煤炭作為我國(guó)最主要的一次性能源,受去產(chǎn)能政策及地理分布的影響,我國(guó)煤炭跨區(qū)域運(yùn)輸現(xiàn)象愈發(fā)明顯,整合煤炭資源向產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)一體化轉(zhuǎn)型,建設(shè)大型現(xiàn)代煤炭物流園區(qū)規(guī)劃已成為社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)劃的重要內(nèi)容。但是,由于近幾年各地盲目建設(shè)煤炭物流園區(qū),煤炭和物流資源都內(nèi)耗嚴(yán)重,對(duì)物流園區(qū)的盈利模式建設(shè)也尚未摸索出一套較為完善的體系。G公司自成立以來(lái),一直專(zhuān)注于現(xiàn)代煤炭物流園區(qū)的建設(shè),是一家極具代表性的混改制煤炭物流企業(yè),受經(jīng)濟(jì)增速放緩及煤炭供給側(cè)改革影響,G公司面臨著很大的經(jīng)營(yíng)困難,如何規(guī)劃、實(shí)施物流園區(qū)的盈利模式,對(duì)公司的生存與持續(xù)發(fā)展極為關(guān)鍵。因此,本文以G公司煤炭物流園區(qū)作為研究對(duì)象,對(duì)其盈利模式展開(kāi)了深入分析。本文綜合運(yùn)用文獻(xiàn)研究法、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法、財(cái)務(wù)分析法,以盈利模式四大組成要素為框架,提出了G公司煤炭物流園區(qū)的實(shí)施建議。首先,針對(duì)本文的研究背景及研究意義,結(jié)合國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)相關(guān)研究綜述,提出了論文研究的內(nèi)容和方法。然后,對(duì)盈利模式的相關(guān)理論知識(shí)進(jìn)行了闡述,分析出了盈利模式由利潤(rùn)源、利潤(rùn)點(diǎn)、利潤(rùn)杠桿和利潤(rùn)屏障4要素組成,并對(duì)物流園區(qū)的概念、特征等進(jìn)行了歸納,為論文的研究奠定了理論基礎(chǔ)。其次,以G公... 

【文章來(lái)源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

煤炭物流園位置交通圖

電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文28化工、造紙等企業(yè)年耗煤量300萬(wàn)噸。G公司煤炭物流園區(qū)主要煤炭貿(mào)易企業(yè)分布如圖4-1所示。注：資料來(lái)源于公司內(nèi)部資料整理圖4-1G公司煤炭物流園區(qū)主要煤炭貿(mào)易企業(yè)分布③第三方物流與眾所周知，傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)的利潤(rùn)來(lái)自于為貨物轉(zhuǎn)送的運(yùn)輸費(fèi)和貨物儲(chǔ)存的倉(cāng)管費(fèi)，而在現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的影響下，第三方物流的利潤(rùn)更多的是來(lái)源于物流園區(qū)，通過(guò)與物流園區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，二者一起在物流領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)的價(jià)值收入[44]。因我國(guó)煤炭資源比較集中，基本需要通過(guò)北煤南運(yùn)來(lái)進(jìn)行平衡，各地的煤炭消費(fèi)者對(duì)煤炭使用都有一定程度上的地區(qū)差異，從而增大了煤炭物流供應(yīng)鏈的價(jià)值跨度，使得其抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較弱。物流園區(qū)通過(guò)引進(jìn)第三方物流公司，依靠其運(yùn)輸設(shè)施的先進(jìn)性，貨物配送路線(xiàn)的高效性，可最大限度地消除地區(qū)差異性，破除社會(huì)物流和自身物流分工不匹配的局面，實(shí)現(xiàn)煤炭物流運(yùn)作的集約化和規(guī)模效益。④投資商物流園區(qū)投資周期大，投入成本高，引入投資商最大的優(yōu)勢(shì)就是迅速盤(pán)活社會(huì)存量資金，是物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中至關(guān)重要的后援資金保障，承擔(dān)園區(qū)一部分經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)也能獲得相應(yīng)的資金利息和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。物流園區(qū)考慮到投建周期


本文編號(hào)：3426970