輪邊減速器作為裝載機、自卸車等大型運輸設備的第二級減速機構,常以大承載、輕量化、低噪聲和長壽命為設計目標。滾柱活齒傳動具有結構緊湊、承載能力高和傳動效率高等優(yōu)點,高度適用于輪邊減速器,然而在重載和沖擊性載荷下,其滾柱活齒易產生接觸應力大、邊緣應力集中和振動噪聲大等不足,影響了設備的動態(tài)性能和使用壽命,因此有必要對滾柱活齒進行結構設計并研究系統(tǒng)的動態(tài)特性。以滾柱活齒為研究對象,提出一種復合滾柱活齒結構,通過對比分析復合滾柱活齒與空心滾柱活齒的結構差異,并考慮母線的對數(shù)修形影響,引入兩個修正系數(shù)Δ_c和Δ_e,進而得到復合滾柱活齒嚙合變形量計算公式,在有效嚙合力區(qū)間利用有限元方法對嚙合變形量進行了驗證,并對滾柱活齒在受載時嚙合線處等效應力的分布規(guī)律進行分析。結果表明:復合滾柱活齒可有效改善邊緣應力集中現(xiàn)象,且最大等效應力明顯降低。采用集中參數(shù)法建立復合滾柱活齒傳動系統(tǒng)動力學模型,根據(jù)Lagrange方程建立系統(tǒng)動力學方程表達式,通過半功率帶寬法和模態(tài)應變能法求解活齒系統(tǒng)的阻尼比,應用杜哈梅積分公式求解得到復合滾柱活齒系統(tǒng)的振動響應曲線。由于活齒架與復合...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-11滾柱活齒接觸變形分布云圖

燕山大學工學碩士學位論文-20-a)實心滾柱活齒變形云圖b)空心滾柱活齒變形云圖c)復合滾柱活齒變形云圖圖2-11滾柱活齒接觸變形分布云圖表2-3不同滾柱活齒接觸變形理論計算值和有限元值接觸力(N)實心滾柱活齒空心滾柱活齒復合滾柱活齒理論計算值(mm)有限元值(mm)絕對誤差(%....

圖2-12等效應力沿

第2章復合滾柱活齒結構設計與承載分析-21-兩種計算方法都是有效的�？招臐L柱活齒和復合滾柱活齒的有限元模型建立方式與實心滾柱活齒相似，采用此有限元分析方法確保了空心滾柱活齒和復合滾柱活齒接觸變形有限元分析的準確性。此外，與空心滾柱活齒嚙合變形量相比，可以發(fā)現(xiàn)，復合滾柱活齒嚙合變形....

圖3-4滾柱活

第3章復合滾柱活齒傳動系統(tǒng)動力學模型-31-歸一化的頻率參照量為固有頻率ωn，位移參照量為固有頻率所對應的響應。a)實心滾柱活齒b)復合滾柱活齒圖3-4滾柱活齒有限元模型歸一化的頻域響應如圖3-5所示。實心滾柱活齒頻域響應如圖3-5a)所示，在第二階固有頻率附近的半功率點所對應的....

圖4-6復合滾柱

燕山大學工學碩士學位論文-44-中對三種滾柱活齒進行三維建模并配置材料屬性，利用質量評估功能計算滾柱活齒的質量，滾柱活齒三維模型如圖4-6所示。a)實心滾柱活齒b)K=30%復合滾柱活齒c)K=40%復合滾柱活齒圖4-6復合滾柱活齒三維模型根據(jù)第三章對時變嚙合剛度計算結果可知，各....

本文編號：4020127