21世紀(jì)以來,我國礦冶行業(yè)發(fā)展迅速,選礦過程中產(chǎn)生的尾礦不僅占用土地,尾礦中的重金屬離子還對河流、湖泊和地下水等造成巨大污染,同時尾礦壩的安全穩(wěn)定也成為制約礦業(yè)發(fā)展的瓶頸問題,因此尾礦的處理問題亟待解決。另一方面,隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,每年都產(chǎn)生大量的廢舊輪胎,得不到利用的廢舊輪胎對自然生態(tài)和人們生活都產(chǎn)生嚴(yán)重影響。基于尾砂和廢舊輪胎大量堆存的現(xiàn)實(shí)背景和綜合利用率低的現(xiàn)狀,考慮到輪胎具有密度小、重量輕、變形模量小、減震隔震效果好等一系列優(yōu)點(diǎn),將廢舊輪胎顆粒摻入尾砂制成混合土應(yīng)用于土工抗震減災(zāi)等工程領(lǐng)域,以解決兩種固體廢棄物的綜合利用問題。為了探究廢舊輪胎顆粒-尾砂混合土的減震隔震效果,利用GDS動三軸測試系統(tǒng),對混合土的動力特性進(jìn)行研究,主要研究內(nèi)容和成果如下:（1）通過對混合土動強(qiáng)度曲線和動應(yīng)力應(yīng)變曲線進(jìn)行分析,并用Hardin-Drnevich模型對混合土的骨干曲線進(jìn)行擬合。得出摻入輪胎顆粒后混合土動強(qiáng)度降低的結(jié)論,且輪胎顆粒含量越大,強(qiáng)度降低也越多。純尾砂動應(yīng)力應(yīng)變曲線非線性特征明顯,而混合土的骨干曲線線性特征則更加明顯。（2）對混合土動彈性模量和阻尼比等動力特性參數(shù)進(jìn)行研究,... 

【文章來源】：江西理工大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

GDS動三軸測試系統(tǒng)

混合土的動變形特性和動孔隙水壓力增長規(guī)律進(jìn)行了研究，分析了循環(huán)應(yīng)力比、輪胎顆粒摻量和圍壓對其影響及其影響規(guī)律。試樣制備前應(yīng)事先準(zhǔn)備好尾砂、廢舊輪胎顆粒、制樣模具、橡皮膜、濾紙、透水石等試驗(yàn)材料和試驗(yàn)工具。制備試樣時控制所有混合土（包括純尾砂）相對密實(shí)度rD=0.7,使得不同廢舊輪胎顆粒摻量的混合土干密度始終保持一致。先將尾砂烘干、碾碎、過篩（2mm），選用50mm×100mm圓柱形試樣，采用擊實(shí)法制備重塑土樣，分三層擊實(shí)成型。以質(zhì)量比配制4種不同配比（0%、4%、8%、12%）的廢舊輪胎顆粒-尾砂混合土試樣，如圖2.3所示，試驗(yàn)時土樣的飽和方法按照以下順序進(jìn)行，首先采用下進(jìn)上出的方式向土樣中通入CO2，然后同是下進(jìn)上出給土樣充水使其充分浸潤，最后通過反壓控制器施加壓力對土樣進(jìn)行反壓飽和，最終確保試樣的飽和度達(dá)到95%以上。按設(shè)定的循環(huán)（a）純尾砂（b）4%摻量（c）8%摻量（d）12%摻量圖2.3不同輪胎顆粒摻量混合土試樣

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3390268