發(fā)布時間：2021-04-19 07:46

　　大氣顆粒物是造成氣候變化及空氣質量變化的重要污染物,且對人體健康有一定的危害。與大氣粗顆粒物相比,大氣細顆粒物（PM2.5）具有更小的粒徑及更大的比表面積,因此,大氣細顆粒物可在大氣中停留更長的時間且更易吸附大氣中的有害物質。有機組分是大氣PM2.5的重要組成部分,其含量因地而異,可在PM2.5質量濃度的20～90%范圍內變動。有機物中多環(huán)芳烴（PAHs）及其衍生物（如NPAHs,OPAHs）作為大氣PM2.5中一類重要的有機組分,因其具有較高的毒性而引起越來越多的關注。近年來,隨著我國機動車數(shù)量的飛速增長,機動車排放成為了 PM2.5中多環(huán)芳烴及其衍生物的重要來源之一。對機動車排放PM2.5進行研究,可使某一區(qū)域內大氣污染的數(shù)據(jù)更全面,為降低機動車排放污染物防控措施提供科學參考。但當前對機動車排放PM2.5中多環(huán)芳烴及其衍生物的研究較少,因此,深入開展機動車排放PM2.5中多環(huán)芳烴及其衍生物污染特征的研究,具有較大的學術意義及應用價值。本研究采用整車轉鼓（臺架）實驗、隧道實驗和道路實驗,對機動車排放的PM2.5進行采集,分析了 PM2.5中多環(huán)芳烴、硝基多環(huán)芳烴及含氧多環(huán)芳烴的濃度水... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：135 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖１－１各污染源對世界主要城市人口加權平均ＰＭ２５的貢獻（圖引自Ｋａｒａｇｕｌｉａｎｅｔａｌ．，??２０１５）?１＇°］??

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?山東大學博士學位論文???ＰＭ２．５的質量濃度存在一定的差異。圖１－３展示了?２０１９年人口加權ＰＭ２．５年均質??量濃度在世界各城市區(qū)域的分布，由圖１－３可知，２０１９年東亞、東南亞和南亞的??國家和地區(qū)人口加權平均ＰＭ２５質量濃度最高，這三個區(qū)域內大氣ＰＭ２．５的濃度??顯著高于ＷＨＯ所規(guī)定的ＰＭ２．５指導濃度（１０?｜Ｊｇ?ｍ＿３）。而中國大陸地區(qū)各城市??ＰＭ２．５的質量濃度也有較大不同，如圖１－４所示．京津冀地區(qū)和長江三角洲地區(qū)??是我國ＰＭｕ污染最嚴重的區(qū)域。此外，自２０】３年實施《大氣污染防治行動計??劃》以來，我國許多主要城市的ＰＭ２．５濃度有／明顯降低，尤其是北京市ＰＭ２．５??的年均質量濃度由２０１５年的８４．９｜ｉｇｍ＿３降傘：２０１９年的４２．Ｕ〖ｇｎｒ３ｌ｜８ｌ，但該濃度??依舊高于我國《環(huán)境空氣質量標準》（ＧＢ３０９５－２０１２?）屮所規(guī)定的濃度限定值（ＰＭ２．５??一級標準：年均值ｌＳｉａｇｉＴｒ３；：級標準：年均值３５?｜ａｇｍ＿３），表明我同ＰＭ２．５污染??狀況依然較為嚴重，對ＰＭ２．５的研宄與控制仍需進一步加強。而對中的主??要化學成分及其產生的環(huán)境和健康效應的深入全面理解是對其采取控制措施的??基矗??１５０?４?▼??劃?ｒ?Ｉ?４??３５４?Ｊｒ?被?ｖ??＊－，２０?§?＾??ｒ三?＾??圖１－３?２０１９年世界人口加權ＰＭ２．５年均質量濃度分布（灰色代表該區(qū)域內ＰＭ２．５數(shù)據(jù)暫缺）??（圖引自世界空氣質量報告（２０１９））??１２??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3147140