型研究[J]. 胡云鵬,王建平. 湘潭大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報(bào). 2018(05)
[9]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的城市軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)影響因素研究[J]. 謝婷,劉景礦,龐永師. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2018(08)
[10]產(chǎn)業(yè)基金共享PPP項(xiàng)目投資收益研究[J]. 謝玉梅,許于欣,習(xí)志雄. 會(huì)計(jì)之友. 2018(14)
博士論文
[1]PPP伙伴關(guān)系維系與項(xiàng)目?jī)r(jià)值的關(guān)聯(lián)關(guān)系研究[D]. 石世英.重慶大學(xué) 2017
[2]BOT項(xiàng)目特許期與特許價(jià)格的調(diào)整模型研究[D]. 宋丹榮.大連理工大學(xué) 2014
[3]基于利益相關(guān)者理論的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可持續(xù)建設(shè)方案決策模型研究[D]. 甘曉龍.重慶大學(xué) 2014
[4]城市軌道交通建設(shè)時(shí)機(jī)理論與方法研究[D]. 高詠玲.北京交通大學(xué) 2008
碩士論文
[1]PPP模式下城市軌道交通的補(bǔ)貼決策模型研究[D]. 闞敦慧.北京交通大學(xué) 2017
[2]基于風(fēng)險(xiǎn)合理分擔(dān)的軌道交通PPP項(xiàng)目合同設(shè)計(jì)研究[D]. 吳迪.東南大學(xué) 2017
[3]城市軌道交通PPP項(xiàng)目政府補(bǔ)貼機(jī)制研究[D]. 董婉黎.大連理工大學(xué) 2017
[4]我國(guó)PPP項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)機(jī)理研究[D]. 曹宇薇.重慶大學(xué) 2017
[5]垃圾焚燒發(fā)電BOT項(xiàng)目特許期決策研究[D]. 覃丹丹.重慶大學(xué) 2017
[6]PPP項(xiàng)目?jī)r(jià)格調(diào)整機(jī)制研究[D]. 張丹青.南京林業(yè)大學(xué) 2015
[7]城市軌道交通經(jīng)濟(jì)效益估算與評(píng)價(jià)[D]. 朱晶晶.蘭州交通大學(xué) 2015
[8]準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性城市基礎(chǔ)設(shè)施PPP模式的關(guān)鍵成功因素研究[D]. 許娜.重慶大學(xué) 2014
[9]大型工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)機(jī)理研究[D]. 張璐.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2013
[10]收費(fèi)公路通行費(fèi)率調(diào)整模型的研究[D]. 張文婷.南京林業(yè)大學(xué) 2011
本文編號(hào):3433279
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