終端區(qū)空域資源有限,飛行狀態(tài)復雜,復雜度反映管制運行情況和管制負荷,影響管制服務能力。扇區(qū)劃設通過對終端區(qū)運行時的復雜度進行客觀、定量的評估,調整扇區(qū)劃分策略,減小扇區(qū)運行的復雜度,均衡管制負荷,提升空管系統(tǒng)的服務水平。為了提升空中交通管制的運行效率,本文對終端區(qū)復雜度的評估和扇區(qū)的劃設問題開展研究。首先,文章總結了已有的扇區(qū)復雜度、管制員工作負荷和扇區(qū)劃分三個方面的研究成果,分析了其優(yōu)點和存在的問題,確定以復雜性指標作為扇區(qū)劃分的研究方向。隨后,針對太原終端空域現(xiàn)有的扇區(qū)容量、飛行流量以及管制負荷等實際情況,運用所提出的復雜度模型,以及管制負荷模型和扇區(qū)優(yōu)化模型,得出了符合太原終端區(qū)的扇區(qū)劃分方案。本文提出了基于航段網(wǎng)絡計算復雜度的方法,通過從空管一線實際調研和專家評分的方法,確定了終端管制區(qū)的管制流程和相關指標。扇區(qū)的劃設主要以終端區(qū)進離場航線重要航路點為節(jié)點,在MATLAB軟件環(huán)境下,生成扇區(qū)航段網(wǎng)絡圖。通過統(tǒng)計單位時間內(nèi)經(jīng)過各航段單元的飛機機型、飛行狀態(tài)和飛行航向及飛機架次等數(shù)據(jù),代入所建復雜度模型,得到終端空域的交通復雜度值,并與管制負荷建立聯(lián)系,以各扇區(qū)管制負荷均衡為目標,...

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4-1Voronoi剖分示例圖

中國民航大學碩士學位論文25第四章扇區(qū)劃分優(yōu)化算法研究4.1扇區(qū)劃分常用方法4.1.1Voronoi剖分算法Voronoi是一種基礎數(shù)據(jù)結構可用來表示空間鄰近關系，又被稱為泰森多邊形，同時也是一種用結果來表達點與點之間鄰近關系和點影響范圍的平面分割圖。對空域進行劃分時，以航路上的....

圖4-2航段劃分扇區(qū)結構圖

中國民航大學碩士學位論文26Voronoi剖分圖。但不足之處在于，當用Voronoi函數(shù)畫出扇區(qū)的剖分圖后，在計算每個小單元進行復雜度計算時，由于各個小單元的大小不一，因此不太方便進行復雜度的統(tǒng)計，對負荷和復雜度的計算存在一定的難度。鑒于此，針對扇區(qū)的劃分提出了第二種計算扇區(qū)復雜....

圖5-1太原終端TAAM仿真圖

中國民航大學碩士學位論文32第五章太原終端扇區(qū)實例分析作為空中交通運輸網(wǎng)絡瓶頸的終端區(qū)空域，準確客觀量化地計算終端管制系統(tǒng)運行的復雜度，保證終端區(qū)管制系統(tǒng)安全、高效的運行，對提升空域利用率有重要的意義。本章在前文中建立的終端區(qū)扇區(qū)復雜度指標體系的基礎上，選擇合適方法，建立扇區(qū)復雜....

圖5-2太原終端結構圖

中國民航大學碩士學位論文34圖5-2太原終端結構圖5.1.2繁忙時段的選取通過對華北空管局山西空管分局太原終端空域的航班數(shù)據(jù)進行TAAM模擬仿真，以某一天數(shù)據(jù)為研究對象，通過TAAM模擬運行，得到了太原終端空域的航班流量仿真圖以及航班運行歷史數(shù)據(jù)報告，在TAAM仿真系統(tǒng)中提取得到....

本文編號：3908362